Damien1990

Ben je t'ai pas suivi en faite. Ta commande au volant c'est le gros pavé ou c'est la commande ronde et fine ? Si c'est la commande ronde est fine ben tu peux que garder celle la, pas moyen d'en mettre une autre. Impossible même Si c'est la commande de blek (le gros pavé) ben tu as le plus haut déjà car Peugeot ont que sa comme commande donc voila

Si tu peux prend un 2.1 TD ! C'est vraiment un très bon moteur et beaucoup plus silencieux que le 1.9 Ma 1ère voiture fu une 406 1.9 TD, et celle de mon ami un 2.1 TD, et ben le 2.1 n'a rien à voir ! Déjà il marche mieux, puis sur autoroute le 2.1 mouline beaucoup moin, alors que le 1.9 TD tire court donc haut en tour à 130 et donc du bruit. Niveau entretien, les 2 moteurs sont pareils sauf que le 2.1 il faut se méfier de la damper.

Alors pour tes bougies, normalement quand tu l'ai achète l'électrode possède le bon écartement. Mais vérifie toujours sur chaque bougie ! De mémoire tu as le 2L 16V donc essence, il te faut un écartement de 0.8 voir 0.9 Sinon tu l'ai change, puis tu démarres tout simplement. Sert les bien

Bienvenue !!

Sympa tes klaxons J'aime la musique " Oh lalal lalal oh lalal " de david tavarre

1200 euros !! il est fou ! Sur le 2.1 il y a 3 supports moteur. Un en haut à gauche, un vers le milieu droite (niveau de la boite) et un dessous qui est l'anti couple. Un support moteur est un pièce en alu bien sur, mais aussi composé d'un silent bloc (pièce en caoutchou) qui permet donc d'encaisser les vibrations moteur et accouts. Dans tous les cas il ne faut pas tomber les cardans ou autre, l'opération est assez simple. Maintenant à toi de voir lequel et mort (si c'est un silent bloc qui est foutu.. et que ton souci vien de sa..) Tu regardes, si ton caoutchou est craquelé c'est qu'il est mort. Un silent bloc il faut compter (de tête) pour l'anti couple 25 euros, celui d'en haut à gauche 80 je crois et la boite 50

Bienvenuee

Bienvenue !

Joyeux anniversaire !!! :BonAnnif07 .gi

Et oui car quand tu ouvres la vitre tu décompresse la voiture. C'est pour sa que tu n'a plus ce bruit de remou.

Oui très belle chapeau ! Sa brille fort !

Très jolie Fred!! A quand notre rendez vous ?!

C'est dommage. Mais je connais un acheteur pour ton becquet ! Mon voisin Il en cherche un

Bienvenue ! Tu nous mettra des photos 5000km en 1 semaine c'est assez énorme quand même

Alors oui effectivement sa bouffe un peu J'ai rajouté 3 verres ce matin. j'étais au milieu moin Après est ce qu'au max ça ne ferrait pas moins de bruit? ce qui expliquerai qu'après ma vidange ça ne faisiat plus ce bruit...

Tien demain matin à froid je regarderai la jauge pour voir. QUand j'ai fais la vidange l'huile était (sur jauge moteur) vers le milieu + Réponse demain

Oui 100% synthèse. Je pense qu'elle doit bouffer un peu d'huile non ? Ma jauge sur le compteur est descendu d'un poil. Au moteur c'est bon. J'ai pas l'habitude de l'essence Mon HDI ne consommé pas une goutte d'huile...

Houaa le boitier papillon ? On doit pas parler du même truc par rapport au boitier. Car le boiter c'est qu'un capteur avec un peigne. Je vois pas comment il peut claquer ... Sinon pour la 5w40. Le 5 représente la fluidité à froid. Donc plus le chiffre est petit plus l'huile est fluide. Donc c'est pour sa que je vais mettre de la 20w40 ou même 30w40 un truc du genre. Car l'huile sera epaisse et mettra " pluss " de temps à descendre dans le bas moteur... Donc risque que les claquements s'arrêtent. A voir PS : Oui la pompe de la T16 se fait toujours, mais erreur de ma part, elle n'y vas pas. En revanche la pompe du V6 y va (normalement). Maintenant il faut voir le débit de chaque pompe et comparer

Oui en ce moment c'est calme ! Il y a des périodes comme sa. Sinon sympa ton avant ! La 406 est vraiment belle

Je remonte le sujet à propos du claquement " diesel " du 2.2 Je réflechissais (oui encore ), On est bien d'accord moteur froid (le matin, ou arrêter depuis lomten, genre 1 jour) il n'y a pas de claquement Le claquement se fait que après avoir arrêter le moteur pendant 1H, 4H disont encore " chaud " Des personnes disent que cela peut provenir des poussoirs, oui certe mais il y a un autre truc. D'ou ma réflexion. Sa peut venir d'un défault de pression d'huile. Car à froid la pression d'huile est très élevé, donc c'est pour sa qu'il n'y a pa de claquement. Hors à chaud la pression d'huile (au ralenti bien sur) est minime, donc sa claque. Donc je ferai l'essais, je vais mettre de l'huile plus epaisse encore. En ce moment j'ai de la 10w40 je vais mettre de la 20w40 voir encore +... Si sa le fait moin, ou alors moin longtemps c'est que sa vient de la pression et à ce moment la, il faudra monter une pompe à huile de 405 T16 car elle débite un poil plus et elle est comptatible avec le bloc du 2.2 Ce serai cool d'avoir des avis de personnes différentes !

Bon anniversaire !!! :BonAnnif07 .gi

Salut Je pense que c'est ta durite turbo qui c'est déclipsée

Oui je suis de ton avis pour le BSI qui sert de passerelle. En revanche quand tu dis que sur les full mux l'autoradio est relié au BSI par le réseaux CAN LS je ne suis pas d'accord. Je m'explique : Les 406 (phase 2) sont en réseaux CAN / VAN. Hors le réseau CAN ne sert QUE pour : Calculateur boite auto Calculateur moteur Calculateur ESP COM 2000 Ces élements communiquent donc en CAN avec le BSI car le CAN est un réseau rapide. Je revien maintenant à l'autoradio : Sur toutes les 406 (full mux et semi) l'autoradio communique avec le BSI spécialement avec le réseaux VAN CONFORT. D'ailleurs, sur le même réseau il y a aussi : Bloc clim Compteur GPS EMF Chargeur CD Après bon il y a le VAN 1 et VAN 2 ou dessus il y a le capteur de pluie / luminosité, airbags et ceinture etc etc Pour ce qui est de la prise OBDII, la je ne sais pas du tout.

Oui normal le patinage. C'est super alors !! Affaire conclu

Oui elle est bien belle ! C'est le haut de gamme je vois, car cuir beige, donc chauffant, l'électrochrome. As t'elle le son JBL ? Sinon je ne savais pas tien ! Car sur V6 je pensais qu'il y avait le freinage Brembo. Apparament sur les 406 les brembo sont que pour les coupé.