Dr.House

Bin zut alors, même les riches ont des problèmes ! Tout fout le camp ! Salut FSI, je démarre sur la provoc mais c'est mon tempérament, ne le prends pas mal ! Concernant le Q7 de ton frangin, il est (malheureusement) assez réputé dans le milieu auto pour être un nid à em...brouilles. On a le standing, mais pas la qualité qu'on est droit d'attendre d'une auto vu ses prétentions tarifaires ! Il y a un topo dans le journal L'argus de Novembre 2010 (N°4260), je te cite en vrac la page 39 qui fait une enquete fiabilité : "TDI 2.7 & 3.0 : taux de pannes assez important du systeme d'injection et de suralimentation (turbo et collecteurs à remplacer), dilution d'huile et fumée blanche (injecteurs à remplacer), fuite d'huile au centre du V (culasse à changer), claquements au démarrage (défaillance du servomoteur Siemens & moteur de volet de tubulure d'admission) -3.0 TDI : fuite de liquide de refroidissement (défaut d'étanchéité du radiateur), démarrage difficile (bougies de préchauffage défecteuses), manque de puissance et/ou T° élevée du LDR (thermostat modifié) -Boite de transfert (défaut d'étanchéité), claquements de la clim (servomoteur Delphi à changer), usure anormale de la sellerie en cuir (coussins exterieurs à changer), difficulté d'ouverture du hayon (ressorts à gaz) , par temps froid portes impossibles à ouvrir/fermer (modifications des cables en septembre 2009)." Conclusion de l'article : "Le Q7 est issu techniquement du VW Touareg, ce qui est loin d'être une référence car ce dernier a connu moult problèmes. Audi affiche sa supériorité dans le soin du détail. Le SAV a été restructuré suite à l'insatisfaction des clients qui jugent la facture salée au regard du service fourni. Si Audi a relevé son niveau, certaines avaries mécaniques restent indignes de son standing." Bing, envoyé c'est pesé ! Enquête réalisée par Grégory Pelletier Pas envie de passer pour un donneur de leçon, mais bon, ça fait vraiment fruit à pépins le Q7 !

Si tu fais 6.7 en "poutrant" comme tu dis, je trouve pas ça excessif, surtout avec ta prépa 149 bourrins Je ne suis qu'à 1 litre avec conduite tranquilou...

oulà ce temps là c'est fini, maintenant sur mon Modus pour changer une ampoule de phare, il faut...démonter le pare choc ! 1€ d'ampoule, 100 de main d'oeuvre... Mon padre a emmené un PT Cruiser (Chrysler) chez Merco... 600 roros la révision des 130000 bornes alors que c'est un moteur avec chaine... ça fait cher le litre d'huile ! Et 25€ juste pour le faire le tour de la bagnole en blouse blanche, 15€ d'essai routier, etc, etc... Et le tout en gavant le carter d'huile jusqu'à ras bord, on est contents... Service, vous avez dit service ? Beh passez votre chemin... Bagnoles modernes = nid à soucis, et quand on trouve un garage compétent et pas trop assassin sur les prix, faut le garder !

Pitain, trop belles... rhââââ lovely ! Je pourrais tenter pour changer mes banales 16" contre ces zolies 17" mais je me plains déjà du confort dégradé, pas sûr que ça plaise à madame et à mini House ! Dommage...

Oulà, le vieux débat essence/diesel, c'est le serpent de mer des forums ! A priori les gens choisissent leurs vehicules en connaissance de cause, en fonction d'un certains nombre de paramètres : esthétique, consommation, cout d'entretien, cout de revient, décote et facilité de revente, agrément de conduite... Et puis il y a des facteurs qui changent, comme le travail, et lorsqu'on s'éloigne de son domicile et qu'on a une essence, on pleure.... Et vu l'augmentation en France du prix du SP95 & 98, l'essence va avoir du plomb dans l'aile. Si papyves a choisi son Altea TDI 105 DSG, on peut raisonnablement supposer qu'il a pesé le pour et le contre, ou tout simplement que c'était l'offre la plus intéressante niveau qualité/prix. Il faut aussi parvenir à respecter le choix des gens et se garder d'appliquer des théories parfois valables sur le papier mais déconnectées de la réalité. En même temps 160€ la révision, on ne peut pas dire que ce soit excessif...

sboubman57, des news ? T'as emmené ta caisse au garage ou trouvé d'où venait ton bruit ?

