Blek

Hé hé... C'est de la saine occupation ça!

J'ai été faire faire une révision mardi pour ma 306, je pensais avoir trouvé un bon garage, conseillé par auto plus et tout. J'avais notamment demandé une purge du circuit de refroidissement... Et ils n'en ont pas mis assez... Donc je vais faire l'appoint moi-même.... Pour le reste tout bien, mais ça vient un peu assombrir le tableau (pour la petite anecdote, ils ont quand même lavé tout l'intérieur de la voiture!)

Par contre certains disent que la fiabilité à long terme n'est pas la même.... Et puis petite précision, qui à mon avis est quand même importante, c'est illégal... C'est à dire qu'en cas de carton (ce que je ne vous souhaite pas bien sûr!!), et s'il y a des blessés un expert peut examiner la voiture. Et s'il découvre un boîtier, l'assurance refusera à coup sûr de vous indemniser... Disons qu'il vaut mieux le savoir!!

Fin 2000, donc pas de full mux.... Etrange, ce pb, est-ce que ça pourrait être le moteur?? Electroseb, une idée??

Tiens, tu t'es inscrit sous le pseudo de Gigibi...

Il manque pas mal de monde quand on regarde la carte!

Ben, il est déjà là depuis un moment hein!!!

Je crois que le dernier lien n'est pas bon.... Sinon j'aime beaucoup l'intérieur notamment! Le tableau de bord bi-ton, les sièges beige, joli!

Je te rassure, elle n'est pas du tout encrassée....

J'ai pensé à ce qu'on disait sur les sièges ce matin en reprenant la 306 (hier j'avais la 406), et je ne remarque pas de différence au niveau de l'assise. Sur les côtés, comme j'ai déjà dit, mais sinon c'est aussi "raide" sur l'une ou l'autre. Ou moelleux, comme on veut! Parce que je ne les trouve pas spécialement raides... Mais c'est vrai que c'est sans doute plus raide que le tissu simple. Par contre, je confirme que le maintien en virage n'a rien à voir... La 406 est infiniment mieux!! Du coup ça donne aussi l'impression d'une tenue de route beaucoup plus efficace. Ce qui doit d'ailleurs être le cas, siège+tenue de route donne une accroche au sol bluffante, et pas de roulis. J'en suis toujours surpris. J'ai fait le test en prenant un virage que je connais bien à 90 (limite légale), pas super serré, juste ce qu'il faut, et là où la 406 passe sereinement, la 306 ballotte un tout petit peu. Bien sûr ça reste très correct, hein, je pense qu'un pilote pourrait prendre ce virage à 140-150 avec le chassis qui va bien.... Je n'essayerai pas!!!!

Ah oui, c'est vrai, j'en ai usé et abusé au début que j'avais la 306, des sorties de rond point.... Ben je venais d'une 205 de 50cv aussi.... Sinon ce matin, trajet maison-gare en 306 justement. Tôt le matin, ça roule vite, sur les petites routes! A un moment, une voiture trainassait à 70 au lieu de 90, et on était 3 voitures derrières, moi en dernier. A un endroit, petit espace pour doubler, la première y va, la seconde, une Honda Civic dernière génération accélère comme une flèche pour y aller aussi, et moi je tombe la trois et la 306 part comme une balle pour pousser la Civic.... Le gars a eu l'air plutôt surpris, parce qu'après, aux sorties de villages, il accélérait pied au plancher, mais je collais derrière pour pousser (attention, pas contre le pare-choc quand même)... Arrivé en ville, au feu, on était à côté sur 2 voies, et quand c'est passé au vert, j'ai bien vu qu'il avait attendu un peu que je passe (au ralenti, hein, en ville...) pour voir de quoi il retournait... Mais la 306 n'a aucun sigle! Comme la 406... Bon, il y a quand même les jantes S16/Le Mans qui donnent quelques indications, encore que... Et puis 5 portes, donc.... Le tout sans quasi dépasser une limitation légale. Bon, je ne le ferai évidemment pas tous les jours, parce que ce genre de conduite, ça suce!!! Mais de temps en temps j'avoue que c'est amusant.

J'avais pas compris!!!! Je visualise bien, là. Hem.

Oui, j'en avais déjà entendu parler, et c'est vrai que c'est efficace... Cela dit moi pareil, c'est rare que je fasse ça quand même...

Sacré Blek, il a l'art de recentrer le débat... Bah c'est vrai que l'avatar est... Sympathique cela dit. Le plus marquant, c'est le petit "collier-ceinture-bijou de taille". Non?????

Hé hé.... En plus j'ai découvert un truc sympa sur le toit ouvrant de la 306: il y a a donc 2 positions (entrouvert ou coulissant), ça je savais. Et quand tu l'ouvres en coulissant, il y a un premier arrêt, et si tu rappuies encore une fois sur le bouton, il recule encore un peu jusqu'au fond. Jusqu'à maintenant je l'ouvrais toujours à fond. or ça fait une sorte de bruit de remous assez désagréable à une certaine vitesse, entre 50 et 70. Du coup j'ai essayé en le laissant sur la première position coulissante (ça ne joue que sur une dizaine de cm), et là, pouf, plus rien! Nickel. Pour info, pour supprimer le bruit de remous (une sorte de grosse résonnance) je devais entrouvrir une fenêtre. Là plus besoin! Le truc un peu con, c'est qu'il n'y a pas ces deux positions sur la 406, ça s'ouvre en une fois. Et il y a aussi cette résonnance.... Dommage. Je pourrais peut-être refermer un peu le toit...

