titjaune

oups, j'étais en train d'éditer..

Pour te répondre Koyotte, il faudrait savoir de quel carburant tu tires l'énergie de ta BMB... je n'ai pas trouvé ta voiture dans la rubrique "Nos BMB" et ta signature ne le mentionne pas... Le cul gras, si ça vient du Mécacyl, ne doit se rencontrer que sur les "essence" à la combustion sèche et "basse" température. Les ratés peuvent s'expliquer, tant sur les diesel que sur les autres (SP ou GPL) par le caractère ininflammable du Mécacyl et par les fait que les produits de combustion sont chargés en oxydes de toutes sortes qui peuvent, momentanément, perturber la lecture de certaines sondes chimiques.

jj30, si tu change de feux, 'faudra pas refaire la même photo en avatar... on va te prendre pour maximus et inversement !

Attention avec les filtres Green, JR ou K&N : le corps gras qu'ils contiennent et qui les rend si performants et "lavables" peut aussi endommager votre débitmètre, les fines gouttelettes d'huile filtrante qui ne manquent pas de se détacher au fil du temps (entre deux "lavages") aboutissent pour partie dans le canal de mesure du débitmètre à fil (ou film) chaud et changent la valeur du signal qu'il délivre. le calculateur mobilise moins d'énergie à maintenir le fil (ou film) chaud et en conclu soit que l'air est chaud, soit que le débit d'air est faible. Comme il compense la donnée de température d'air admis grâce à sa sonde, il déduit le débit comme faible, injecte moins de carburant, ce qui génère un échauffement plus important (mélange pauvre) que le calculateur contre en se positionnant en "mode dégradé" : faible puissance grosses fumées... Filtre à air sec = débitmètre préservé

Avec Etka on trouve Pour les châssis 1Z-5-000 001 et suivants, pour l'avant : 1K0 698 151 A (pour jantes 15" sur PR-1ZM) 72,59€ 1K0 698 151 F (PR-1ZF) 81,75€ 5K0 698 151 (PR-1ZE) 94,72€ Pour l'arrière : 1K0 698 451 J (PR-1KD) 59,62€ 1K0 698 451 G (PR-1KF) 69,14€ Je ne connais pas bien ces appellations Skoda, PR = Praha ?

C'est la dépanneuse qu'est en panne ! L'a l'joint d'culass qu'est pété !

Pour ceux qui veulent poser des rétros grand modèle sur leur "old BMB", les coques chromées s'appellent : 5P8072500. Pour ce qui est des corps de rétro...c'est plus compliqué, il faut savoir s'il les faut en abbatible électriquement ou pas, dégivrant ou pas, à réglage électrique ou pas (si, si, il y en a !) Pour les miroirs, dégivrant ou pas, conduite à gauche ou à droite, avec ou sans inscription en arabe (?...c'est précisé dans EKTA) Voilà, un peu de boulot pour le responsable accueil pièces détachées mais c'est important à la commande. Après, tout se monte tout seul et c'est du plus bel effet (pour ceux qui aime), en plus d'être plus pratique.

Même pas vrai, j'ai eu les mienneu, nananaa! Bon, pour l'instant je n'ai changé qu'un seul rétro (le droit)

Elle est vraiment différente sur les Facelift ? (j'en vois pas beaucoup rouler et encore moins stationner des Facelift...) Dans le coin, Seat fait tout son chiffre sur l'Ibiza et le VO

Mwouais... j'ai eu du Nissan 100% (pas acoquiné à Rhino hein, un X'trail première génération made in Japan !) et ben j'en suis revenu... Pour les autes marque je peux pas dire, à part Suzuki, qui n'a pas vocation à épater la galerie, je n'ai jamais pratiqué. Néanmoins, soit le bienvenu ici Tony !

Bonjour et bienvenue. Il faut une interface compatible CAN-BUS Tu trouveras probablement plus de renseignements de ce genre sur le forum de Vag-Tech ou sur celui des furieux de la Leon

Vu sur le boncoin Encore un DSG et c'est pour qui ?

Ouais, je sais mais je ne retrouvais plus une image de Tom et Jerry où ils s'affrontaient en habits N/S et Jerry découvrait la banderole qu'il prenait pour un drapeau blanc sur lequel était écris "South forever..." alors que Tom le tenait en joue... C'est la première que j'aie trouvé et c'est vrai que bon ... m'enfin, dans l'esprit de beaucoup de ricains, c'est une notion qui persiste...

To You, To You, To You Nicooo, TOOOO YOUOUOUOUOU Le Sud pour toujours

au shérif de l'espace, il me semble que c'était la fonction d'X-or non ? Sur la terre, il est comme toi et moi, Dans le ciel, c'est lui qui fait la loi.... ...Ne crains rien, il nous protègeraaaa..!

Mais avec tout ça... faudra pas prendre la route, ni la piste...

Attention, je ne suis pas sûr que la baguette cachera le "coup" entièrement...

Ça casse un peu le look "fade" du cul de la BMB que lui reprochent certains... Associée au feux "lexus", à une sortie chromée et à un sticker BMB chrome, la baguette est du meilleur effet. Les coques de rétros, le liseré de PC Av et les lèches-vitre (je crois) peuvent compléter le tableau.

l'aspect décapé est propre à l'utilisation du *.*HJE...

L'aspect décapé de l'intérieur des sorties d'échappement est un phénomène connu de l'action du *.*CR, encore cette désoxydation acide, c'est tout propre ! L'apparition de particules "rouillées" au bord et à l'extérieur des sorties s'explique de la même façon,

Est-ce bien du gras ? Sur une Hyundai Atos 1.0, jaune, j'avais remarqué des "éclaboussures" couleur rouille sur le PC Ar et le hayon, qui se sont avérées être la conséquence de la "désoxydation" du *.*CR. Les particules d'oxydes (de fer, de cuivre et autres métaux) décrochées des surfaces de friction se retrouvent éliminées vers l'échappement et comme, en début de traitement, on observe une grande quantité de vapeur d'eau condensée dans ce même circuit d'échappement, les particules se trouvent mêlées à cette eau acide et en roulant trop vite les premiers kilomètres, on génère des remous aérodynamiques importants qui font remonter ces gouttelettes sur PC Ar et hayon... Rien de tel pour un premier roulage après incorporation du *.*CR que de se taper 30~45min de bouchons bien lents : à chaque redémarrage on élimine les condensats qui s'accumulent dans le dernier silencieux (1ère, 2ème) sans que l'aéro se charge de les faire remonter. CQFD ! Ta BMB ayant été cirée et protégée avant ça, ces particules n'adhèrent pas et donnent un aspect gras au toucher, c'est peut-être une explication.

J'ai reçu aujourd'hui les éléments nécessaires à ma prochaine révision Kit distribution (courroie et 3 galets SKF); Courroie d'accessoires (Contitech); Pompe à eau (Valéo) Bougies de préchauffage (Beru) Filtre à GO (VAG) Filtre à air (Knecht) Filtre à huile (Knecht) Filtre d'habitacle à charbon (Corteco) Soufflet de cardan gauche (VAG) Désinfectant clim par foggage (Bardhal) Divers ingrédients liquides Mécacyl *.*CR Demain arrivent les joints de collecteur d'admission et de cache arbre à cames (je veux tout nettoyer avant de locker cette #$£¤* de vanne EGR et de réparer ce fichu volet d'admission V157...)

La ville lumière N°2

Alors ?

Chhhhhhhuuuuuuuttttt !!