Barres de toit à 169€ au lieu de 185€ dans le réseau Seat et - 10% sur les coffres de toit jusqu'au 28 mai http://www.seat-lessemainesperformances.fr/

Question con qu'on a déjà dû te poser 100 fois, mais pourquoi tu pars pas direct sur une FR ? Parceque si on cumule le prix d'achat de la caisse + le prix des accessoires, on doit pas etre très loin, non ?...

Belle Altea avec les Zenith papyves, j'en ai rarement vu... La boîte DSG t'occasionne un surcout de combien lors des révisions ? C'est le genre de boite qui m'interesse, par contre je n'aime pas du tout le Multitronic (testé sur A4 tdi 130 de 2003) que je trouve lent, même en mode sport, et puis cette impression de mouliner par moment, on sent que la boite cherche le bon rapport mais ne le trouve pas...

897km avec mon premier plein, resté à 5.8L/100km de moyenne sur ODB2. J'ai été joueur, la réserve a bipé à 877 et j'avais 90km d'autonomie.... sauf qu'arrivé à la station service 20 bornes plus loin, j'avais 30km d'autonomie d'indiqué et la jauge qui a très vite baissé ! Je ne connais pas vraiment le volume de carburant restant, mais bon, pour tout vous dire, tester l'autonomie un dimanche de Pâques, c'est moyen... le dépanneur aurait surement été content, mais mon portefeuille moins....

Salut et bienvenue au club, on a la même caisse ! Tu peux indiquer millésime, options et couleur, ainsi que ton impression globale sur le véhicule. A pluche

Perso je dirais qu'au vu de la description, ça ne correspond pas à ce que tu nous décris. Le bloc nid d'abeille dans le cata ne fait pas un bruit régulier quand il se morcelle, en général c'est suite à un choc thermique. Pour avoir eu le cas sur mon ex-Mégane coupé 2.0 16V, la dégradation est continuelle et étouffe le moteur par moment, et le voyant de pollution apparaissait au tableau de bord. ça fait vraiment du bruit un cata pété, ça bourdonne, ça vibre, ça racasse, ton moteur s'etouffe, a des ratés... je dirais que ce n'est pas ce dont tu nous a parlé jusqu'ici !

Ouaip, c'était la photo. Surprenant mais bon, vu que Porsche a fait une reprise, on peut supposer que c'était pour repartir sur du neuf, et peut -être que le type n'a pas regardé à la dépense et a voulu faire installer l'interieur restylé ! Avec de la thune, tout est possible... Je pense que je vais profiter de l'offre actuelle à 69€ pour faire nettoyer le circuit clim et changer le filtre à pollen, parceque 1/ l'odeur "clinique" est vraiment présente dans l'habitacle, et je pense qu'elle est réinjectée en boucle dans le circuit de ventilation et 2/ j'éternue vraiment beaucoup quand la clim est en route, donc ça fera sans doute du bien de faire le ménage là dedans ! Je viens de me rendre compte que mon plafonnier côté conducteur ne fonctionne pas, quelle que soit la position. ça va passer en garantie direct, je vais pas m'amuser à tout démonter... Je ferai verifier la serrure de coffre aussi parceque soit j'ai pas encore la technique, soit y'a un ptit souci avec l'electro-aimant ou le mecanisme mais ça ne marche pas à chaque fois qu'on manipule la poignée... Savez vous où sont codées les options sur l'étiquette constructeur ? Je sais que j'ai les vitres arrires surteintées, la peinture métallisée et le gravage antivol, mais je voulais savoir si les codes usine ne réservent pas d'autres surprises.

