preludecrx

une autre enquête de fiabilité : http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/fiabilite/262bis/fiabilite-2005.php?nl=1

5000€ ,c'est (très )cher ,pour moins de 5000€ ,tu peux avoir une LUDE 2 L de 97 avec moins de 80000kms: http://www.autodokaz.com/autodokaz/detail/14078.htm?format=1 et ce n'est qu'un exemple

quand on parle d'innovation ,il s'agit des applications technologiques réservées aux modèles de série ;dans le cas du moteur à hydrogène ,HONDA n'est pas seul à l'explorer et ,à mon avis ,on en est encore dans le domaine de la recherche et du développement

BIENVENUE ! Un "papounet" avec un CRX ,ça m'évoque quelqu'un...

Je suis un fan de tuning-auto. Puis-je rouler sans risque avec mon véhicule transformé ? Tout dépend des transformations effectuées. La modification des performances du moteur ou de l'éclairage, le changement des suspensions (accompagné ou non d'un abaissement de la caisse) et l'augmentation des dimensions des pneumatiques et des jantes modifient souvent considérablement les performances et le comportement routier du véhicule. Par rapport au modèle initial, vendu neuf par le constructeur et testé au moment de la réception, il n'y a plus beaucoup de points communs. Il s'agit alors d'un modèle particulier qui doit subir une réception à titre isolé à la DRIRE (direction régionale de l'industrie, de la recherche et de l'environnement) (anciennement services des mines) la plus proche pour se voir éventuellement attribuer une nouvelle carte grise si les modifications touchent les caractéristiques techniques inscrites sur celle-ci. Si les transformations concernent les éléments de confort (revêtement de sièges, tapis de sol), il convient de vérifier au cas par cas si ces modifications ne mettent pas en cause la sécurité des usagers de la route. Il est toujours préférable d'effectuer ces transformations avec des équipements officiellement homologués par le constructeur du modèle. sur le site officiel de la sécurité routière ,c'est très clair:Alors tous ou presque tous hors la loi !

c'est vrai que la S 2000 pourrait être intérressante en occasion ,mais elle souffre d'un énorme handicap :pour le même prix ,on peut s'offrir une NSX et pour moi il n'y a aucune hésitation ,le prestige dun V6 VTEC et un comportement extraordinaire qui fait l'unanimité ,ce qui est loin d'être le cas de la S 2000 :mécanique pointue ,motricité,perte d'adhérence ,etc...

la S 2000 :un "vestige" de la magie HONDA ,c'est à peu près tout ce qui nous reste pour le rêve !On ne détruit pas le mythe aussi facilement et on se console avec une vision nostalgique en allant voir sur "anciennes.net " voir les S 800 par exemple du temps où le mazout était une hérésie pour HONDA...

en fait ,c'est un tout autre système que le 4WS dont étaient équipés les ACCORDS et les PRELUDES (4 roues directionnelles),ce système serait plus comparable à celui de la PRELUDE VTI S (5ème génération) avec modification de la répartition transversale du couple ,mais dans ce cas uniquement sur le train avant.Sur la LEGEND ,le système est nettement plus sophistiqué :le transfert de couple varie entre le train avant et arrière selon les conditions d'adhérence et l'entraînement des roues arrières se fait à des vitesses diffèrentes selon la configuration des virages.C'est vrai qu'avec un engin de 2T,il faut au moins ça pour compenser le manque d'agilité et une inertie "pesante" !

alors,pourquoi tu emploies le passé composé?le vtec ,ça a une quinzaine d'années ,l'IMA n'a rien d'exceptionnelle dans la conception ,depuis une dizaine d'années je cherche les vraies innovations ,alors ,bien sûr,on va me dire :et le moteur diesel ?Simplement un alignement sur la concurrence plutôt réussi ,mais pas de l'innovation ?[/b]

dans le moniteur automobile ,je viens de lire un article sur "La transmission révolutionnaire de la HONDA LEGEND" grâce au système SH-AWD.En résumé ,car l'article explicatif fait 5 pages,c'est une transmission aux 4 roues avec transfert de couple au train avant et arrière ,jusque là rien de révolutionnaire ,sauf que couplé à un ESP classique(VSA chez HONDA)le système ,au lieu de freiner la roue arriére intérieure dans un virage ,accélère la roue extérieure qui possède la meilleure adhérence ,ce qui a pour effet de neutraliser l'effet sous-vireur ,les freins ne sont donc pas sollicités et la vitesse en courbe n'est pas diminuée.Je passe sur les multiples détails techniques(pourtant très intéressants),important quand même la LEGEND sera importée en Europe en 2006 (en France ?) ,moteur i-VTEC ,V6 ,300CV et ....+de1800 kgs ,effrayant ! Bientôt les 2 T et + ,et le plaisir de conduite et l'aspect ludique du "pilotage" avec ces mastodontes !

