illegal type-r

merci

et voilà j'ai recu mes parechocs de chez showoffimports! place au tofs l'ensemble;pc avant type KAM (AUTO R) et pc arr BLACK WIDOW pc avant monter

tu veux un capot d'origine ou un carbone?d'origine si t'habitais en belgique j'aurais pu t'aider mtnt si tu cherches un carbones je peux aussi t'aider!lol http://www.showoffimports.nl/customer/search.php?substring=CRX+88&in_category=&page=3

salut pour les panneaux en fibre j'ai oublié sa passe plus au controle technique en belgique_donc je vais modifier l'emplacement du haut parleur(en fibre)et recouvrir de cuir!c pour bientôt et je mettrais des tofs!comme d'hab Pour la rouille tout dépends de certaines chose: -regarde si la rouille traverse la tole(veifie l'int de ton tour d'ailes si c rouillé tu seras fixé car en passant ton doigts ca va s'éffriter) -ou niveau de la cloche de peinture appuie avec ton pouce dessus si tu vois que c'est tendre c'est que la rouille est déjà bien présente mais bon réparable! consil que je te donne ponce un coup au niveau de tes points de rouille et enlève la peinture pour avoir la tôle a nu!si tu voix que en poncant que c juste des petites points sur la tole ponce jusqu'a temps qu'elle disparaisse un fois la tole bien brillante applique y un acide qui transforme la rouille en protection (c une reaction chimique) sa vend dans les magasin de piece auto comme norauto et s'applique au pinceau!un fois appliqué laisse secher 12h ponce un lger coup a l'eau et mettre un peu de mastic de finition. -si la rouille est un peu plus presente comme le cas que j'ai eu fais comme mon poste!car je tiens a preciser que au depart la mousse n'est pas faite pour bouché le trou comme pensent notre ami qui a pourri un peu le poste mais simplement une fois la mousse sechée avec un cutter il est facile de decouper la mousse pour obtenir directement l'arrête de tour d'aile!et si une fois fibrer et resiner pardessus tu peux enlever la mousse de l'interieur du tours d'aile!moi perso je l'ai laisser car je sais que ca pourris pas pas mais bon j'ai enlever le suprplus quand même mais pas la totalité! -Maintenant si ton tours d'aile est vraiment rongé par la rouille sur de grande distance là c certains faut resouder une tôle!mais bon...je sais pas chez vous mais en belgique on trouve encore des tours d'aile prêt a souder pour les civic eg vu qu'a l'époque c'était leurs maladie(enfin tjrs mtnt) Pour ce qui est du bas de caisse si celui est vraiment attaqué va en demolition et demande a récupérer les bas de caisse(faut les depointe et disquer) et reste a resouder su ta caisse!a ce niveau les petites répa pour les bas de caisse sont pas très bien vue car ca assure la rigidité de ta voiture.mais le changement de bas de caisse est très bien (répa effectuée avec un de mes cousin sur une célica 16 sti de 93) et passe au CT vierge alors que la répa date de 2an et demi.une fois les bas de caisse réparer ainsi que les tours d'ailes y aplliquer du graffit anti gravillion ou rutex!perso l'antigravillion a long terme sa se pèle et le rutex une semaine apres l'applicationc pas core sec!personnellement je mets un produits qui va faire rire tous le monde mais 100%efficace et pas connu du monde des réparateurs (enfin si très peu conaisse et bcp pour les restauration de voiture ancienne)va dans un chantier navale et demande du goudron marin pour protection de coque en plus sa existe en divers coloris pas nombreux mais bon..ce goudron liquide que tu appliques au pinceau est ce qu'il ya de mieux pour la protection du métal!suffit de comparer bateau egale humidité et eaux de mer(eaux salées et pour la voiture bhein c le même elle es victimes de l'humidité et du sel en hiver! a bon entendeur pour celui qui contre cette logique! sinon ravi d'avoir pu t'aider

