Blek

je toi ai compris tout mâle, très bien, en définitive, est comme mon français ja ja ja Oups, tu coche es (esta?) muy guapO, no guapa....... En frances, se dice une voiture pero en espanol es un coche....

Merci de passer par la case présentation avant toute chose et de poser les questions dans les topics appropriés.

Ah oui, ne te prive pas... Reste à savoir si c'est pris en garantie, mais faut insister, c'est un pb très connu.

Eh ben t'as pas traîné!!!!

Hum, je pense qu'il n'y a pas grand chose à faire, peut-être démonter et graisser mais alors là.... Souvent il faut changer tout le bloc malheureusement. Enfin j'avais laissé comme ça, moi, ça ne s'était pas aggravé..

Ah pour les clignos, ça vient du com 2000, pb récurrent.... Sur mon ex, quand je tournais à droite, en revenant, le volant faisait partir le cligno à gauche...

Oui, c'est exactement ce que je voulais dire pour le lave-glace, "à impulsion"... Ca n'existe que sur les full-mux il me semble. Et la Lag ne fait pas ça...

Alors ce matin je suis venu à l'heure où je pense pouvoir faire la vidéo.... Question luminosité c'est encore juste (un peu avant 6h00), mais bon, il flottait un peu, et ils prévoient du beau temps en fin de semaine... A part ça, j'ai oublié de parler des petits défauts de la voiture, il y en a quand même... Le plus agaçant, c'est la finition, j'ai un rossignol au niveau du ciel de toit vers l'arrière sur des chaussées abimées. Evidemment sur autoroute on n'entend rien, mais quand ça tape.... Un peu! A propos de taper, il faut reconnaître que les suspensions sont assez sèches, GT oblige, tout le chassis a été retravaillé par une Lag "normale", je vous passe les détails, mais caisse plus basse et suspensions spécifiques. A propos de spécifiques, les pneus le sont aussi, ce sont des Michelin Pilot Exalto 2 développés pour la Lag GT. Sinon, ça tient très bien la route, mais je trouvais la 406 plus "sereine".... Peut-être une impression, mais la 406 en pack sport est vraiment imperturbale, c'est impressionnant. D'ailleurs je me rends compte qu'elle était encore dans le coup sur pas mal de domaines, la 406, par exemple insonorisation. La Lag ne fait pas mieux, je ne sais même pas si elle fait aussi bien, dur de comparer. La 406 était d'un silence feutré assez incroyable, à cela on ajoute la tenue de route sans faille et le confort parfait, dur de faire mieux! Disons que la Lag fait ressentir plus de choses encore, ça doit être le côté plus sportif.... Au niveau direction, j'ai vérifié, ce n'est pas une direction assistée électrique comme sur la Mégane II (très critiquée) mais une direction "classique" hydraulique. Très précise, autant qu'une Peugeot. Le petit détail, je préférais le fonctionnement des essuie-glace de la 406, encore une fois plus "feutrés".... Et puis le lave-glace à impulsion (full-mux) on y prend goût! La Lag a un système plus classique, appuyer longtemps pour régler le débit du lave-glace. Mais bon c'est un tout petit détail ça. Autre tout petit détail, le klaxon de la 406 a un son un peu meilleur (à mon goût), bien puissant! Mais bon je chipote vraiment, là. Tant que j'y suis un autre détail, un peu plus gênant, c'est le volant à 3 branches. C'est certes très joli, mais moins pratique que 4 branches. En fait sur autoroute généralement je pose mes deux coudes sur les repose-coudes et la main gauche tout en bas du volant (à 6h00 donc), mais voilà, sur la Lag, pas la place puisqu'il y a la 3° branche du volant... Ca me gêne un peu dans les virages de devoir mettre la main un peu plus à gauche... Allez, peut-être que demain ou après demain, vidéos!

C'est pas le même moulin sur la Xantia, ça doit être le XU normalement... Qui est moins puissant (135cv contre 137)!! Du coup, heu.... Mais peut-être une question de poids effectivement. Pour la paresse à bas régime, par contre, c'est un peu normal, ça, sans turbo... Pour remédier à ça, pas beaucoup de solutions, 406 2.0TCT ou V6...

Excellentes photos! Et superbe 406 rouge... Bon, moi j'ai fait espagnol seconde langue, mais j'avoue que, heu.... Je suis bien plus doué en anglais je crois, parce que là je comprends pas tout!!! Tu coche (la 406) es muy muy guapa! A mi me gusta mucho el color.... Me gusta tambien las fotos! He estudiado el espanol hay 20 anos, pero........ No me recuerdo mucho, trato de escribir!

Mouarf!!! Ben les modèles sont relativement comparables en terme de puissance.... Et comme j'ai essayé les deux! Mais la 207 a bien sûr d'autres atouts, et heureusement... La tenue de route est d'enfer, les sièges maintiennent excellemment bien, la finition est un sacré ton au dessus bien sûr.

Je l'avais essayé le VTi 120 sur la 207... J'avais trouvé ça assez mou.... Maintenant la voiture avait peu de kms, le moteur n'était peut-être pas complètement libéré. C'était le jour et la nuit avec la 306 112 cv...

Sympa cette petite 207, tu devrais pas avoir de souci avec, en plus, ce moulin a l'air sans histoire.... Ah c'est sûr que pour retrouver les sensations du V6, il t'aurait fallu le THP!! C'est un autre prix aussi...

