preludecrx

à l'heure du civisme écologique ,la voiture sportive,le 4x4,sont mis en accusation:cosommation,pollution,effet de serre,etc...Le particuliers est encouragé à participer à une certaine discipline écolo ,cependant ,dans le même temps on assiste,par exemple, à une intensification du traffic des poids lourds,une croissance exponentielle;alors,paradoxe politique?Un secteur créateur d'emplois est-il exonéré de sens civique et même soutenu dans ce rôle(détaxation du gas-oil,entretien des infrastructures routières et autoroutières de +en + coûteux pour la collectivité)?Où est la crédibilité du discours de nos responsables ?Culpabiliser le particuliers est sans doute plus "courageux" que de s'attaquer aux lobbies! Une vision étriquée de nos politiciens soumis !

effectivement ,il y a de l'irrationnel dans le marché de l'occasion:pourquoi des prix si élevés pour un EE8 face à un ED9 ,une ITR face à une CTR,une ATR face à une prélude 5G VTI ou à une Accord 2,4L .Je ne comprends pas de tels écarts de tarifs pour des performances similaires ou très peu éloignées!Peut-être paye-t-on simplement une "image"?

le neuf ne m'intéresse plus,je le réserve à ma femme et à mes enfants dans un souci de sécurité, de protection.Dans la "passion"automobile,il y a de très nombreux nostalgiques,c'est mon cas, et donc, seuls les anciens modèles (Honda) me font encore un peu "rêver"mais il me faudrait d'autres garages et pourquoi pas un "musée" !

la neutralité de ce genre de "concours"me parait très suspecte,influences de toute sorte,pressions commerciales et financières,la presse automobile est soumise aussi aux offres publicitaires qui la font "vivre"!

toutes les entreprises délocalisent et quand Honda est venu s'installer en Europe (Angleterre)au début des années 90 ,il y a eu comme un choc pour les passionnés de la marque,la finition des Accords par exemple n'avait plus rien à voir avec les générations précédentes produites au Japon.

oui,c'était celui d'origine,quand je l'ai fait changer ,il était nickel sauf au niveau du coude avant la jonction du silencieux,il s'était formé un peu de corrosion et malheureusement je l'avais "fini"sur un trottoir.

ce qu'écrivent les magazines est finalement peu crédible,exemple :Autoplus massacrait la classe A en la classant juste avant la Logan pour la qualité de fabrication !Ceci dit,j'avoue que la finition chez Honda n'est jamais revenue au niveau des modèles d'il y a15 ans et puis reconnaissons aussi l'arrivée de quelques soucis mécaniques inconnus jusqu'à présent...

à l'époque,j'avais juste changer le silencieux, j'ai changé l'intermédiaire il y a 3 mois à 180000 kms

j'ai un Remus qui doit avoir 7ans et des dizaines de milliers de kilomètres et qui en fera encore autant (j'espère)!

le CRX 1600 ED9 est un DOHC sans le vtec,moins puissant (20cv)mais plus souple avec des performances pratiquement similaires ,sauf en vitesse de pointe, au1600 vtec EE8

enfin,peut-être une vague idée de la nouvelle NSX ? http://news.caradisiac.com/Salon-de-Detroit-Acura-Advanced-Sports-Car-Concept-la-future-NSX-2-762

c'est vrai que le vtec (DOHC)a été une formidable innovation Honda,j'apporterai cependant un bémol dans les commentaires,d'abord un manque de souplesse évident à bas régime(ED9/EE8) et puis une plage d'utilisation réduite:2000trs sur une prelude VTI par exemple

chez Lexus,il existe déjà un 4x4 de 272CV avec motorisation hybride,alors pourquoi pas une GT de 400CV chez Toyota,Honda ferait bien de s'en inspirer pour sa NSX.L'avenir automobile se situe dorénavant dans ce créneau de l'écologiquement acceptable,un marché très lucratif en pleine expansion...

excellente idée MINH !On roulera au pas ,promis !De belles jeunes femmes pulpeuses naturelles,autre chose que ces rugbymen bourrés de stéroides et de créatine,s'il suffisait de montrer ses "muscles" et son "c.."pour être viril !Ces dames s'accrochent toujours à l'image ,au superficiel,à l'artificiel,tout le contraire des hommes...