Beh j'sais bien que j'ai des soucis de vue, mais si je conseille de mettre une tof c'est parceque je n'en vois pas dans l'annonce ! C'était juste un conseil classique et basique pour la vente, mettre une tof et faire un descriptif clair et complet, ça accélére vraiment une vente et ça évite 36000 questions. C'est valable pour tout, pour vendre un dvd sur labaie, comme sa caisse sur leboncon.fr ou sa baraque sur entreparmentier.com Pour moi, c'est la base, c'est simplement un retour d'expérience, mais après tu fais ce que tu veux, on est en démocratie, chacun voit midi à sa porte comme dit l'autre...

J'avoue mon ignorance, vu le niveau d'équipement, je pensais vraiment que c'était de série sur les stylance ! Concernant les bras, pas de bras, pas de chocolat... nan mais c'est clair que c'est quand même pas évident, j'ai connu plus simple d'accès ! Je viens de lire avec joie que Seat changeait les EG 1 fois/2, ils vont bien les gaziers ?!? Ils sont autodestructibles ou bien ??? Tout pour gratter du blé, la prochaine étape ce sera le changement systématique des ampoules de phares ?? "Ah bé c'est pour la sécurité m'sieu", t'as raison Léon, y'a pas marqué LaPoste là...

Pas vraiment les mêmes tarifs, le même modèle version 2007 sur la centrale (même coloris, finition et km) est à 10900€, ça fait quand même 3000€, 20000 balles, 2 plaques quoi...(je compte à l'ancienne). Je m'en passerai mais c'est juste que je trouve Seat mesquin sur ce coup là ! Mais bon, t'inquiètes, c'est une histoire de temps le millésime au dessus... Porsche Mont-Blanc proposait une Altea FR tdi 170 2008 avec 30000km, intérieur de l'Altea restylée , GPS et Xénons, gris track à 15900€ garantie 1 an...et avec reprise toutes marques proposée !! L'annonce était sur leboncoin... elle est pas restée longtemps ! En même temps j'avais fait l'affaire sur mon 105, et puis la Minsistre des Finances aurait sûrement opposé son droit de véto...

Faudrait déjà commencer par mettre une photo, ce serait plus vendeur... A bon entendeur, salut !

Ouaip, effectivement, bienvenu au club ! Casse bonbons ce bruit, je l'ai aussi remarqué sur autoroute, sans savoir précisément si ça venait des retros ou du joint des portières, mais on va dire que ça colle pas avec le profil aerodynmique trés travaillé de la bestiole... Et j'ai lu, sans retrouver l'article, que c'était un défaut de conception au niveau de certains joints des rétros. Me rappelle pu où je l'ai lu, QueChoisir ou un mag auto genre L'argus, AutomobileMag...Si je le retrouve je te fais signe car je ne sais pas si ça a donné lieu à un OTS pour y remédier.

Ah le pschitt ! En été c'est cool... Sinon effectivement; ça peut être un signe de dépression du turbo ou du compresseur de clim. Si c'est plus proche du bruit du train ("tchouk-tchouk"), ça peut être une courroie qui est distendue (ou qui frotte sur le cache par exemple). C'est difficile de faire un diagnostic à distance !

Wé béh le démonte cache-écrous, il a dû rester à l'atelier ! J'appellerai pour savoir, ça coûte rien... Et là, les glandes ("arrache toi d'là, t'es pas d'ma bande" disait la chanson de Dr Renard), y'a pas l'allumage auto des feux ni des essuie glaces... Les winners, ils mettent 4 vitres séquentielles et un radar de recul, un régul, la climoto, mais pas de fonction auto ? Pas indispensable, je vous l'accorde, mais bon, on s'habitue au confort moderne... L'un d'entre vous est il allé chez Seat faire l'entretien à 15€ ? controle et remise a niveau des liquides, et pour 1€ de plus, kit nettoyage auto offert (2 chiffons + essuie vitres + renov'plastoc). Pour voir si le kit vaut le coup !

(j'ai été plus rapide que lucaralf, l'homme qui post plus vite que son ombre, ai-je droit à un bonus ? )

un pseudo de winner ! Bienvenue à toi et à ta BMB sur ce forum, n'hésite pas à mettre des photos (de ta caisse, parceque celle de ton sboub, bon... ) et à faire partager ton ressenti (psoitif ou négatif) sur l'Altea. Bonne route et à très bientôt par ici !