bienvenue1

J'espère que personne ne suivra tes cours car sinon les caisse ca va etre du gruyère. Je te donne 6 mois mm pas pour que se soit bon a refaire tes ailes. Il faut découper proprement et mettre un coup de zing sur la tole et ensuite soudé un morceau a la place du bout enlevé. Vous etes grave avec votre mousse les mecs, en plus ta mousse va pourir avec l'humidité[/quote] entirement d'accord avec toi mais a une chose près!si c bien fait sa bougeras pas!pour??1 comme tu dis bien nettoyé ok jsuis d'acc!2,la mousse poly ne pourri pas j'ai fait une deco complete avec cet mousse pour un aquarium de 180l et un autre aquarium d'un pote puis passer a la resine epoxy!alors stp....abstient toi ,3 une fois la resine poser sur la fibre c 100% impermeable si bien fait!4 poser les la fibre a l'int du tour d'ailes+resine!(pas photo dans le poste)et 5 regarde bien la date des tofs et la date d'aujourd'hui en sachant que la voiture reste dehors et il pleux bcp en belgique et oui sur les tofs on voit un garage mais blindé avec ancien moteur,diverse pièces d'origine et autres,tout mon outillage etc.. et jte mettrais des tofs des ailes courant de la semaine et tu verras que sa bouge pas!jsuis entierement d'accord avec pour toi de resouder un morceau et si je savais souder jle ferais mais a la place du zing je passe l'étain car avec ca la rouille ne sors plus et pas avec le zinc! donc prière de pas pourrie le poste je donne un moyen qui peux etre donné a tt le monde! mais une chose est sur ici ce sont des ptit trou de rouille mtnt si tte l'ailes est attaqué sur le pourtour sur 5 cm de large ok pour les repa en soudant mais pas pour ce que j'explique.....mais bon chacun son opinion ps: avec 7 messages posté tu commence fort toi!

c clair qu'a chaque fois que j'entend la dump a chaque passage de rapport ca me rend fou!jserai curieux de savoir combien elle fait de 0-100km/h!je crois que je tomberais le cul a terre!

tu sais sifu on en a vu des rumeurs de news crx je me rapelle d'une qui a été particulierment bien faite mais c'était un photoshop!mais bcp de gens y ont cru a celle là!mais l'ébauche que tu montres est trop flagrantes et crois moi qd honda fais une ebauche c nickel de chez nickel!

c une intox regarder bien c'est un totoshop!les defauts sont flagrant au niveau de la vitre arr le joint du carreau s'arrete bien avant et se courbe comme dans la version du coupé!et regarder le montan de toi au niveau de la porte le decalge qu'il ya!

oui je sais mais le becquet arr va bientôt partir pour un becquet carbon style drift! BENJY a vu le projet en photoshop qd il sera terminer crois moi ca ne ressemble en rien a la photo de la civic actuel!patience patience les amis

voilà j'ai mon collecteur inox et en photo!

Une video terrible d'une delsol de feu en fait c une vraie fusée je vous laisse admirer car ca laisse rêveur! http://videos.streetfire.net/hottestvideos/9/AA411B94-402B-4E40-AB5A-D938C2368A4B.htm

la toile sert en faite a enlever les impureter!et faut l'arracher!

peut être en france mais en belgique bcp de jeunes soffrent des nouveaux modèles!rien que la EP je connais pleins de jeune de max 25 ans qui en possèdent_seulemnt ils mettent l'assu au nom des parents_

Moi un concessionaire Honda m'a dit que un crx n'est plus prévu pour l'europe!enfin n'st plus prévu du tout!et il m'a dit "il te suffit de regarder le cul de la news civic,honda lui fait un clin d'oeil en reprenant un peu les forme du crx" serais ce possible que honda ne sorte plus jamais une nouvelle génération de crx??parcontre il m'a certifier que le delsol est tjrs fabriquer en usine et en vente au USA!vu qu'il y va souvent car c'est M Silvano c'est notre gentil concessionaire honda de belgique qui nous importe la RSX et bientôt la news civic coupé!

là je tire mon chapeau!est ce ke vous vous rendez compte que vous êtes le 1er club (enfin groupe de passionné) en europe qui fait la UNE sur honda japon! Là sa le fait trop!RESPECT!

entierement d'accord avec toi minh!HONDA dois developper leur moteur je pense au 2.2l VTI de la prélude car pour moi c le plus performantfaire un allésage pour qui passe en 2.4l (voir top secret au japon ca c des spécialistes) et arreter des suivres la mode des voitures hyper lourdes!ou est passer le temps dans ancienne civic et crx dont le poids était reduit un max car on a beau dire que le vtec sa va bien mais le poids des véhicules crx et civic eg etait minime par rapport au autre concurents de l'époque!je prends la preuve que quand j'avais ma civic coupé ej2 1500lsi 16v je laissais des bm 316 et 318 meme des golf tdi dans le retro car même si la civic était une coupé elle était plus lègères avec un moteur performant car le 1500lsi d'honda est le meilleur 1500 que je connaisse!car j'en ai laisser dans le retro avec la ej2 maintenant il ya pt etre une autre raison que honda se limite pas trop a faire grimper les chevaux dans leurs nouveau modèle!c'est que les conducteurs d'honda se compose de 60% de jeunes alors assurer un 2l essence au minimum ca fait cher l'assu a l'année!mais bon sa c mon avis perso!

