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Gui-GUI!!

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Messages posté(e)s par Gui-GUI!!


  1. jimboyz a écrit:
    moi le monde qui dise que les trans de ford son pas toff nous on a pas de probleme avec meme que fefesse a jamais eu de trouble avec ca et dison quil menage pas trop ca!!!!!


    Une C6 c'est assez résistant, le point est juste que C4 ou C6 ça embraye pas si tu lâche pas le gaz! comparé à une th350

  2. Quelques points..

    1-renforts de bumper en aluminium.. bon à rien
    2- Essieux très fragiles
    3-Derrière très fragile aussi (lol)
    4-Pas pire devant, bonne grosseur de frame et conception, faut cependant ''bolter'' le milieu sinon le frame se sépare du body à ça s'évache à terre
    5- Bonne mécanique
    6- calw dash.. très moyen

    Bien préparé ça peut tirer d'affaire, c'est le véhicule rapide pour frapper des portes et des roues.. moi j'éviterais les face à face!

  3. Jull a écrit:
    Fais un trait de zipcut d'un côté à l'autre du trou du spare et frappe le à la masse pour le remonter le plus haut possible. Ensuite passe une rod filletée bord en bord de ta valise. Suspension solide pour gagner le plus de hauteur possible, si tu peux pas la souder, shim la. Ça devrait aider pour faire monter le cul

    Soude le différentiel, les transmissions Chrysler c'est les plus facile à souder, il y a une panne qui donne directement accès au différentiel. Si t'as le droit renforcis les supports à moteur. Fixe la colonne de steering comme il faut, si le moteur recule trop la colonne va te tomber sur les genoux. Refais le fillage pour ne plus te servir de la switch d'ignition d'origine, parce que si la colonne décroche la switch d'origine devient inutilisable.



    Est-ce que c'est fait pareille comme souder un différentiel de 8 cyl pour souder la transmission?? je n'ai jamais ouvert une de 4!! ... et j'ai une petite idée pour les supports mais toi tu t'y prendrais comment? merci!!
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