virot

La 406 est aussi très silencieuse et douces...je n'ai jamais essayé de 407; mais je compare par rapport à une 306 ou une 405 ph2... Ahah...bonne route pour ta fille...la veinarde, il y a pire comme auto d'AAC!

Faut bien la décrasser un peu cette 306...

ah les sorties de péages... il n'y a plus que là qu'on arrive à s'amuser un peu... l'accéleration pure, rien de mieux!! C'est vrai qu'il ne reste plus que ça...et les sorties de ronds points sur des 4 voies...

Belle auto en tout cas...

Dans le doute il vaut peut-être mieux en effet...

Oui...en plus je m'en doutais quand même un peu...mais bon ça permet quand même de s'amuser...

Sacré Blek, il a l'art de recentrer le débat... Bah c'est vrai que l'avatar est... Sympathique cela dit. Le plus marquant, c'est le petit "collier-ceinture-bijou de taille". Non????? C'est pour se tenir...comme un rodéo????

Moi aussi assez rare...j'ai du le faire 3-4 fois depuis que je l'ai...mais quand je vois un " kéké " je n'arrive pas à résister...surtout quand je sais que c'est une auto moins nerveuse que la mienne... Bon l'avant dernière fois j'ai voulu jouer...mais je me suis fait largué par une nouvelle Audi TT...je pense la 200 ch, le type ( la soixantaine grisonnante) avait aussi envie de jouer...

Ah oui c'est vrai que ta 306 est en cuir...la mienne était en tissus, et oui beaucoup plus moelleuse... Je pense qu'il y a ces 3 choses qui jouent...enfin c'est mon avis...

Sacré Blek, il a l'art de recentrer le débat... En plus, mais ce n'est pas génant, les sièges avant du coupé basculent...

Pour être passé du 205/55/16 au 205/50/17, elle est effectivement plus raide...mais pas tant que ça...il doit y avoir un peu les pneus et un peu les réglages de suspensions... Je trouve les sièges beaucoup plus raides que ceux de la 306, non Blek?

l'avantage sur le HDI , a 1500trs elle pousse déjà pas mal . C'est l'avantage des diésels...mais j'avais lu que c'est aussi un défaut du 2.2 essence...une inertie à bas régime, car avec toutes les essences que j'ai eu j'ai jamais eu ce problème... Alors en fait, je nuancerais un peu ce propos... C'est vrai qu'il y a une certaine inertie à bas régime, mais pour avoir déjà essayé, si tu mets correctement le pied dedans en 1°, ça part très très vite... Et au contraire justement, j'ai failli me faire rentrer dedans à un rond-point en faisant de même avec la C5 Hdi 110 de mon père... Ca part beaucoup plus vite, la 406. Certes elle est plus puissante. Mais il ne faut pas hésiter à monter un peu dans les tours juste avant de relever l'embrayage... Mon ex 205 n'avait pas ce souci par exemple, j'y allais direct et ça décollait. Au début ça me faisait bizarre, je faisais pas exprès mais je laissais de la gomme par terre.... Et pourtant 60 cv seulement... Pour moi c'est plus un pb de dosage d'embrayage qu'autre chose, tout ça, même si la 406 2.2 essence a une relative inertie à bas régime. Par contre, si tu appuies en seconde à 1500 trs, c'est vrai qu'il y aura une sorte de délai d'attente avant que ça parte. Pareil sur les autres rapports d'ailleurs. C'est en fait assez bizarre, j'ai parfois l'impression de conduire un moteur turbo ancienne génération... Tu appuies en bas des tours, ça monte doucement, et puis soudain un bon coup de pied au derrière! Ca m'avait fait bizarre au début. Question d'habitude. Je pense que c'est une habitude à prendre oui...mais pour démarrer fort, il ne faut pas hésiter à accélérer vers 2000 tr/m et à lacher l'embrayage...pas trop bon mécaniquement, mais bon... Sympa ta petite course GG...comme dit Blek probablement une A3 TDI 140...on reste de grands joueurs La semaine dernière c'est un p'tit jeune en Saxo VTS ( 90? 120?) qui a été surpris par une " grosse 406" qui l'a doublé rapidement., lui et l'auto qui était devant lui... il n'a pas aimé car après il me collait au c...l!!!!

C'est con de la faire partir pour pièces...

Oui il y a de quoi commencer à s'amuser...et à en griller quelques uns

C'est pour ça que tu veux une 607 Damien?????

Si le reste est OK ça vaut le coup de chercher un moteur, non?

Avec le 2.2 essence ça grimpe à l'aise à plus de 6000 tr, c'est même impressionnant...car ça grimpe en douceur au niveau vibration et bruit...mais ça pousse fort quand même...j'imagine pas le V6 210 Ch

Bienvenue à toi... Déja feras tu les réparations toi même ou les ferras tu faire par un pro? car elle n'est pas chère...

l'avantage sur le HDI , a 1500trs elle pousse déjà pas mal . C'est l'avantage des diésels...mais j'avais lu que c'est aussi un défaut du 2.2 essence...une inertie à bas régime, car avec toutes les essences que j'ai eu j'ai jamais eu ce problème...

tu veux dire le logo " lion ", oui, il était déja dessus Non je parlais de ton tour de volant cuir et bois...ça n'est pas d'origine ça...accessoire Peugeot?

Les démarrage rapides avec la 406 sont assez durs à faire je trouve...j'ai tenté une fois à un rond point, j'ai cru que le mec qui arrivait allait me rentrer dedans...je trouve qu'elle n'a rien en dessous de 1500 tr/min...mais après ça poussssssssssse!

Ca brille...une petite question, ton volant a un " enjoliveur"? trouvé ou? car le mien n'est vraiment pas net

Par rapport à la 306 la 406 est effectivement plus raide Blek, je te le confirme...bien que plus douce au niveau direction, passage de vitesse...et silence... Je suis en 17p ça s'est un peu dégradé, mais en 16 c'était aussi vrai...peut être la monte en 16, mais aussi les réglage de suspension et aussi les sièges...je trouve celle de mes parents ( 1.8 siège tissus mais en 16p aussi) moins raide...

Pas vraiment d'idée non...y a t-il un capteur par roue? Qu'il essaie de demander chez plusieurs agents Peugeot...