pour le CRX ,trop tard ! Ma fille qui a 10 ans l'a déjà réservé ,au cas où j'irais en maison de retraite m'a-t-elle dit ! Qui disait qu'enfance rimait avec innocence ..?

Serais-je le plus vieux ? 52 ans cette année !

bon ,allez je vais la faire provoc ,le plus moche ,pour moi ,c'est l'exemple du HONDA STREAM( à ne pas suivre) :l'esthétique monospace de l'ancienne CIVIC (euh ,pardon Troupier )rallongée avec un arrière disgracieux comme c'est pas permis !Beurk !D'ailleurs vous en voyez beaucoup de STREAM ?

décidément ,plus le temps passe et plus j'aime l'ancien ,je parle des automobiles ,bien sûr!Cherchez- moi de l'originalité dans ces modèles ,moi je n'en trouve pas !L'uniformisation est en marche !

merci pour vos félicitations ,effectivement dommage pour le loto ,mais franchement je n'ai pas eu le temps d'y penser ,enfin ,j'ai gagné le gros lot quand même :un fils et une petite fille dans la même heure !Et bien va falloir oublier les nuits paisibles ,et les recherches de coupés HONDA ,finalement un "vieux" shuttle ,ou une ancienne accord pour un "jeune" père de famille ,ça serait plus adapté ..!

BIENVENUE ! Vite des photos de ton CRX ,ces "anciens" modèles HONDA !Ce sont ,à mon avis, les meilleurs !

BIENVENUE !je connais bien tes 2 modèles ,j'ai eu 3 shuttles et continue à rouler aussi avec 1 crx

BIENVENUE à toi !Le diesel ,on connait ça aussi chez HONDA ! Hélas ...

je suis épuisé ;le vendredi 13 , je suis devenu grand-père ,puis 30 mn plus tard j'étais père ,ma petite fille est donc née avant mon fils ,même bébés elles veulent toujours être les premières !Ca fait bizarre d'avoir ces 2 "statuts"en même temps ! :D

oui maman Nat ; euh ! c'est pas un peu hatif de considérer les automobilistes comme potentiellement irresponsables ,on est en plein dans la tonalité du discours des "responsables" de la sécurité routière .Bande de coupables !A vos porte-monnaie !C'est peut-être un raccourci ,mais il vaut celui de Nat !

et voilà ,vous ne pouvez pas échapper à ce sentiment de culpabilité et revenez immédiatement au quotidien ,à l'acceptable:bon courage pour votre "libéralisation"mesdames ,y a encore du boulot ..!

bon ,après cette page de pub gratuite ,il y a un essai sur motorlegend avec évidemment le moteur mazout ,ma parole ils ne font plus de moteurs essence chez HONDA ?

il y a un parfum de résignation sur ce post ,je partage l'avis de franckv (pour une fois ! ),je rajouterai simplement qu'il est navrant que la sécurité routière ne soit abordée que par la dimension répressive ,rien pour la prévention ,pour l'éducation .A quoi sert la puissance de toutes les voitures produites ?L'automobile servira-t-elle simplement à se dissocier ,à un "marquage " du rang social ?Le plaisir du "paraître "?Enfin ,c'est un autre sujet ...mais d'actualité .

je me méfie de ces soit-disant enquêtes de fiabilité ,on peut lire dans diffèrents magazines tout et son contraire ,par exemple dans le dernier QUE CHOISIR (enfin ,il me semble que c'est ça ) seuls 2 HONDA sont dans les 10 premiers ,7 des TOYOTA et l'OPEL MERIVA qui arrive devant nos 2 HONDA dans lesquelles ne figurent pas la CIVIC loin derrière !

on dit qu'il est jeune !Et que idéal n'est pas fantasme ,heureusement !