C'est un peu le propre de Seat & Skoda d'être plus accessibles (même si c'est de moins en moins vrai), à budget équivalent, on tombe souvent sur de l'occase kilométrée avec VW & Audi, tandis qu'on aura du mieux équipé, moins borné et plus récent avec les marques espagnole et tchèque. Bravo Calvin, très bon choix, j'aime beaucoup cette version RS, elle est assez méconnue et peu répandue. Pour avoir essayé une Lag 3 Estate GT dCi 180 4control, je dirais que l'agrément moteur est meilleur sur la Rhino mais plus linéaire, tandis que le 170 a plus de punch, la finition est équivalente dans les 2 versions. Ce que tu dis sur l'A3 Sportback est vrai, la surcote est démesurée, et pour un budget de 18K€, tu vas avoir un milieu de gamme bien kilométré... alors que chez Seat, soit tu as une ExEo ST neuve, soit avec 1 an et en version 170... Après chacun voit midi à sa porte, et certains sont plus sensibles à l'image de marque que d'autres, ou à la volonté de s'afficher socio-économiquement dans une voiture valorisante... Bref, tu as une belle bagnole, mais faut que t'évites les cornets de frites en roulant, on voit les traces de doigts sur le GPS ! Allez bonne route l'ami suisse et à pluche

De retour de consultation, alors : @lucaralf : merci, c'est vrai que je privilégie souvent la ligne au détriment de la fonctionnalité. Pour moi c'est soit l'un soit l'autre, je suis donc passé d'une Coupé Mégane 2.0 16V F7R... à un Modus dCi 80 ! Pitain quel moteur le jumeau de la Clio Williams, mais que d'emmerdements aussi... Avec l'Altea je suis assez content, car la ligne est terrible, la conduite très vivante, et la fonctionnalité d'une familiale est là @JLUC31 : bien vu, je me suis laissé emporter par l'émotion, effectivement j'aurais dû mettre "un des rares monospaces avec le bloc compteurs orienté vers le conducteur". Le Scenic 1 l'a aussi, tout comme le Zaf...et j'aurais dû m'en souvenir car j'ai failli acheter un Zaf 1 OPC 192 il y a 2 mois... Mon assureur m'en a dissuadé ! @patrick13 : merci j'ai pas la prétention d'être reporter auto, la réf pour moi c'est le Moniteur Automobile, excellent journal belge, et je crois que j'en suis loin ! Bref, concernant l'accoudoir, en effet Seat ne perd pas le nord comme tu dis ! Dommage que ce rajout-réhausseur ne soit pas de série ! @thedemond001 : bien noté mais j'ignorais que l'intérieur façon carbone était de série... j'aurais reservé ça aux versions plus fun (sport up ou FR), mais je trouve ça sympa, d'autres trouvent ça mochetingue ou ridicule...les gouts et les couleurs... @tof69 & Altea86 : beh ouais les gars, 22K€, le prix de l'exclusivité pour se pavaner en... M3 ? Nan. En S4 ? Nan plus ! Pfff, vous suivez pas les mecs, vous n'avez pas le staïle ou quoi ??? 22 plaques c'était le ticket pour frimer...en Modus dCi 80 Initiale, c'était son tarif 2005 payé par le premier proprio, 21740€... Perso je l'ai payé 7900€ en 2009 avec 40000 km (dans un garage, comme d'hab... )... mais il s'en est pas vendu beaucoup en neuf ("ah bon ? ça alors, c'est étonnant !") http://essais.autoplus.fr/view/CFR2004RENMOD50045/2006-01-01 @maximus42, BMB 83, XLGen92 & taiji_khan: Merci pour vos remarques Bon, première embrouille j'arrive pas à trouver l'espèce de tige qui sert à enlever les cache écrous des jantes... Et puis je sais pas si ça vient de moi mais comme c'est galère pour nettoyer le pare-brise... par contre bon point, j'ai trouvé par hasard comment modifier l'inclinaison de la banquette, ça c'est pas mal ! Et les 4 vitres électriques sont séquentielles, c'est top ! Installation des pare soleil retractables pour les vitres arrières, trouvés à 10€ chez Bébé9, ça défigure pas trop la caisse même si on voit les ventouses, mais c'est pas assez large à mon goût...ça ne couvre pas toute la surface de la vitre, c'est un peu le souci des éléments universels...ça ne va bien nulle part ! C'est le côté visible (ok, c'est pas la joie) et la face intérieure est noire. Il y a un petit bouton sur le côté pour activer l'enrouleur et ni vu ni connu... nan, je déconne , on voit bien les ventouses ! Pour ceux qui l'ont fait, est-ce que le store arrière Seat spécifique Altea(<2009) est facile à installer ?

