roms1111

infest 068 a l'air chaud aussi lol!! t'inquiete le faire n'est pas un probleme!!

a la rigueur tu achetes une pochette de joint de rodage et tu viens le faire avec nous... on te filera un coup de main! c'est pas compliqué faut juste etre minutieux...

salut bon c'est simple dans un sens... tu depose le cache collecteur, et tu cherche une fissure... en general, le fissures sont soit au niveau du reliage des tubes, soit au niveau des fixations du coll... et si c'est important de toutes façons tu l'entendras a l'oreille si c'est important... souvent du aux conducteurs qui tapent dedans a froid... ou a ceux qui tappent dedans pdt 2h (moi ça m'est arrivé sur mon ec9, et j'ai fait 15 000km avec un coll fissuré...) pour la sonde lambda, si elle est naze, le régime ne sera pas stable, et tu fumeras a l'acceleration... en general elle s'encrassent a cause de mauvais mélange air essence car pas de reset ECU regulier, ou alors parceque essence de merde (station de supermarché) Dans ce cas 2 pleins au 98 t c'est reglé! sinon a regarder sur la voiture, tu regardes en dessous : etat soufflets de cardans, s'ils claquent en roulant aussi etat des silent blocs etat de la ligne s'il y a des fuites au niveau de la boite, ou du carter d'huile tu regardes disques et plaquettes tu serres a fond le frein a main et tu desseres, pour voir si les etriers arrieres grippent... niveau moteur : courroies, fuites cache culbu couleur liquidde de refroidissement couleur liquide DA et liquide de frein fuites divers a droite a gauche et niveau bruit si les injecteurs claquent ou si les culbu ont été reglés... niveau carrosserie et interieur je pense que ça tu devrais t'en sortir! voial a ta dispo pour des precisions...

moi je suis un peu comme carkoto... mais j'essaie de faire 450km avec 38l... en general j'y arrive... sinon pou ne pas trop consommer, il faut juste accelerer moderement, le regime apres losrqu'il est stabilisé importe peu... j'ai fait lessai, a 160 sur autoroute sur retour monptellier, j'ai fait 560km avec le plein pourtant j'etais a 5000trs, mais je n'accelerais pas trop et jouait pas trop de la boite... troupier vtec a 2500 trs, dans ce cas la carto est modifiée, normalement c'est 5200 je crois... et 2500 c'est bcp trop bas, dans ce das le moteur s'essoufle dans les tours... C'est pas un TDI hein!! lol

honnetement laisse le... tu ne gagneras rien sur la tienne... tu vas juste te faire remarquer par les flics..

ah le sempiternel sujet 95/98!! lol bon je bosse dans une raffinerie de petrole, donc on en fait nous du 95/98... donc en partant du fait que c'est pour avoir le meilleur pour sa voiture parcequ'elle le vaut bien!! PREMIEREMENT : on ne fait pas le plein dans un station de supermarché... preferez : TOTAL, puis SHELL, puis ELF, puis AGIP... Pourquoi, par rapport a la qualité d leurs additifs, et le cahier des charges demandé au raffineur... Deuxiemement : Pour un vehicule avant 92 ou pas catalusé, preferez le 98 y a pas photo... pour les modeles apres, et catalysés, suivez le conseil constructeur c'est tout... Apres le jour ou vous changez de carto, que vous avez viré le cata, autat passer en 98... Par contre, meme pour une twingo ou uen 106, ça ne fait jamais de mal de mettre un cooup de 98 tout les 5 pleins!! Les additifs dedans, ainsi que l'indice plus elevé decrassent le moteur... Donc pour ma part, pour mes caisses : 98 en station total de preference car meilleurs additifs et indice d'octane vraiment juste (en station de supermarché, vous n'aurez jamais un indice réel de 95 ou 98... parfois ça descend jusqu'a 91...) Les additifs dans les essences, je pense que vous savez a peu pres ce que c'est, ben il est clair que c'est ce qui fait la difference! Votre moteur vous en remerciera!! et votre autonomie aussi!!

MP

oui dis nous ce que tu veux comme pieces et on leur envoie un mail... mais tu peux aussi trouver sur d'autres sites suivant ce que tu veux bien sur.

vraiment cette balade était super sympa!! et le temps était finalement au rendez vous! Vraiment content d'avoir pu rencontrer tout le monde! Minh ton acceuil était vraiment chaleureux, vivement qu'on puisse se recroiser!! PS : pour ceux qui se demandent si ce bidouillage de chewing gum a tenu, eh bien oui!! Ils sont rentrés jusqu'a strasbourg sans problemes, et ça a meme tenu aux bouchons(au pas pendant 1h)!! Vive MAC GYVER! Bon les quelques photos que j'ai pour le moment!! Remerciez la miss v'tec, c'était elle qui était derriere l'objectif! c'est quoi ce merdier de 4G!! pas mal la photo! Et la photographe pour le final! il devrait enocre y avoir les photos de l'autre appareil...

