titjaune

Réponse aujourd'hui de MPA deco (découpe de stickers sur le net) : "bonjour, votre logo est dispo pour les membres du forum, le code a valider a la fin de la commande est : BMB20 Vous avez 20% de remise sur tout le site salutations" Couleur et dimensions personnalisables, livraison rapide et tarifs corrects (réduction de 20% sur tout le site pour les membres du fofo !) Mes gros minets viennent de chez eux et c'est qualité

Vu outre Manche cette grille de calandre

Oui, ils étaient dispo sur le boncoin il y a qq temps...mais y en a pu !!

Voilà pour le version chromée (pièces Seat) l'éclairage à moitié n'est qu'une illusion d'optique.

Il parait qu'il y en a plus de 10 disponibles ! Parfait pour le BMB'Bar

Ça c'est sobre et pas trop cher à monter avec les pneus d'origine. Sinon, on trouve du 17' ou 18' ici ou 18' là...(parcontre celles-là vont pas plaire à Rasta...question nettoyage...) J'ai aussi trouvé ça, mais je ne sais pas si c'est un boîtier style reprog ou un simple trompeur de signal pour maodifier la réponse de la DSG...

Je ne lis pas la langue de Goethe mais il y a là un kit complet pour refaire l'avant d'une BMB... Je ne sais pas si c'est du Facelift...

Je vais tenter de re-démonter pour voir ce qui cloche... mais tout ces câbles derrière, c'est galère ! Pas pris l'option TV TNT mais la caméra, lorsque je recevrai la bonne, sera montée entre les deux éclairages de plaque. Je pensais commander la caméra intégrée au support de plaque mais elle n'est pas équipée de la 'night vision", du coup, j'ai pris un support de plaque chromé chez Norauto qui s'intègrera parfaitement à mes feux "Lexus" et la baguette de coffre. Je n'ai pas de fil bleu sur la caméra mais un rouge et un noir qui sont à raccorder au feu de recul. SPEED, aux dires de Mr Liberty lui même (contacté par mail plusieurs fois et très disponible ) n'est pas nécessaire. AMP-CON est un câble permettant d'allumer un ampli externe le cas échéant (remote amp sur les faisceaux ISO). À noter que ce fil peut être utilisé pour alimenter le fil bleu normalement présent sur l'antenne FM, c'est un ampli de réception intégré.

Quelques petits déboires avec le 8904 : Les instructions en français qui apparaissent à l'écran sont mal orthographiées L'apprentissage des fonctions au volant semble compliqué (il ne veut pas apprendre mais les fonctions de base sont actives) Le bluetooth d'origine ne fonctionne plus sur les HP (d'après le topic annoté ci-dessus une petite modif peut y remédier) Je n'ai pas encore lu toute la notice mais l'affichage en mode FM RDS est fade et le nom de la station n'apparait que très tard (zapping pénible) et en tout petit, tout comme l'heure. La forme de la protection des slots SD Card a imposé de jouer de la Dremmel pour pouvoir entrer dans le tableau de bord : le logement double din est un peu plus grand maintenant ! La forme, de profil, du 8904 n'est pas tout à fait raccord avec la pièce Seat spéciale MFD2 : le haut du combiné est bien à fleur mais le bas dépasse un peu (1,5mm) Je ne parviens pas encore à avoir une autre source audio quand je suis en navigation mais ça ne saurait tarder !

Feux éteints (position "0") Veilleuses (les daylights s'atténuent) Feux de croisement allumés (Depuis, les xénons ont été montés...) Z'avez vu comme y fait beau dans eul Sud ?

C'est pas pour le style mais pour le bruit... la spirale empêche les filets d'air de siffler à haute vitesse et donc de faire résonner le pavillon.

Bekeey, puisque tu passes par là ! Tes phares accessoires à feux diurnes intégrés sont-ils bien finis ?(qualité du polycarbonate transparent, position des fixations, efficacité du faisceau, tout quoi !) Peut-on voir ce que ça donne allumés et en codes ? Merci

2006-2009 c'est avant face-lift, en revanche Vag-Com et Balasts obligatoires pour l'adaptation...

