Ztyff

Du neuf... J'ai fais la vidange + filtre à huile. Un reve d'accessibilité, et meme pas de carter à démonter.... Egalement, mise en place d'une nouvelle pompe de lave glace. Et surtout, je suis allé chercher cet apres midi du coté de Melun une portiere arriere droite gris métal, en super état. Je suis bien content ! Par contre, je vais devoir intervertir mes vitres, car sur la nouvelle porte, elles sont non-teintées, car provenant d'une "pauvre" SL à vitres "blanches" et manuelles... Me reste plus qu'a dénicher une aile grise, et elle aura déjà plus fiere allure.

- Déjà pour la 406 Break à la casse, aucun démontage pour le moment, j'ai appelé hier... Donc, patience ! Sinon, une petite photo prise à l'instant, elle est plus propre que la fois précédente et c'est sous son meilleur profil ! Et une vue des appuis têtes, une fois monté. Ca va impeccable, et ca fini bien ! Je viens d'avoir un plan pour l'échappement, la personne m'envoit le silencieux d'origine, et quand je l'aurai recu j'expedie mon Sebring à la place...

Salut les pros 406 ! Encore une question tordue de ma part : Le verrouillage central sur les 406 phase I est il commandé par une télécommande infrarouge ou haute fréquence ? J'ai perdu ma clef avec la télécommande, du coup j'utilise la clef normale. Et je me demandais si je pouvais récupérer en casse une commande + recepteur ( un peu comme on peut faire chez Renault, sur les anciennes gammes R19-R21-R25 etc...) pour refaire fonctionner le système. Ou dois je passer par la case Peugeot et commander une clef correspondant à mon véhicule ?

Salut à tous ! Je me posais la question de savoir si sur les 406 non multiplexées ( soit comme la mienne ), il y avait plusieurs faisceaux d'habitacles ou si elles étaient toutes plus ou moins préequipées de la meme facon ? Ou existe-t il peut etre, comme je connais deja ailleurs, 3 faisceaux ( genre " base ", "intermediaire " et " haut de gamme " ) qui permettraient d'ajouter des équipements pas forcement présents. Sur la mienne, finition ST ( donc avec rétros électriques, double airbags, radio d'origine avec commande au volant, clim manuelle ), j'aimerai ajouter les eclairages de bas de portes et les antibrouillards avant. Y'a t il a votre avis le cablage de présent ? Merci...

Je crois bien que oui...comme la mienne !

Je ne crois pas, mais je n'en suis pas tout à fait sur en meme temps...

La 406 break "donneuse d'appui tetes" n'est normalement pas encore dispo officiellement au démontage... Mais ca ne saurait tarder... Elle est pour le moment complete, gris métal ( je me reserve l'aile avant droite...). Alors si quelqu'un cherche quelque chose, notamment les pieces specifiques aux break, ne pas hesiter à me demander, on pourra s'arranger !

Bon, a defaut de trouver les élements de carrosserie adequate ( un de ces 4, je vais m'enerver et elle ira chez le carrossier je sens...), j'ai une nouveauté pour aujourd'hui. En me rendant dans ma casse favorite a quelques kilometres de chez moi, une 406 break SV au GPL est arrivée tout recemment sur le parc. Et là, coup de chance en regardant dedans, il y avait encore les appuie tetes arriere ( des vrais, pas ceux de l'avant montés derriere, comme j'ai déjà vu ), et du meme dessin que mon interieur. Ni une ni deux, 5 min apres, j'avais recupéré les apppui tetes et les fixations ( tres importantes ! Elles sont clipsées assez bas dans le fauteuil, faut pas hesiter a comprimer la mousse )... Le tout pour 15€... Les voila, en attendant de les monter demain ( car madame bosse avec la voiture, et elle fini tard...) : Ca corrigera un defaut que je n'aimais pas et qui choquait dans une auto de la catégorie de la 406 !

Grrrr... Je continue de désesperer... Impossible de trouver une aile avant droite et une porte arriere droite de la BONNE COULEUR... Je croule sous les annonces d'éléments de carrosserie d'autres couleurs, idem dans les casses...Du vert, du bleu, du rouge à tour de bras...Mais la couleur la plus "courante", RIEN !! Qui est ce qui veut bien me fournir un petit bout de sa carrosserie gris métal Phase I ??!!

Ok, merci pour ces précisions. Le phare est il facile à enlever ?

Bonjour à tous. Devant bientot démonter l'aile avant droite et la portière arrière droite de ma 406 Phase I, je voulais savoir avant d'attaquer s'il y avait des difficultés particulieres, ou des subtilités à savoir ? Comme du genre "demonter le PC avant pour enlever l'aile" ou autre réjouissance du même genre... Merci à vous !

