TiTi65

Elle es affreuse . . .

Je viens de regarder,et sur le 1.9,D comme TD,il n'y a pas le fil 1368,donc,pas d'info calculos,ca me semble mort pour l'ODB donc... De mon coté,la distante restante avec le plein ne semble pas marcher,je sais pas encore pourquoi . . .

Je suis a l'origine du balancage des plans electriques; Les truc en rouges coresponde a la prise info vitesse,et info calculo. La vitesse,tu l'as,c'est sur,pour le calculos,sur le 1.9TD,je ne sais pas,je regarderais. Toutes les broches se repiquent sous le volant,j'ai tout decris,il suffit de lire.

C'es un peu relatif a la puissance moteur dispo,sur mon TCT,je suis dans les 3000Tr . . . Un HDi es plus bas,mais si jamais il a moins de puissance,il faudra tirer plus court pour arriver a tirer la caisse...

Pour la conso en ville,c es ca... Gros moteur,caisse lourdes... Pour le prix,ché po.

Vraiment merci,je connaissais pas encore ce forum... En esperant que je trouve la bas. J'ai pas de BSI,et c'est pas precablé d'origine,je suis pas feneant,mais encore faut t'il me filler a manger

Tans qu'il y a pas de degat corpo,ca va pas ouvrir les calculos voire ce qu'y s'y passe dedans.... LE boitier,ca se retire vite,mais encore faut t'il pouvoir le faire (etre en un seul morceau,et qu'il soit pas incarcéré dans les entrailles de la caisse . . . Pour ma part,rien que l'ejection de l'electrovanne d'origine,je suis hors jeu pour le coup du trés grave carton... Rien que le mano,je suis pas sur qu'on me pose pas de souci...

Je sais pas si t'es obligé de le demonter,chez moi,il tiens avec 2 pattes ressort... Peux etre pas obligé de defaire les colliers donc... A voir.

Avais acheté une puce,mais c'est pas pour le bon calculos,donc,raté. Pour la pression,pas encore,je suis a 0.7bar. D'origine,ca depasse quasiment pas les 0.5...

J'ordi de bord,il es d'origine ? Moi,j'ai un Ph I,et je me bat pour installer l'ODB . . .

En effet,je me suis fait chier un petit moment pour faire ca propre . Pour les voiture,ben,j'ai eu une 205 XS,bidouillé jusque 110Ch,donc,avec <900kG sur la balance,ca a son effet... La 306 fesais 300Kg de plus environ,pour une puissance similaire,sur un moteur plus lourd,avec une boite plus gaspilleuse en friction,ca fait deja plus mou... Cela dit,les Km en 306 paraissent moins long . Puis la 406,avec encore un embonpoint,malgres les 40Ch de plus . . . Ca reste mou. En basse vitesse,les caisses legeres ont l'avantage,même avec moins de puissance,car y'a pas la masse a tirer... Au fur et a mesure que la vitesse monte,il faut combattre l'aérodynamique de la voiture,et la,la puissance fini par primer,d'où les vitesse qui monte plus vite sur la 406 que les 2 précédentes... Reste que le confort a fait encore un petit bond entre la 306 et la 406,logique en soit... En delinearisant un peu le moteur,ca deviens plus interessant,car on n'a plus le plateau de couple d'origine. Accessoirement,on recupere aussi de l'allonge dans les tours. Je dois parer aux petits souci actuels avant de tenter de gagner encore de la puissance,reparer ma ligne,et changer les injecteurs (maladie de ce moteur,entre autres)... Une fois revisé,le moteur devrais lacher aux allentours de 180Ch,pour 28/29mKg . . .

J'ai un TCT,donc,peux être le même échangeur que toi (sans certitude),mais pas le capteur au même endroits... Voit pour faire le tour des casses pour trouver la durite. Pour la repique,a peux prêt n'importe où après l'échangeur irais... Courage,tu va bientôt retrouver une nouvelle voiture

Je viens de comparer les perfs,via zeperf,et le tct es entre le v6 194 et 210,pour ce qui es des reprises... Une fois qu'ont y a mis les mains dedans,le tct deviens encore plus performant. La Vmax n'es cependant pas son terrain...(je parle vitesse reelle,pas compteur.)