Pour cacher les vis, il y a la solution des caches rivets de plaque d'immatriculation, ils existent en bleu, jaune, blanc et noir? Ça dépasse mais ça finit propre.

Autant pour moi ! J'ai donné la manip pour aller dans les fonctions cachées... Scumezoi

Hornet 49... je suppose que tu es motard ou apiculteur ! TDI 140, Stylance, GTCE ( de chez liberyforever j'imagine) manque plus que la boîte DSG et on a tout pareil ! À part le moto... j'suis plus calme avec mon Bulldog BT 1100 Yamaha

Même problème relaté sur les climatronic des touran de VW (c'est tout pareil) un petit appui prolongé sur "econ" et "air up" (la commande d'air vers la tête, le bouton de droite) l'écran du climatronic devient tout noir quelques instants et le bruit diqparait jusqu'à la prochaine...

Petite question à ceux qui se la sont posée : Comment connait-on le code autoradio du combiné d'origine ? Avant de le retirer pour installer mon système multimédia, j'aimerais connaitre ce code encas de retour en arrière ou si un jour je venais à le vendre. Merci aux précieux contributeurs !

Ça n'est pas du Persil anti-redéposition ! le Mécacyl ne part pas avec les couleurs dans l'égout... Une fois en place, le Mécacyl est "soudé" aux compsants en mouvement du moteur (liaison électrochimique), il est donc normal d'en ressentir encore les effets après une vidange, même si on n'en a pas encore remis dans l'huile.

Je l'ai déjà mis dans un autre topic mais ça fait pas de mal... Pour les versions non pré-équipées et multiplexées (démontable pour une installation sur tout autre véhicule, en plus ) il existe ÇA (ça se passe page 5 du pdf) On peut le monter sur n'importe quel attelage du marché. LE faisceau qui simplifie la vie

Pour les versions non pré-équipées et multiplexées (démontable pour une installation sur tout autre véhicule, en plus ) il existe ÇA (ça se passe page 5 du pdf) On peut le monter sur n'importe quel attelage du marché. LE faisceau qui simplifie la vie

Déjà parti, c'était quoi ?

Attention de ne pas confondre boîtes auto, mécaniques pilotées, DSG6 et DSG7... Dès que la liaison moteur boîte se fait via un convertisseur de couple (un ventilateur face à un moulin dans un bain d'huile ) le *.*BVA va fonctionner correctement. Si la liaison se fait pas un (ou deux) embrayage(s) à sec (mécanique pilotée ou DSG7) le *.*HY semble plus adapté sans que le *.*BVA ne soit déconseillé. Pour les DSG6 (c'est mon cas ), les embrayages sont en bain d'huile (humides) et là, il vaut mieux éviter de favoriser le glissement, pour moi, ni *.*BVA, ni *.*HY. Leur service technique prévoit, pour les motos à embrayage humide (huile moteur baignant l'embrayage et la boîte), de n'incorporer QUE 2% de *.*CR dans le moteur (au lieu des 2 à 3% habituellement recommandés) La ligne technique pour toutes sortes de conseils est indiquée tout en bas sur leur site, il ne faut pas hésiter à les appeler, c'est très convivial et à échelle humaine.

C'est vrai que de toute façon, l'huile n'est qu'un transporteur pour le produit donc sale ou propre, il ira quand même où l'huile le porte... mais le filtre encrassé va en capter une partie : Le produit se "soude" au métal par une liaison électrochimique, si le filtre contient des particules métalliques, (et il en contient, croyez moi) une partie de la dose n'ira jamais se fixer là où on a besoin d'elle CQFD Voilà, comment ça marche mon cher Michel (Chevalet)

J'ai vu celleu d'Rasta au début du sujet... J'ai un point commun avec lui...les bras trop longs !