j'aimerais bien qu'on arrête de comparer une honda avec renault et golf et j'en passe!certes la golf annonce 230ch!la civic type-r 200ch mais bon 30ch c'est koi c rien!suis certains qu'au départ arreter c la civic qui l'emporte!maintenant si on veut comparer les ptites citadines sportive japonaise avec clio et golf etc... mazda tient la tête de liste la mazda 3 MPS 250ch sur jantes de 18 d'origine!dispo fin d'année normalement! enfin MAZDA a eu la bonne idée de mettre le moulin de la mazda 6mps dans la 3!donc ca va arracher grave et je pense que vw et autre européenne vont rester dans le retro! mini1

comme je vois on est qd même mieux en belgique!notez que l'on paie aussi!lors du passage au CT avec une voiture tunée vous payez un supplement pour chaque pièce non d'origine sur le véhicule pour que celles=ci soit homologué!cette dingue qd même!donc admettons pour un passage au ct avec un véhicule surbaisser,feux av et arr,jantes,collecteur inox,pot inox,becquet non d'origine etc.. bhein vous sortez avec un bon 80 euro pour passez votre voiture au CT! et la ptite anédocte qui tuuuuue!qui prouve que les gars du CT sont des crétins,je connais qqu qui a passer sa sol full origine sauf jantes!bhein lui a fait payé son becquet de coffre sur sa sol!donc la caisse a été classé comme voiture a catégorie tuning uniquement a cause du becquet qui est d'ORIGINE!le proprio a contester et rien a faire !!!

rapport qualité/prix aerotrenz est au top pour moi! 175 euro chez showoff en rabattable

