Blek

Je pense que tu ne la mènes pas aussi rapidement qu'une actuelle, ça c'est sûr.... Reste que c'est un autre charme. Et les V6 avançaient quand même pas mal pour l'époque....

Ah oui dis-donc, elle n'avance vraiment pas, ta voiture... Je vais sans doute dire une connerie, mais ça peut pas être le turbo, hein??

La C5, en tout cas l'actuelle, je trouve ça vraiment pas beau..... Encore que la phase 2 est un poil plus réussie quand même. Mes parents ont eu les 2 phase, j'ai donc conduit les 2. Bon, c'était en Hdi 110, 2.0 et 1.6, donc pas forcément le haut de gamme! Eh ben j'aime pas trop conduire ça... Pas de sensastions, vraiment bof.... Ca fait bizarre quand on repasse à la 406 et surtout à la 306!! La Laguna V6, ok, mais c'est pas un super grand break. Ah, il y a eu la Laguna GT aussi, en turbo de 205cv qui apparemment est très très méchante... Mais je ne sais pas ce que ça vaut niveau fiabilité. D'une manière générale, pour la Laguna II, mieux vaut prendre les dernières. Pour la Laguna III, on n'est plus dans les mêmes prix... C5 break V6, bon courage pour trouver.... Ah si, il y en 3 sur leboncoin!

Sans doute, mais si on me donne le choix, là tout de suite entre 504 et 406 coupé, les 2 en V6, et en bon état, probable que je prenne la 504....... Sûr même! Après, c'est pas le même entretien....

Ah oui, c'est sûr! Sauf si je me décide à prendre un coupé 504 à la place....

Oui, déjà, la maison. Ensuite, pour un coupé, on va attendre que le(s) enfant(s) grandit(ssent) un poil, parce que c'est pas ce qu'il y a de plus pratique en bas âge. Après on verra...

Oh, je ne dis pas que ça sera tout de suite par contre. Parce que ça sera une voiture plaisir, qui passera après tout un tas de choses. Mais j'y compte bien.

+1, bienvenue!

Le V6 doit être beaucoup beaucoup plus plein, il peut reprendre très bas... Après, haut dans les tours, faut voir ce que ça donne! D'après ce qui se dit, le 194 est plus rageur dans les tours, le 210 plus plein partout... En tout cas les montées en régime assorties du bruit qui va bien, ça doit être grisant! J'aurais un coupé V6 un jour, c'est quasi sûr...

Carrément...

Vivement les photos alors.... Moi c'est pareil, j'aurais énormément de mal à ne plus avoir le cuir dans une de mes voitures....

Oui, ça doit pas se jouer à grand chose, parce que la 307 a une bonne prise au vent...

Et puis quand je pousse en 3°, je ne m'arrête pas à 110..... Mais à 140-150!!

Il y a peut-être moyen de ne changer que la tête de lecture....

oui, voilà, la tête de lecture à mon avis. Peut-être devrais-tu essayer de la nettoyer avec un CD auto-nettoyant par exemple... Mais le pb, c'est qu'un lecteur CD, ça vit bien moins longtemps qu'une voiture. Sur ma 306, j'ai changé le poste d'origine 2 ans après l'avoir achetée (sachant que la voiture avait déjà 2 ans à l'achat).

Oui, la 307 Xsi est plutôt bien bien fiable il me semble.... Par contre, au vu du poids supérieur, pas sûr qu'elle soit plus performante que notre 306...

Oui, alors ça, j'ai pas fait, hein! Parce que jamais j'aurais pu arriver à cette conso en faisant ça!!

ah oui, src c'est le bouton "source" en fait en abrégé. Donc pour passer du tuner à la k7 et au chargeur... Sinon, si ton chargeur ne lit pas, c'est un autre pb... Tête de lecture à changer probablement, ou au moins à nettoyer, mais s'il est d'origine, j'ai peur...

Je crois qu'il va falloir que j'y passe aussi, mes joints commencent à faire la gueule....

Ah oui, 20 sec pour passer de 80 à 120, c'est pas normal du tout... Peut-être bien la vanne EGR, mais c'est pas spécifique aux Hdi ça?? Je m'y connais pas trop trop en diesel en fait... Bon en essence pas beaucoup plus...

Bon, hop, petit remontage de topic, ce matin j'ai fait un peu de route avec le break, environ 100-110km. Comme c'était un aller-retour, j'ai fait le plein au milieu, et tout remis à 0 pour "battre des records" comme dirait Virot... Du coup j'ai roulé toujours pile pile aux limitations, soit 60% à 130, 10% à 110, 20% à 90 et 10% en ville je dirais à peu près. Jusqu'à tout près de mon arrêt, j'étais à une moyenne de 7.7l. C'est juste remonté à 7.8l juste avant que je ne m'arrête, à un feu en fait. Sur la partie 130, j'étais à 8.2-8.3l. Ca descend vite ensuite quand on est à 90. Là où c'est intéressant, c'est qu'avant de faire le plein, je faisais pas vraiment attention à l'économie, et surtout pas mal de ville à froid, avant de rejoindre les voies rapides, et ma moyenne était de 10.3-10.4l.... Ca change pas mal...

Sur ton poste (si c'est comme le mien, Clarion aussi), tu as trois boutons l'un à côté de l'autre, le premier avec une courbe sinusoïdale pour la radio, ensuite à sa droite c'est pour le CD (toi ça doit être cassette du coup), et enfin le 3° c'est le chargeur. Bon, moi j'ai le bouton chargeur mais pas de chargeur... Mais bon, moi j'ai un poste CD à la base, pas de K7, donc c'est peut-être un peu différent. tiens, regarde cette photo, le bouton chargeur est au bout de la flèche rouge (si c'est pareil pour toi):

Surtout que ce break 2.2, je le vois en vente depuis octobre, il y était peut-être même avant.... Elle était à plus de 9000 euros je crois? A mon avis, elle peut se négocier aux alentours de 7500, peut-être moins... J'aurais peut-être dû attendre un peu aussi pour la mienne!!

Ouais, c'est vrai que 307 et 407 ont pas mal de soucis... Surtout la 307...

Oui, c'est sûr que ça repousse toujours les frais.... En théorie en tout cas, parce qu'on n'est jamais sûr de la conduite et de l'entretien du précédent proprio, c'est une loterie...