Honda est une valeur sûre niveau fiabilité,personne n'en doute,seulement quand on aborde l'aspect financier quand il s'agit de restaurer nos "chers" véhicules,on peut être justement effrayé,exemple sur mon ED9:le "petit" panneau de toit ouvrant + le joint= 550€,les verins du coffre=150€,je pourrais continuer à citer quelques chiffres assez exorbitants,même le magasinier auquel je m'adresse et qui distribue d'autres marques y va de ses commentaires:"ça coûte une fortune !"ou "essayez de trouver des pièces compatibles!",de même pour une distribution avec changement des galets tendeurs et de la pompe à eau,bon,j'arrête ,c'est "cauchemardesque"!Je sais ,comme dit l'adage,quand on aime ,on ne compte pas,oui ,jusqu'à combien..?! ! !

Bonne Année à tous la réalisation de vos désirs ,de vos fantasmes les plus dingues,la rupture avec le quotidien ! Enfin ,faites gaffe à vous au volant de vos "bolides" !

j' achète l'Accord coupé ,mais sera-t-elle commercialisée sous cette forme ?Et puis ,nous sommes en France,alors...

durant mes quelques jours de congè,j'ai consulté des magazines auto bien sûr,et selon l'enquête de l'un d'entre eux (promis,j'essaierai de retrouver lequel),acheter une HONDA n'est pas réellement un bon investissement en terme de décote,exemple :la S2000 est la championne toute catégorie puisqu'elle perd la moitié de sa valeur neuve en 3 ans,plus inquiétant,l'Accord i-ctdi figure dans le top 10 des berlines des moins bons investissements toujours au niveau taux de revente au bout de 3 ans(pas loin d'une Vel Satis !!).Il y a là un paradoxe,la fiabilité n'est pas un argument pour soutenir la cote d'un véhicule..!Je n'ai jamais consulté ,en occasion, les prix des Accord diesel,mais je reste surpris des tarifs des 2L et 2,4L essence(15000€ de moins en 1 an).Alors ,pourquoi une telle perte financière?Neuf ,trop cher?Image de la marque peu reconnue?Prix des pièces détachées excessifs?Heureux,les acheteurs d'occasion !

CTR,ITR ,aucune n'est réellement une référence en matière d'élégance automobile,pas plus l'ATR d'ailleurs,comme si le logo type R ,jusquà présent ,sacifiait l'esthétisme pour la performance pure,le "ramage" sans vraiment de "plumage"!

pourtant si j'en crois certaines affirmations,la CTR ne ferait pas le "poids "devant l'ITR ,en particuliers à cause de l'absence de Torsen,preuve en est que c'est faux,le mythe s'écroule,alors pourquoi une telle diffèrence de prix en occasion?Je pourrais aussi faire la comparaison entre un EE8 et ED9 ;on paye "l'image "très chère pour des performances comparables !

une CTR c'est aussi rapide qu'une ITR ,avec les mêmes "limites" !

reconnaissons aux "concepteurs" HONDA de l'originalité ,de l'audace,enfin !Le nouveau style Honda perdu depuis quelques temps ?Espérons..!

que de production de concept cars !On aimerait autant de variété dans le catalogue Honda actuel ,hélas !Vivement demain,ou plutôt après demain !

un témoignage du paradoxe ,vous avez dit écologie..! http://www.motorlegend.com/13584-8-13573/les-berlines-grand-tourisme/le-marche-actuel-des-berlines-gt.html

encore un air de famille avec la prochaine Accord ,l'arrière en particuliers ,le même galbe avec des feux diffèrents .