nous aussi une new circulaire est sortie le 15 juin en belgique mais un peu plus tolerante! pour moi c nickel mais pour ceux qui aiment le tuning extremes c foutu voici la circulaire et pt etre que vous aurez ca aussi en france! TRANSFORMATIONS Circulaire 15.05.2006 Une législation modifiée concernant les voitures tunées entre en vigueur le 15 mai prochain. Trois mois après son entrée en vigueur, les parties concernées se sont concertées pour réévaluer la Circulaire Ministérielle (15.02.2006). Cette circulaire réglemente les transformations apportées à une voiture de 8 places maximum (celle du conducteur non comprise). Tous les interlocuteurs étaient d'avis qu'un véhicule ne puisse circuler sur la voie publique que lorsque la SECURITE du conducteur ainsi que celle des autres usagers de la route est garantie à tout moment. Dès lors, toute transformation à un véhicule sera indiquée sur le rapport de tuning du véhicule, transmis au client en même temps que le certificat de visite. Les prinicpes de base sont les suivants : la surface extérieure des véhicules ne peut pas comporter des parties pointues ou tranchantes qui seraient susceptibles d'accroître le risque de lésions corporelles en cas de collision; la surface extérieure ne peut comporter des parties orientées vers l'extérieur susceptibles d'accrocher les autres usagers de la route; le champ visuel du conducteur doit être bien dégagé; les roues doivent être recouvertes; l'aménagement intérieur ne peut comporter ne saillie dangereuse ni arête vive susceptibles d'accroître le risque ou la gravité des blessures des occupants; les pièces et les surfaces à l'intérieur susceptibles d'être heurtées par les occupants doivent répondre au rayon de courbure et à la surface réglementaire; la partie intérieure du toit ne peut pas comporter dans la partie située au-dessus ou devant les occupants des saillies dangereuses ou des arêtes vives dirigées vers l'arrière ou vers le bas; la surface de la partie arrière des sièges ne doit comporter ni saillies dangereuses ni arêtes vives susceptiblesd'accroître le risque ou la gravité des blessures des occupants; l'éclairage direct et indirect ne peut être utilisé que sur un terrain privé; les fermetures de capot originales et les sens de rotation du capot doivent être maintenus. Les transformations d'un véhicule sont divisées en deux catégories; certaines de ces transformations devront être confirmées par le biais d'une procédure de validation. Trois procédures de validation sont possibles : une procédure de validation pour des pièces agréées e ou E moyennant une ATTESTATION D'HOMOLOGATION une procédure de validation pour des pièces non-agréées e ou E mais approuvées par un labo ou un organisme agréé, moyennant un RAPPORT DE VALIDATION une procédure de validation pour certaines transformations moyennant un MODE D'EMPLOI DE MONTAGE Les transformations ci-dessous doivent subir une procédure de validation : un rétroviseur extérieur non-agréé e ou E un siège agréé e ou E un siège non-agréé e ou E un tuyau d'échappement agréé e ou E un tuyau d'échappement n'étant pas d'origine un capot synthétique non-agréé e ou E des portes papillons des ceintures de sécurité une cage de sécurité de la cabine une jante avec adaptateur Les modifications mentionnées ci-dessous sont interdites : teinter et appliquer une feuille adhésive sur la vitre latérale avant et le pare-brise une bande pare-soleil sur la vitre latérale avant enlever le mécanisme de verrouillage du coffre enlever la poignée lorsque le coffre est utilisé comme portière passager enlever le mécanisme de verrouillage des portières modifier la structure du capot réduire la distance entre le moteur et le capot remplacer les charnières de capot des spoilers en matériaux à faible degré d'absorption des topchops scier l'aile d'origine qui fait partie des structures portantes gêner ou mettre le fonctionnement de l'airbag hors usage enlever l'airbag remplacer les ceintures de sécurité à trois points de fixation par des ceintures de sécurité à deux points de fixation recouvrir la signalisation le montage d'une bouteille NOS installer un bouton démarreur enlever le troisième feu stop installer un quatrième feu stop la fixation des roues par un kit de fixation centrale modifier le système de freinage élargir la voie par le biais d'un élargisseur de voie modifier le système de freinage le montage d'un autre type de 'silent bloc' modifier le diamètre à la sortie du silencieux du tuyau d'échappement d'origine le montage d'une boîte de vitesse comprenant d'autres rapports de transmission le tuning du moteur le montage d'un siège avant non escamotable dans des voitures à deux ou trois portes, sauf si la banquette arrière, les ceintures de sécurité ainsi que les points d'ancrage sont rendus inutilisables de manière définitive le montage des jantes à adaptateur séparé le montage d'un volant avec un adaptateur non-transformable Transformations utilisant des pièces agréés e- of E Jusqu'au 1er septembre 2007 : des véhicules transformés avec des pièces non-agréées e ou E et pour lesquels aucun rapport de validation ne peut être présenté --> validité normale de 12 mois. A partire du 1er septembre 2007 : ou le certificat de visite a une validité normale ou le certificat de visite a une validité de 15 jours avec un prolongement jusqu'à l'agréation définitive ou l'interdiction définitive des pièces Les fournisseurs et producteurs doivent transmettre un dossier complet au SPF Mobilité et Transports. L'Administration décidera sur base des documents envoyés si une pièce peut entrer en compte pour un rapport de validation. Jusqu'au 1er septembre 2006 : les pièces peuvent être mises sur le marché sans rapport de validation et sous la responsabilité du fournisseur ou du producteur. Après le 1er septembre 2006 : une interdiction définitive pour chaque pièce non-agréée e ou E mise sur le marché, soumise à une procédure de validation et pour laquelle l'on ne peut présenter un rapport de validation ou pour laquelle aucun dossier complet n'a été transmis au SPF Mobilité et Transports. A partir du 1er septembre 2007 : les véhicules équipés de pièces mentionnées ci-dessus reçoivent un certificat de visite d'une durée limitée de quinze jours. This site is protected by copyright and trademark laws under Belgian and International law. All rights reserved. 2006 GOCA

première esquisses de la new NSX une vidéo; http://www.edmunds.com/insideline/do/GeneralFuture/articleId=109733 et une autre esquisse en photo: pour le moment rien indque que la HSC sera la remplacante de la nsx mais plutôt un nouveau modèle dans le catalogue honda tt comme la rumeur qui circule que la s2000 sera bientôt remplacée mais bon RUMEUR.......

de rien!nous sommes là pour s'entraider! :131:

www.showoffimports.nl

pourquoi tu parles de turbo??? la nouvelle clio rs est atmo! par contre dans les essai ils disent souvent que les CV gagner le son au détriment du poids! du coup la clio RS 3 y perd meme au ratio cv/kg !! sinon on va simplement dire que renalt n'a que 5ans de retard sur honda ! 2001 CTR K20 200cv 2001 Clio RS1 170cv 2006 CLIO RS3 200cv.... je parlai de ITR ou CTR préparées !!!! entout cas pour le momment je veut pas mettre de l'huile sur le feu mais qui est champion de F1 ??? c'est surement pas honda !! C'est pas la voiture qui fait gagner une course mais le pilote!!!!