ben on va dire que c'est pas vraiment le "gabarit" a se trimballer en rex, mai on a pas encore trouvé de accord coupé V6 a lui amenager lol!! bon et c'est clair qu'avec ses 100kg, le rex ramera un peu plus!

david.crx il y a qqun qui le cherche? sinon on peut faire le crochet...

tOÄn, minh c'est gentil, on est aussi impatients de rencontrer un peu tout le monde! oui jeremy vient avec le CRX! ça va etre sa premiere sortie depuis qu'on l'a refait lol! bon le samedi pas la peine pour moi, entre le dos bloqué, et les durits de freins ramollo, pas de circuit... et vu l'etat de ma caisse ça sert a rien de l'exposer lol! niveau temps j'ai pas trop peur, ça a l'air d'aller, et s'il y a qques gouttes c'est pas la cata!

no probleme! bonne nuit a toi aussi!

ben pour le moment je suis sec... je suis en negoce... ils veulent pas envoyer en france...

en fait c'est simple!! non c'est pas vrai... bon pour la jouer JDM, le plus chaud est bien sur de trouver une cannette de coca japonnaise... donc en gros : on part de la durit du coll d'admi : tu la debranches et tu bouches ton trou. cette durit tu la prolonge dans une cannette et enlevant la pcv de l'autre coté et en emboitant le felxible a la place... Apres pour permettre la circulation des vapeurs dans le moteur tu debranches le flexible pris sur la gaine d'admission tu bouches aussi le trou et tu prolonge ce flexible jusqu'a la cannette aussi, en faisant attention de ne pas mettre les 2 arrivées a la cannette trop pres et trop bas (pour au cas ou tu recuperes qqch, mais moi ça fait 1 an et rien...) Voila et du haut de ta cannette tu fous un flexible vers le bas pour les odeurs dans l'habitacle! L'interet est que du coup, ton circuit de recyclage des vapeurs d'huile va arreter d'engraisser ton circuit d'admi, tes injecteurs, tes trous de FITV, IACV, de depression etc... et tu va recuperer cette huile eventuelle tout en faisant respirer ton moteur, car il a bien sur besoin d'une circulation des vapeurs dans le bloc... si j'ai pas été clair désolé, mais jete chercherais des tofs si tu veux pour les montages...

lol dans le 1000!! 45€ chez honda!! mais je negocie avec un equivalent canadien en ce moment lol... chez eux ça coute 12$!! sinon tu fais comme bcp, tu la vire et tu fais un systeme de degazage avec OCC...

et une derniere pour la route!! a part que la tienne est noire!! avec ça tu vas la trouver!

bon alors qques tofs et shemas pour t'aider pour cette pcv... suis dispo pour les autres questions!!

la pcv c'est la petite merde noire qui va de ton coll d'admission a ton bas moteur... c'est fixé au niveau du coll d'admi pres de la culasse... c'est une sorte de petit tuyau plastique. ça sert en fait a recycler les vapeurs d'huile du moteur dans le coll d'admi... ça merde assez souvent et les consequences ne sont pas nulles... pour la trouver si j'ai pas été clair, suit la grosse durit au milieu de ton coll d'admi, elle descend sur la droite... et tu vas tomber sur la pcv qui est emboitée dans le coll plus bas...

# 11 - Idle Mixture Adjust (IMA) (potentiomètre de réglage de richesse au ralenti) bon alors ça c'est soit l'IACV, soit la FITV (bien qu'elle n'agisse pas sur l'ecu) en gros verifie tes brancements de tout ce qu'il y a sur le coll d'admi... l'une régule ton ralenti a froid, l'autre a chaud... parfois elles s'encrassent a cause le l'huile de la pcv... verifie au passage l'etat de crasse dans le coll admi en soulevant un peu le papillon et en passant le doigt... ça doit etre noir mais pas "humide" si trop gras tu as pcv hs aussi... ensuite fait la chasse a toutes les prises d'air et fait un reset... a voir si ça te suffit, mais apres faut commencer a bidouiller severe...

il t'indique combien? compte le nombre de clignement de l'oeil du calculateur! j'ai la liste des codes erreurs au garage...

les concessions honda ont des boitiers d'acuisition qui permettent de savoir le code erreur en cas de defaut de l'ecu... cette prise sert a ça... apres pk l'ancien n'en avait pas, bonne question, je n'ai jamais fait gaffe si le mien en avait un, je regarderais tiens!

bon pour moi ça devrait le faire!! on va voir avec tristan et un pote a faire un petit debarquement! on devrait etre 2 ed7, 1 ed9, et une ah 53... donc il n'y a rien le samedi alors? juste le dimanche?

je beux pas dire de betises, mais je crois que c'est la prise pour le boitier d'aquisition... c'est bien un pm7 de toutes façons? je pense que c'est ça...

alors tu cliques sur "inserer une image" sur ce forum. apres sur image hack : tu cliques sur PARCOURIR tu cherches la photo que tu veux sur ton pc tu cliques sur HOST IT you wait you wait and apres!! tu copies le lien a coté de " Thumbnail for forums (1)" et ça donne ça! et