Oui, normal que de passer du 55 au 50 tu ressentes la différence.... Pour les sièges, le rebord des semi-baquet (le cuir quoi!) est effectivement plus rigide sur la 406, ce qui donne un très bon maintien en virage. Beaucoup mieux que la 306. Après pour l'assise elle-même ça ne m'a pas frappé, mais moi j'ai le full cuir sur la 306, peut-être que ça joue... C'est pas vraiment mou! Je ne vois pas vraiment de différence à ce niveau. Mais le rebord oui, clairement!

Ah ah... Grands joueurs, oui, c'est le terme!

Vi, c'est vrai qu'il est troublant, cet avatar! Mais pour revenir à ton pb, comme les autres, je pense que pour la banquette c'est peine perdue... Pour l'avant, je ne suis pas aussi certain non plus. A voir, mais rien de sûr je pense...

Oui, mais ma 306 est en 55 de taille aussi... (195-55 r15) Donc c'est sans doute les suspensions qui font ça. La 306 n'a pas le chassis sport des XS/XSI/S16, la 406 doit être plus réglée sport. Mais ce que tu dis sur les breaks est exact, j'ai lu quelque part que le train arrière était spécifique par rapport à la berline pour compenser la charge. Et il me semble que ce train renforcé fait qu'il y a moins de souci de bielettes... En tout cas sur chaussée dégradée, ça saute un peu, oui, pas super agréable. Est-ce le chassis sport ou l'effet break... Un peu des deux visiblement!

Donc ça irait dans le sens de l'existence du châssis sport, ça, si tes parents ont la même monte... Je partage ton point de vue sur les différences entre les deux. Plus confortable, mais plus raide... Pour les sièges, je ne pense pas que les notres soient plus raides, si? C'est la même forme que ceux de tes parents ou pas (mis à part le cuir) ?

Ah ah, c'est tout à fait vrai, ça fait tout sauf voiture de course, et ça en surprend certain... Alors que bon, ça serait un break A4 ou série 3 de puissance comparable, ça passerait mieux... Les idées préconçues, mon cher! Et n'oublions pas qu'il existe le break V6... Mais c'est vrai que 80% des breaks 406 que l'on croise sont Hdi. Ca m'a fait le même coup le marquage, comme je l'avais déjà dit, pied dedans après un radar auto à 90 en 3° à côté d'une autre 406 mais berline qui en me doublant après - j'avais ralenti - a scruté l'aile de la voiture pour y déceler une quelconque marque ... Une Hdi 136 je pense. Les types dedans étaient tout surpris... Pour ton A3, c'était peut-être le 2.0 Tdi 140... J'ai l'impression que c'est celles que l'on voit le plus.

Oui, ça grimpe, c'est vrai.... Sans rechigner! Pas trop de chute de puissance à ces régimes en plus....

l'avantage sur le HDI , a 1500trs elle pousse déjà pas mal . C'est l'avantage des diésels...mais j'avais lu que c'est aussi un défaut du 2.2 essence...une inertie à bas régime, car avec toutes les essences que j'ai eu j'ai jamais eu ce problème... Alors en fait, je nuancerais un peu ce propos... C'est vrai qu'il y a une certaine inertie à bas régime, mais pour avoir déjà essayé, si tu mets correctement le pied dedans en 1°, ça part très très vite... Et au contraire justement, j'ai failli me faire rentrer dedans à un rond-point en faisant de même avec la C5 Hdi 110 de mon père... Ca part beaucoup plus vite, la 406. Certes elle est plus puissante. Mais il ne faut pas hésiter à monter un peu dans les tours juste avant de relever l'embrayage... Mon ex 205 n'avait pas ce souci par exemple, j'y allais direct et ça décollait. Au début ça me faisait bizarre, je faisais pas exprès mais je laissais de la gomme par terre.... Et pourtant 60 cv seulement... Pour moi c'est plus un pb de dosage d'embrayage qu'autre chose, tout ça, même si la 406 2.2 essence a une relative inertie à bas régime. Par contre, si tu appuies en seconde à 1500 trs, c'est vrai qu'il y aura une sorte de délai d'attente avant que ça parte. Pareil sur les autres rapports d'ailleurs. C'est en fait assez bizarre, j'ai parfois l'impression de conduire un moteur turbo ancienne génération... Tu appuies en bas des tours, ça monte doucement, et puis soudain un bon coup de pied au derrière! Ca m'avait fait bizarre au début. Question d'habitude.

Athermique, oui. J'ai ça. Et sur la 406 aussi d'ailleurs. Il y a un sujet là dessus quelque part... Discussions générales je dirais! Ah le toit, je confirme, c'est magique, hier je m'en suis servi... Clim sur autoroute et une fois sorti, toit ouvert! Ca change pas mal de choses....

Pas d'ESP sur la mienne, je ne saurais dire... Mais c'est pas la première fois que j'entends parler de ce genre de défaut, ça a l'air de revenir relativement souvent... Il peut toujours rouler sans ESP je suppose?