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Preludecrx - Département 25 Voiture : Crx ED9

sûr qu'il y a moyen de s'amuser encore avec 200CV,je le fais bien avec les 130CV de mon ED9!Mais on attend encore le modèle surprenant, magique,ludique,le "savoir faire"d'autrefois de passionnés qui semblaient,alors,diriger et animer l'entreprise HONDA!

c'est un cercle infernal cette prise de poids constante de nos autos:+de sécurité passive et active,+ de confort,donc +de poids,donc + de puissance,donc + de pollution,donc+ d'équipements dépolluants,etc...Quand arriverons-nous aux limites de l'embonpoint et de la puissance?Une HONDA Legend est "obligée" d'afficher 295CV pour "animer" ses 2 tonnes! Nos "vieilleries"ont du plomb dans l'aile:le 2,2LVTEC avec ses 185CV sur une Lude VTI et ses 1T350 face à la Mazda3 MPS 260CV et ses1T400 par exemple,et bien ça ressemble à de la voiture de collection pour la HONDA!Je pourrais citer d'autres modèles ,mais j'arrête là le massacre!Désolant pour un "grand" motoriste de sortir un modèle "vitrine"comme la type R de 1CV de +,surtout avec ce suspense commercialement bien organisé autour de sa motorisation !

la puissance reste un argument de vente,un paradoxe alors que les contraintes de limitation de vitesse doivent et devront être de +en+ respectées(multiplication des radars).Nombre de nouveautés s'affichent ,ainsi à des puissances "politiquement" incorrectes,les 250CVne sont plus rares,parfois même dépassés.Nos "vieilles" HONDA sportives: CRX,PRELUDE,ATR,ITR ne seront plus que des objets de nostalgie au même titre qu'une S800 qui avait marqué son époque !

Une Mazda 3 de 260CV et près de 40mkg à 3000trs,un chassis qualifié d'agile,un différentiel à glissement limité,250 km/h, les 100km/h en 6s,un poids "mesuré";la nouvelle CIVIC type R,du coup ,est franchement à la traîne.Type R comme routière embourgeoisée,comme le fut,à une certaine époque la Golf GTI.

regarde ton joint de puits de bougie,pas cher et facile à changer,mais faudra acheter quand même la pochette de joints complète,30ou 40€,je ne me souviens plus !

l'esthétique est toujours discutable mais reconnaissons lui une ligne pour le moins originale et décalée;ce qui est affligeant c'est le "vieux"moteur qui "l'anime".Une nouvelle sportive affublée d'un ancien moteur ,c'est ça la contradiction HONDA !

Le CRV est bien un SUV,pour ce qui est du moteur diesel,il a fait sensation à sa sortie mais depuis aucune évolution,j'ai cité TOYOTA (puissance et surtout couple supérieurs)mais j'aurais pu aussi le comparer à certaines motorisations allemandes. La Legend:un concentré technologique de près de 2 tonnes!Je cherche encore le côté ludique,magique des productions actuelles de HONDA

1200€ pour mon ED9 avec démontage du kit carrosserie,reprise de tous les points d'impacts et de rouille,donc beaucoup d'heures de boulot.

l'actualité "HONDA" avec le dernier salon auto est bien maigre,bon, petite consolation,on a eu droit à la "nouvelle"CIVIC Type R;bien que là aussi on était en droit d'espérer beaucoup mieux surtout côté motorisation,1CV de+,le ramage ne se rapporte pas au plumage,hélas! Quant au nouveau CRV,personnellement je n'aime pas les SUV,rien non plus de révolutionnaire pour ce segment,ce qui m'inquiète plus c'est le manque d'innovation et de présentation de motorisations "époustouflantes".Honda doit sa réputation ,en grande partie,à ses talents de motoriste .Une Type R dépassée par la concurrence,un diesel toujours de 140CV(simplement amélioré pour la dépollution) alors que TOYOTA en est à 177CV.Alors HONDA en panne ?

pour les sentiments sûrement pas pour le portefeuille !

passion ne rime pas forcément avec pigeons mais plutôt avec raison et la connaissance de l'objet du "désir" avec sa réelle valeur!

je me pose souvent la question:trouvent-ils des clients à des prix aussi "injustifiés"?ITR,ATR et même CRX VTEC,le R et le VTEC se négocient à prix d'or,et poutant entre un ED9 et un EE8 les perfs ne sont pas si éloignées,de même qu'une Accord 2,4L et une ATR en regard de leur diffèrence de prix en occasion,où est la raison?

morne plaine...chez moi,dites,c'est comment une concession HONDA ?

j'ai vu une ESi "neuve",14000kms à 9000€ http://www.argusauto.com/popup.cfm?action=3&tpl=1&_aol=1&bSelection=0&tri=1&Monnaie=E&id_annonce=2659621&p=6&q=%2C1.5%2C125%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C0&version=

ça doit être une coincidence,mais il y a la même sur coupesetcabriolets.... http://www.topvendeur.fr/preview_vente.aspx?DETAIl_COMPLET=1&NUM_ANNONCE=23492523&FROM_MIXAD=1

pas facile d'avoir un avis,sans voir la voiture,moi ,je dirais un poil trop chère;négocie !Surtout que l'offre ne manque pas en ED9 :5000€ pour un ED9 de 90 avec 90000 kms ! http://www.espritvtec.com/forum_honda/viewtopic.php?p=48432

même sur leur site,le lien ne fonctionne pas toujours,problème momentané?

sympa ce constructeur, original ,et surtout ludique,une qualité devenue très rare;ça m'évoque un constructeur japonais,il y a quelques années...On aime ou pas mais les modèles DAIHATSU ont au moins le mérite de se démarquer,après la COPEN voici leur ludospace:

vu sur caradisiac la nouvelle ACCORD,un air de famille évident avec la CIVIC ! http://news.caradisiac.com/Future-Honda-Accord-Acura-TSX-788

franchement,j'aimerais que ce soit de l'intox car j'attends tout autre chose pour la nouvelle NSX,manquerait plus qu'elle ressemble à une MERCEDES !Après une CTR de 201CV une NSX merco!

je ne suis pas sûr qu'il y aura une grosse différence au niveau du bruit moteur,l'essence fait déjà un bruit de machine à coudre,alors ,peut-être que le mazout,chez SUBARU,sera plus "mélodieux"

même d'occasion,il faut un énorme portefeuille:sur Autoplus,une Legend,modèle 2006,1000kms à ...55700€ et même si je disposais de cette somme pour une voiture, je n'achèterais pas ce genre de salon roulant !

je ne sais pas si vous avez déjà vu les photos de la nouvelle NSX,est-ce de l'info ou de l'intox?500CV,4 places,de l'arrière on croirait un CLS...A suivre... http://www.vtec.net/news/news-image?image=611370/jdm_0907-0405.jpg

non,conduite à gauche,90CV pour un poids et un gabarit lilliputiens,250 modèles commercialisés en France tous numérotés.