Salut la compagnie, Vous l'avez peut-être vu hier soir sur TF1, mais j'ai pu sortir de l'HP et je suis donc disponible pour faire un petit topo sur la nouvelle bétaillère familiale, à savoir une Altea Tdi 105, trouvée par hasard. En effet, ayant un Modus et un bébé, les parties de Tetris pour pouvoir loger poussette-cosy-sac à langer et compagnie dans la bagnole étaient devenues un vrai casse-tête. Bref, je voulais changer de caisse et je trouvais le C-Nique trop gros et un peu fade et le C-Max très réussi mais source d'ennuis en tdci, du moins sur les millesimes recherchés (2004-2007). La VW Golf+ a fait partie de la short list, mais je la trouve trop massive (elle plait beaucoup à Madame House). Mon choix s'est porté sur l'Altea en raison de ses lignes, j'ai ensuite épluché les revues auto consacrées à l'occasion, et c'est sur lacentrale que j'ai trouvé mon bonheur chez un professionnel, à savoir une Altea Stylance 1.9 tdi 105, gris foncé, de Décembre 2004 avec seulement 58500km au compteur. Négociée à 7900€ tout compris (plaques immat + carte grise, révision + distribution, garantie 1 an), l'affaire est dans le sac. Il faut le dire; c'est moins cher que ce que propose les particuliers à la vente !! Je descends à Langon voir la bête et bonne surprise, elle est très propre, c'est une première main et les vitres arrières sont surteintées, il y a une double sortie d'échappement, un cache moteur et la clé rétractable a 3 boutons. C'est surtout visuellement que je ne me lasse pas, quelle ligne ! 1 semaine d'attente après ma première visite, j'ai pris possession du bijou ! Rien d'extraordinaire dans la motorisation ou la couleur, mais pour une voiture de 2004 je trouve l'équipement très complet (ESP, rétros rabattables, radio commande au volant, 6 airbags, radar de recul) la ligne encore actuelle, et concernant la finition je la trouve bonne (meilleure même que sur mon Modus Initiale à 22000€ lors de sa sortie en 2005...), les plastiques durs sont nombreux mais l'assemblage ne souffre pas la critique. Premiers tours de roue convaincants dans la campagne girondine puis landaise, la tenue de route est assez précise avec une direction claire en remontée d'informations, et plutôt incisive, ce qui m'étonne sur un monospace, on ne s'attend pas du tout à une conduite dynamique sur ce genre de véhicule ! Bon point (pour moi) mais ça peut être rédhibitoire pour d'autres. Le réglage des amortos est très ferme, un peu trop je trouve pour une voiture familiale, c'est nickel sur l'autoroute, c'est une autre chanson sur route dégradée où les passagers ne sont pas à leur aise. Et j'ai la version ordinaire, à savoir le réglage le moins dur ! A savoir avant d'acheter ! J'adore l'imitation carbone, je pensais que c'était réservé aux modèles sportifs, l'habitacle ressemble énormément à celui de la Leon, on n'est pas dépaysé ! L'accoudoir central permet de ranger pas mal d'objets, j'ai même découvert hier qu'il était en 2 parties ! Astucieux...en revanche je le trouve trop bas pour un accoudoir, je ne peux pas m'appuyer dessus, ce qui est paradoxal vu son nom... La prise en main du volant est excellente, la jante est parfaite à mon goût, et le feeling de conduite très bon, c'est important ! Je la pensais plus encombrante que ça, finalement on se fait vite au gabarit. La faible surface vitrée et le pare brise étroit contribuent sans doute au fait qu'on n'a pas l'impression de rouler dans un monospace mais dans une berline ! La mention