Blek

Alors en fait, moi j'ai essayé ce matin, c'est juste avant 2000 trs (1800 à peu près je dirais) que ça "part" vraiment. Aussi que je sois à 1000 ou 1500 trs, ça ne partira pas de suite. Il y a vraiment comme un à coup léger. On sent que la poussée n'est pas tout linéaire à ce moment-là. Mais comme je n'ai pas comparé avec une autre 2.2.... Et c'est vrai que la 306 ne fait pas du tout ça. Ok c'est forcément mou à 1000 trs mais la poussée est régulière. Pour reprendre tes termes, à 1000 trs ça ne bouge justement pas dès que la pédale est au plancher. Mais c'est vrai qu'il faut bien attendre les 3000 trs pour que ça parte plus fort. Là dessus la 306 gagne bien 500 trs.... Et pourtant c'est un 16s aussi! Je me demande si la boîte est bien étagée sur la 406..... Par exemple les 4 et 5 sont assez rapprochées je trouve.

Du coup c'est le bazar quand on change d'autoradio??

Ah ben si tout le monde a ça, après.... Tout le monde doit changer son collecteur!! Faudrait que je conduise la tienne pour te dire si c'est pareil!

Ca me fait penser à une remarque de mon mécano quand il m'a fait la distri à Noël: quand je l'ai amenée le matin, il regarde l'OT qui avait été préparé, et il me dit "c'est la femme du patron que vous avez eue ?". Je lui dis que oui (c'était bien elle), et il me dit que c'est parce qu'il manque une vis d'un galet qu'il faut commander à part, que celle du kit ne convient pas et qu'il faut en monter une autre (d'après ce dont je me souviens). Apparemment il y aurait un petit souci à ce niveau. C'est peut-être une piste ? Intéressant, je leur demanderai, oui... Si tu fais des petits trajets, de nuit, avec beaucoup de consommateurs, tu risques d'avoir un bilan énergétique négatif: le charge sera inférieure à l'énergie utilisée pour démarrer. Ca m'étonnerait fort. Tu dois pouvoir changer ta batterie n'importe où et n'importe quand. Je jetterai un coup d'oeil sur la doc. Je pense qu'il n'y a même pas de re-synchro clé à faire. Il se peut que tu perdes quelques apprentissages de l'injection, mais tu ne le sentiras même pas et ça reviendra très vite (quelques minutes). Si c'est que ça, effectivement je le ferai tout seul... J'économiserai bien 50-60 euros! Je roule avec demain, j'essaierai de voir. Personnellement, je trouve le moteur un peu creux en-dessous de 3000 tr/mn, donc je ne m'attends pas à des miracles. Sur quel rapport tu veux que j'essaie (tu veux bien pied dedans ?). Oui, voilà, pied dedans à 1000 trs/mn en 2° serait parfait... Je le sens plus ou moins sur tous les rapports, mais c'est le plus flagrant en 2°. Demain, je roule aussi avec vu que je l'amène au garage, je vais regarder exactement à partir de quel régime en 2° ça "part".

Salut La fuite est une fissure du collecteur d'echappement ou juste le joint du collecteur d'echappement est mort ?? Sur ma 305 GT, j'avais le joint du collecteur d'echappement HS, et le moteur en acceleration faisait un bruit (toc toc...etc) faible mais on l'entends tout de meme a cause de la fuite d'air au niveau du joint. Si ce n'est que le joint, ceci n'influence en rien la conso de la voiture, seul risque et a long terme est de deformer le collecteur. J'ai changé le joint chez mon mecano (100 euro pices et MO, au lieu de 200 chez Peugeot). Pose leur la question a propos des goujons de fixation du colecteur sur le bloc moteur, car il y a risque que ca casse et ca sera la cata car il faudra deculasser. A+ Gloups.... Oui, je vais leur demander demain, j'ai rendez-vous pour la distri... Bah oui, je vais déjà faire ça, vu que c'est potentiellement le plus dangereux pour le moment. Pour la fuite, ça serait directement sur le collecteur visiblement. Pas juste le joint.