Merci Damien pour ta réponse. Il me semblait bien qu'il n'avait jamais existé le lecteur CD de facade sur Phase I. Donc, si je trouve le chargeur CD d'origine, mon autoradio le pilotera ? J'imagine que la prise du chargeur est specifique coté radio non ? Car j'ai plusieurs chargeurs en "stock", peut etre puis je trouver mon bonheur...?! Ou se trouve l'emplacement du chargeur dans le coffre ? Merci !

Bonjour à tous. Sur ma 406 de 98, j'ai l'autoradio RDS K7 d'origine, avec affichage non déporté et commande au volant. Code à 4 chiffres. Je me posais la question si l'on pouvait remplacer ce poste par la version à CD, à condition qu'elle eut existée pour la phase I ? Que dois je récuperer en casse si tel est le cas ? La version CD implique l'afficheur déporté non ? Merci pour vos réponses.

Mes références sont un peu faussées car je roule beaucoup en "grosses cylindrées ", mais j'avoue que ca marche pas mal du tout comme auto. Ca consomme aussi pas mal, rapporté au moteur que c'est.

Ben pas spécialement, car meme à 1500€, je n'en trouverais pas ! Je ne l'ai pas prise pour spéculer, mais pour la rendre plus belle et surtout rouler avec.

Faut pas rever les gars, une 406 de ce genre à 500€ ca n'existe pas en annonces "classiques". Elle a pas 250 000kms, elle est pas en panne et elle n'est pas volée ! lol C'est juste qu'il s'agissait de l'auto du grand pere d'un ami, c'est pour ca que je l'ai eu comme ca. Sinon, j'ai déjà eu plusieurs propositions à 3x le prix d'achat, et encore dans l'état ( sans vidange, ni bougies, ni support moteur ni rien....)...

J'ai fais vidange, filtres, bougies, calorstat et support moteur supérieur. Le classique d'une remise en route quoi ! Il me reste les soucis de carrosserie à revoir. Mais sinon c'était effectivement une auto qui roulait fort bien.

Ok merci messieurs pour votre estimation. Je ne compte pas la vendre, mais plutot l'user jusqu'au bout. En plus, Madame l'aime beaucoup, c'est sa voiture maintenant. Elle roule avec tous les jours ( 30kms ) pour bosser et ne veut plus la lacher. La boite auto, elle a découvert et elle adore. Ah au fait, je l'ai payée 500€ la 406...

Sympa la 7 ! Es tu sur qu'il s'agit bien d'une 740 ( moteur V8 ) ? Car ce moteur est apparu l'année d'apres et elle avait la calandre a haricots larges...

Non non !! Pas assez haut de gamme celle là...!!!

Allez, je continue ma présentation automobile, en parlant ce coup ci de l'autre BMW qui dort à coté de la 850i... Il s'agit d'une 528i E28 ( celle d'apres Mesrine, mais qui a encore un air de famille ! lol ) de décembre 85, montée au GPL depuis 1998. Cette voiture vient de mon pere, et elle est dans la famille depuis 12 ans. 265 000kms, aucun probleme ( jamais rien, meme pas une ampoule de tableau de bord grillée....) et elle est dans un état, disons....ben top ! Le fruit d'un entretien soigné, d'un stationnement en garage et d'un usage modéré. Elle a les jantes BBS Mahle en option d'époque, ainsi que l'ABS et le Cuir qui etaient des options tres couteuses à l'époque chez BMW. Aucune modification, si ce n'est le remplacement de la ligne complete par un double tube en inox sans intermédiaire, fait sur mesure par un ami.

Dites au fait, les connaisseurs de 406, combien ca vaut environ une 406 comme la mienne ?

Bien vu pour le kilométrage...suffisait de déchiffrer la photo !! Bon, aujourd'hui, elle a passé les 162 000kms... Pour l'immatriculation, j'ai eu un petit peu de chance j'avoue...Le responsable du service carte grise de la prefecture est une connaissance liée à mon boulot...

Elle n'est pas d'origine ma Dolo... ...prépa mécanique d'époque ( culasse et arbre à cames retravaillé ), + pas mal de modifs ( trains roulant, refroidissement, amortisseurs, ligne inox etc...) "compétition" dans l'esprit des années 70. C'est un beau petit joujou, qui ne totalise que 60 000kms d'origine.

Les photos sont en 800 par 600...Mets ta fenetre en plein écran, ca passera ! ( bon sauf si tu as un 15 pouces ! ) C'est effectivement les prix auquels se trouvent ce genre d'autos, mais le cout d'entretien a tot fait de te rappeler que c'etait une auto à 700 000frs en 1991...