s'TV

Non, mais c'est pour un PV de stationnement

Petite démonstration sur la neige : CIQUEZ ICI!! (allez sur "SNOWPARK")

CLIQUEZ ICI POUR VOIR LE BARBARE EN ACTION!!!! Merci à Nicolas S2000

ça a l'air sympa comme coin

Insertion d'un sondage

Par ici!!!

Très bien le nouveau look! En plus la page s'ouvre plus rapidement que l'ancienne Seul bémol : l'écriture gris sur gris pour "prévisualiser", "brouillon" et "envoyer" Et le curseur de la souris (à l'écriture d'un message) qui est difficile à voir (je ne sais pas si ça dépend du forum???) Sinon, chapeau pour l'image en haut, c'est réussi!

L'ancienne aussi a 5 portes

Le bloc de la S est censé supporter 450cv. Qu'en est-il de celui du delsol?

Niveau look je ne suis pas très fan... Mais ça pourrait marcher en France, vu les gouts de certains.... (Twingo, Mégane 2...)

C'est sur que ça peut paraitre plus simple de gagner des chevaux avec un turbo... Encore que! On entend souvent des types qui ont gagné 30 ou 50 cv sur une turbo Un collègue a gagné 25cv sur une seat tdi, mais à quel prix? Pas celui de la fameuse préparation (dans les 500€), mais les "petits à cotés" : Grosse fumée noire à chaque accélérations (au moins personne ne le suivait!!!), et la casse de deux turbos en 2 ans... Plus plein d'autres problèmes Le vendeur lui avait promis plus de couple, plus de puissance, moins de consommation, moins de pollution tout en gardant la fiabilité... Bon, parler de fiabilité sur une seat, il ne s'est pas trop mouillé le bougre!! Pour en revenir à nos Honda, je ne sais pas quel gain il peut espérer avec une prépa admission+échappement+reprog??? Sur les S2000 C'est un peu pareil : ceux qui ont 400cv ont changé un peu plus que le filtre à air

Il n'y a même pas la S2000 dans leur catalogue

La delsol est la voiture la moins puissante que j'ai eu... Mais c'est celle avec laquelle je me suis fait le plus plaisir (excepté la S2000 bien entendu!). Et là, ça ne me dérangerais pas d'en avoir une comme daily. Excellent rapport budget/plaisir. Sincèrement à ta place, je la laisserais comme ça. Sinon, il y a bien quelqu'un qui te conseillera pour gagner quelques cv Il y a des delsol entre 140 et 180cv, et même jusqu'à 600 et 900cv. Tu trouveras forcément ton bonheur. Attention toutefois à ne pas faire des modifs trop importantes qui posent problème au contrôle technique et bien entendu en cas d'accident...

40 000 km... Alors ils n'ont pas pris une S2000 pour leur test Sur la S j'ai du Bridgestone RE050 pour les 3 saisons , et du Nokian WR pour l'hiver Pour ce qui est de la longévité du pneu, le bridgestone n'est peut-être pas le 1°, mais pour la longévité de la voiture il n'y a rien à redire

Damned! C'est du 185/55/14 sur la poulet (la polo!)

Le plus simple, c'est de prendre une S2000... Tu gagnes 115cv d'un seul coup Sinon, je ne sais pas trop : la mienne est restée stock les 5 ans que je l'ai eu.

Encore une fois, c'est la saison pour ressortir les pneus neige Voici le test 2008 du TCS : ICI! Sur la Polo, c'est fait. Pour la S 2000, j'attends un peu car elle est déjà pas facile avec des Potenza en 245 à l'arrière, alors je vous laisse imaginer ce que ça donne avec des Pneus hiver en 225 Comme en ce moment il fait encore assez bon, j'attends qu'il gèle. Là ça deviendra vraiment impératif... La S sur la neige en pneus de route, c'est carrément suicidaire! (déjà qu'avec des gomme hiver il faut une bonne dose d'inconscience )

Bonne vente

C'est quoi la taille des pneus neige??? (+ Marque et modèle et usure??) (en fonction des dimensions ça peut m'intéresser) Merci

Oui : CIQUEZ ICI Plus sérieusement à propos des limitations à 30km/h dans les zones où il y a des piétons, c'est par pour rien : au delà de cette vitesse, un choc avec un piéton est mortel... En dessous il ne doit pas être beau à voir mais il a des chances de s'en sortir, et vous de freiner!

OK pour le capot, mais pour le reste je les préfère d'origine. C'est un peu des mini NSX

À priori ça se vend dans les 7000€

C'était une des dernière balades en Delsol Sans faire un road-book complet, j'ai mis les villes étapes pour que vous puissiez quand même en profiter

Connaissez-vous cette Honda des années 90? clique ici! puisICI Conçue pour répondre à la législation japonaise, elle dispose d'un 3 cylindres de 64cv à 8100 t. Propulsion, moteur à l'arrière, sa répartition des masses est comparable à la NSX (57% à l'arrière). Bridée à 145km/h et consommant 5L/100, elle avait juste 20 ans d'avance pour la France Non importée en France. Quelques chanceux roulent avec en Europe. C'est évidemment une voiture collectionable. Si vous en voyez une à vendre...