Exact. ABS depuis la phase 2 il me semble. Et "sport" en 2.0, pas pack sport....

4000 euros en ajoutant la revente de la 406? Ca peut donner quelque chose de sympa....

Alors des précisions: Pour la distri, ça serait au niveau d'un galet apparemment, à savoir que j'ai une facture de 07/2007 avec kit distri et pompe à eau, donc si la pompe à eau est bonne, ils me changeraient le kit distri pour 327 euros. J'ai pas spécialement de bruit de tracteur à froid, en tout cas jamais remarqué quelque chose comme ça. La voiture fait toujours le même bruit depuis que je l'ai, maintenant le bruit est-il normal, ça.... Pour la batterie, je suis bien d'accord, je vais attendre, en fait ils m'ont expliqué qu'ils avaient branché la valise pour repérer les différents messages, et il y a eu à un moment "batterie état charge", ce qui veut dire qu'elle a été insuffisamment chargée il y a quelques temps. C'est bien possible que ça soit après les 15 jours d'immobilisation, et comme elle a pas mal roulé depuis, notamment hier, elle s'est rechargée. Donc j'attends. On en a discuté au garage hier soir, ils m'ont dit que ça ne pressait pas du tout. En plus ils demandent 170 euros pour ça.... Donc non. Facile à changer, oui, mais y'a pas un souci sur les full mux? J'ai lu quelque part qu'il y avait une réinitialisation à faire ou un truc comme ça... Le collecteur serait à changer oui, donc effectivement 400 euros de pièce plus la MO et les différents accessoires, soit une p'tite facture de 758 euros.... Gloups... Mais pas urgent, donc à voir si je peux le faire faire ailleurs, soit au chez l'agent Peugeot où la voiture a été révisée cet été (chez mes parents), soit dans un centre auto. Faisable, non? Ce qui est con, c'est que très probablement le collecteur devait déjà avoir une fuite quand j'ai eu la voiture, et aurait pu être pris en garantie, mais rien n'a été décelé à la révision.... GG, il faudrait que tu me dises, est-ce que tu as toi aussi comme un "turbo lag", un temps de réponse quand tu mets le pied dedans aux alentours des 1000-1500 trs? A très bas régime, si j'appuie, ça part pas de suite, ça accélère progressivement (lentement) et puis d'un coup ça part beaucoup plus vite. T'as jamais remarqué ça?

8.6L en moyenne, surtout au GPL, ça va. Parce que ça fait quand même surconsommer le GPL...

Sauf qu'utilisation sévère n'a pas vraiment de rapport avec la conduite. C'est plutôt une histoire de conditions d'utilisations comme la température ou faire beaucoup de ville il me semble....

Oui, j'ai un peu peur.... Ils doivent me chiffrer tout ça tout l'heure, je vais la récupérer et aviser.... Ca m'emmerde pour la batterie, elle ne donne pas du tout de signes de fatigue.... Maintenant ils sont plutôt corrects, ce garage-là... Ils font peut-être des soldes!!

Ca dépend par quoi il veut la remplacer. Imaginons qu'il tire 8500 euros à la louche de la 406. S'il roule peu, y'a moyen d'avoir déjà de la bonne occase essence plutôt pêchue à ce prix là... Un petit coupé V6 de 2000 ou 2001??

Tu m'étonnes... Au pire je prendrai la 306. Bon, sinon, des nouvelles du garage, y'a plein de trucs qui vont pas!!! Dans l'odre, donc les plaquettes comme j'ai dit. Ensuite ils ont trouvé une fuite dans le collecteur d'échappement, ce qui causerait mon "trou" à bas régime et le fait que la voiture enrichisse et consomme un peu trop. Après j'avais signalé pour la DA, ils n'ont rien trouvé, ça peut être soit le liquide de direction trop ancien, et une saleté qui s'est mis dans un conduit, soit la pompe qui fatigue. Donc peut-être une vidange du circuit... Enfin ma batterie est trèèèèès faible apparemment... Ca commence à faire beaucoup! Je sens qu'on va avoir de la grosse mise à niveau là... Le truc qui me fait un peu peur, c'est la fuite dans le collecteur, j'ai pas trop d'idée sur le coût que ça peut engendrer, quelqu'un a une idée?? Et d'ailleurs faut changer quoi comme pièce? L'échappement entier?? Ah dernière chose, le mécano a trouvé qu'il y avait un bruit dans la distri............. Ca commence à faire beaucoup!! Pourtant la distri n'a pas 2 ans...