Bienvenue à toi!

Bienvenu amigo! C'est marrant, depuis quelques temps on a plein de membres hispanophones qui s'inscrivent...

Je ne suis pas encore à plus de 20 000! On verra, même s'il y a des chances que j'y arrive effectivement.... Mais pas certain que l'an prochain je fasse autant en fait.

Ah, ma soeur y est allée en vacances, c'est un chouette pays le Costa Rica.... Et ce que je ne savais pas c'est que c'est l'un des seuls pays à respecter intégralement les droits de l'homme (la France n'en fait pas partie...)....

Je suis d'accord avec tes amis!

N'est-ce pas! Bon, moi je l'ai plus par contre... Mais sur mes deux véhicules les baguettes sont couleur caisse!

Ben écoute, je n'ai jamais décroché de l'arrière jusqu'à présent... C'est plutôt l'avant sur route humide/grasse qui pourrait partir en premier. Cela dit les pneus avant sont plus anciens, puisqu'ils étaient auparavant sur le train arrière (j'ai mis les neufs à l'arrière). Je n'avais pas plus décroché de l'arrière auparavant.... Après je ne conduis pas comme un goret non plus en 306, ça a beau être du 195/55 R 15, c'est pas forcément adapté à une conduite sportive niveau suspensions.

Tes BT Goodrich ont ils un dessin en V? Comme celui ci par exemple Un ami travaillant chez Michelin (et qui produit aussi BF Goodrich effectivement), m'avait venter la marque lorsque je lui demander ce qu'il y avait d'aussi bien que Michelin, (sauf le prix ) , mais en me disant d'éviter ce type de pneu en V dans cette marque, car ils ont tendance à..... moins tenir la route Alors j'ai 4 BF sur ma 306 dont 2 avec ce style de dessin, oui... Les arrières il me semble.

Ouais, encore que la 406 break était encore bien plus discrète/surprenante de ce point de vue.... Personne ne s'attendait à se faire gratter à l'accélération en entrée d'autoroute par un "vulgaire" break 406!!! La Laguna a un look plus récent et un peu plus "sportif", même si effectivement ça reste une Renault, une voiture française avec une réputation plus que moyenne.... Pour la vidéo, je vais voir ce que je peux faire, je peux le faire à l'endroit où je fais mes tests de reprise, par contre c'est très tôt le matin (y'a personne), faut voir la luminosité.... Avec les jours qui s'allongent, ça devrait être bon je pense... Je vais voir ça, si j'ai le temps mercredi ou en fin de semaine.... Je partirai de 80 stabilisés jusqu'à......

Non, en fait c'est à chaud.... La pression préconisée pour l'autoroute est de 2.7 à froid, soit environ 3-3.1 à chaud... Et c'est vrai que je ne fais pas seulement de l'autoroute, mais comme j'en fais tout de même régulièrement, ça me gonfle (arf....) de changer à chaque fois.... Je regarderai ce soir en reprenant la voiture (à l'ombre) à combien je suis à froid, mais normalement 2.7-2.8.... Ah sinon, rien à voir, mais ce matin, j'étais un tout petit peu à la bourre.... Et dans mes petites routes, un break A4 2.0 TDi devant moi, qui traînasse à 70-80.... Petite ligne droite de 400-500m, je tombe la 3, je me déporte, le gars ne serre pas.... Comme c'est pas large, je marque un temps d'arrêt le temps qu'il colle le bas-côté (le lourd!!!), une voiture surgit en face, bof, j'enfonce, gaaaaz, et j'étais rabattu bien 150-200m avant de la croiser.... J'en étais étonné moi-même tellement ça a été rapide.... Y'a pas à dire, doubler en 3° avec cet engin, c'est pire que Space Mountain!! C'est vraiment..... Ebouriffant. Je ne le fais pas systématiquement en 3°, parce que pas forcément besoin, et d'ailleurs là je pense que ça serait passé en 4°, mais j'en suis toujours étonné.

Un autre paquet de photos prises hier avec plus de soleil.... L'extérieur : Les différents messages de l'odb, initialisation : Le régulateur : Le frein à main : Le nombre de litres consommés depuis la dernière mise à 0 (en l'occurrence le dernier plein), très pratique pour voir ce qu'il reste, sachant que le réservoir fait 68L : La conso moyenne (eh oui, j'avais arsouillé un peu....) : La conso instantanée (bon, j'étais à l'arrêt....) : L'autonomie restante : Les km parcourus depuis la dernière mis à 0 (le plein) : La vitesse moyenne : Le nombre de km restant avant la révision : La pression des pneus au tdb (SSP) : A noter donc qu'il faut faire défiler les infos par une pression sur le comodo, comme sur la 406, à la différence près qu'avec l'afficheur C de la 406 il y avait en permanence plusieurs infos affichées (conso moyenne + vitesse moyenne par exemple), là c'est une seule info à chaque fois. Le compte-tour : Le tachymètre : Faisait chaud hein!! La console de clim/chauffage avec le filtre actif, à noter que c'est tout automatique, la clim se déclenche en cas de besoin quand on appuie sur auto, mais s'il y a besoin de chauffage, elle ne se mettra pas en route, juste le chauffage. On peut la forcer bien sûr... Et voilà, prête à rentrer dans son garage!

Bienvenue à toi, et bonne recherche pour ta 406 GPL.... Le 18 16v 117 a existé d'origine avec ce carburant.