/discussion-generale-f4/blablabla-406-tctv6td12-t960.htm#12348 La suite du blabla es ici . . . Desolé a l'auteur du message,en esperant que ca avance quand meme pour lui . .. .

par TiTi65 Aujourd’hui à 15:58 virot a écrit:Mes beaux parents avaient ce moteur sur leur Xantia...pour l'avoir conduit ça poussait fort... Essaie de faire des temps sur 80-120...tu devrais faire en 5ème dans les 11-14, secondes... Un pote a le meme moteur,en Xantia,ca fait pas non plus des chrono exeptionnels (ma TCT fait 10sec au 80-120 en 5,le 12TD risque pas de faire 11sec jpense.)). Pour ton souci,il faudrais verifier ta pression dans la pipe d'admi,sur la route (un petit mono,sur eBay,ca coute pas cher,et ca peux bien depanner). Pour la pompe a injection,je connais helas que les centres bosch et les dieseliste,si d'autres ont d'autre solutions... Message par blek Aujourd’hui à 16:19 10 sec en 5 sur le 80-120, ça pousse fort dis-donc!! Et en 4?? TiTi65 a gribouillé 8sec en 4,et 6 en 3... Message par blek Aujourd’hui à 17:44 Ah ouais, ça pousse... L'effet turbo! Message par TiTi65 Aujourd’hui à 18:05 La 406 TCT es molle,0 sensations,mais ca monte si on regarde le compteur... Message par blek Aujourd’hui à 18:33 Molle? Avec des reprises pareilles?? Ma 306 fait à peu près le même temps en 4° (pas mesuré en 3), ben je trouve ça pas vraiment mou.... Mais on doit plus sentir la route et l'environnement en 306, qu'avec une 406 plus confortable, c'est sûr. Message par virot Aujourd’hui à 18:37 blek a écrit:Molle? Avec des reprises pareilles?? Ma 306 fait à peu près le même temps en 4° (pas mesuré en 3), ben je trouve ça pas vraiment mou.... Mais on doit plus sentir la route et l'environnement en 306, qu'avec une 406 plus confortable, c'est sûr. Déja la 306 est bruyante, ça doit jouer... Message par TiTi65 Aujourd’hui à 19:03 J'ai eu 205/306 et la,406 es la plus molle... Cela dit,passé 120km/h,c'est aussi celle qui a les montés les plus rapides... Mais en sensations,ca donne rien . . . Message par virot Aujourd’hui à 19:23 N'empêche 10s en 5ème, c'est mieux que nos 2.2...ça s'approche bien d'une V6 210... Message par TiTi65 Aujourd’hui à 22:11 Et ca,c'est d'origine...Imaginez une fois bidouillé... (Désolé pour le pourissage du post,vous voulez po aller ailleur en discuter ?)

Et ca,c'est d'origine...Imaginez une fois bidouillé... (Désolé pour le pourissage du post,vous voulez po aller ailleur en discuter ?)

J'ai eu 205/306 et la,406 es la plus molle... Cela dit,passé 120km/h,c'est aussi celle qui a les montés les plus rapides... Mais en sensations,ca donne rien . . .

La 406 TCT es molle,0 sensations,mais ca monte si on regarde le compteur...

8sec en 4,et 6 en 3...

Un pote a le meme moteur,en Xantia,ca fait pas non plus des chrono exeptionnels (ma TCT fait 10sec au 80-120 en 5,le 12TD risque pas de faire 11sec jpense.)). Pour ton souci,il faudrais verifier ta pression dans la pipe d'admi,sur la route (un petit mono,sur eBay,ca coute pas cher,et ca peux bien depanner). Pour la pompe a injection,je connais helas que les centres bosch et les dieseliste,si d'autres ont d'autre solutions...

Poulie damper . . . ?

Un 12s essence,chez PSA ? T'es sur ? Sinon: XU10J2CTE/L3 ont une sauf erreur une 2L C'es un 2L Turbo aussi,le L3 etant avec une autre gestion,qui amene a 150Ch,au lieux de 147. Le XU10 de 125Ch,fut monté sur les 306XSi,les dernieres...

Okay,avais pas vu...

Qui enerve qui ?

Bienvenue ! Tu roule avec les Anti brouillard ? Nah,parce que c'est 90€ si pas necessaire...