Ouaaaah!!! Alors ça c'est du coup de bol!!! Eh oui, ça peut valoir le coup d'en faire un double, mais c'est cher je crois....

pas d'essuie glace auto et pourtant j'ai cette fonction sur la clio qui est de 2001... ? Hein? Pas compris, tu n'as pas d'essuie glace auto ou tu crois je n'ai pas d'essuie glace auto? Parce si c'est l'hypothèse 2, si si, j'ai l'essuie glace auto hein.... C'est juste l'essuie glace arrière qui ne se déclenche pas quand j'enclenche la marche arrière (je rappelle que j'ai un break!!).... Sinon ma 406 est aussi de 2001, ainsi que ma 306, et les deux ont l'essuie-glace auto...

Hé hé! Non ça ira comme ça!!

Bah voui. Par contre je me pose une question, je dois aller à la montagne mardi prochain, j'ai peur que ça soit un peu juste rapport au "rodage" des plaquettes, non?? Faut faire dans les 500 bornes pour qu'elles soient au point, non? Là, si l'on considère que c'est juste pour la descente que ça craint, je pourrais faire au max un peu plus de 300 bornes dont 130 de voie rapide/autoroute...

Eh oui, ça m'est passé complètement au dessus, j'avoue.... Et j'avais laissé la 306 au garage au point mort avec des cales en plus!! Donc on peut pas dire que je ne savais pas....

Alors quelques petites nouvelles : J'ai essayé ta manip, Damien, ben ça marche pas.... J'ai mis l'essuie glace en auto, ce qui a activé le balayage avant (une fois, normal), puis j'ai passé la marche arrière.... Et rien. Pas de balayage arrière! Sinon j'ai complètement oublié de regarder le niveau de liquide dans la DA, mais la voiture étant au garage depuis ce matin je leur ai demandé de contrôler.... Oui elle est au garage parce que j'avais un bruit de freinage depuis que je l'avais laissée 15 jours à la gare, frein à main serré.... Erreur! J'aurais dû laisser une vitesse, bilan les plaquettes arrières à changer et resurfaçage des disques. Je récupère la voiture ce soir, avec peut-être une surprise du côté de la DA...

Ouais, c'est vrai, quand tu fouilles un peu, tu t'aperçois que c'est super complexe! Sinon, j'ai vérifié, je n'ai pas l'indexation marche arrière avec l'essuie glace arrière (mise en route auto de l'essuie-glace quand on enclenche la marche arrière, quand les essuie glace sont en auto)....

Oui, mais vas-y pour trouver un break V6 aussi! Moi dans l'idéal je veux la même que la mienne, avec peut-être le régulateur en plus et le V6! Eh ben accroche-toi! Sinon, comme j'ai un double j'ai re-regardé la conso, ça nous donnait ce matin avant de rentrer dans Lyon 9.9L depuis le dernier plein et 9.2 depuis 4500 bornes environ. Bon, j'étais à 10.5L en parant de chez moi depuis le dernier plein, mais j'ai fait un peu d'autoroute à 110 (pic de pollution). Uniquement sur l'autoroute, j'ai dû faire un petit 8.0L je pense.

T'es pas super rassurant, là...

J'ai une ST pack sport et j'ai pas de miroir de courtoisie éclairé... Ca doit dépendre du millésime! Et sinon le 2.0 16v a existé en ST pack sport?? C'est pas "sport" tout court, comme celle de Pascal?

Non, j'ai pas fait de photos avec mes liserets.....

Je crois que je prendrais un V6 aussi à la reflexion. J'ai pourtant fait près de 25 000 km depuis que je l'ai, mais bon. Disons que ça va se calmer.