excellente est attribué à l'éclairage de nuit, tout rouge, on se croirait dans Top Gun ! C'est pas forcément reposant pour les yeux, et sans doute fatigant sur un long trajet mais j'adore ! Côté moteur, je m'attendais à des claquements plus prononcés. C'est mon deuxième diesel, j'ai eu mon lot de sportives auparavant. Je ne vais donc pas faire le coup du dieseleux qui double tout ce qui bouge (je n'ai pas la trappe alu, je perds donc 10ch ), mais je trouve que ce moteur remplit très honorablement sa tâche, à savoir déplacer un bestiau d'une tonne et demie. Je trouve les reprises et relances plus que correctes; je m'attendais franchement à me traîner beaucoup plus ! Concernant l'intérieur, on voit l'héritage VW avec les commodos de phares à gauche et les grandes antennes derrière le volant pour l'ODB, les essuies glace, les pleins phares...système identique dans ma Golf de 92 ! Certaines fonctionnalités sont peu pratiques comme l'accès au régulateur (indispensable pour moi), là c'est Renault qui a fait le plus simple, ou encore le fait que si on veut utiliser l'ODB...on n'a plus accès à l'horloge ! Un peu incompréhensible vu la taille démesurée de l'afficheur radio, il aurait été simple d'y loger l'horloge ! Pas de roue de secours... mais un compresseur et un cric... vraiment étrange ! Si le pneu est crevé bin tu restes au rade au bord de la route quoi ! Bonne surprise, j'ai trouvé le filet de coffre tout neuf encore emballé dans son sachet, ça fera toujours ça de moins à acheter au rayon accessoires ! En résumé, une voiture à la ligne somptueuse et à la conduite dynamique, avec un bon volume de chargement et un astucieux coffre à double fond. Il n'y a pas pléthore de rangement, je trouve la boîte à gants trop petite par exemple, et le rangement sous le siege passager ne résout rien. Il est vraiment dommage que Seat n'ait pas pensé à un rangement au niveau de la planche de bord, c'est une voiture qui manque de petits détails pratiques, mais qui est plus tourné vers le conducteur (d'ailleurs c'est le seul monospace avec des compteurs classiques orientés vers le conducteur, à l'inverse des autres qui ont un afficheur numérique central). Très agréable au quotidien avec la sensation de conduire enfin une voiture, l'assistance de direction n'est pas hyperdémultipliée comme c'est la grande mode aujourd'hui où on ne sent plus la route, j'aime beaucoup mais ça peut déplaire. Je reste très content de mon achat, même si effectivement je commence déjà à loucher sur d'autres versions plus velues...mais bon j'ai toujours été comme ça ! Le bémol pour moi c'est une espèce d'odeur de "vieux" qui ne veut pas partir (malgré Fébréze, Oust, le traitement au vaporetto,) ça sent le produit médicamenteux et c'est bien imprégné dans les tissus. A voir avec le temps si ça s'atténue ! Et le deuxième c'est l'aspect de la carrosserie... toute rayée aux rouleaux, bonjour la prépa Meguiar's ou ProTech à venir, y'a un peu de surface à traiter... c'est superficiel mais j'aime bien un résultat clean ! Je pense passer par la case garage car le coffre met parfois un peu de temps à s'ouvrir, ptêt aussi que j'ai pas encore le coup de main pour ouvrir/fermer la bagnole, mais bon, ça m'agace ! 5.8 de moyenne, 600 km effectués dont la moitié d'autoroute, je trouve ça plutôt raisonnable (1L de plus que mon modus dci80), mais c'est la conso odb, il faut que je calcule au réel. Voilà pour moi, bilan très positif pour le moment, pourvu que ça dure !