piefre
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ouai enfin sur youtube ya des mecs qui montent des 3l v6 dans une 205 ... -
yop, j'ai l'impression que tu as acheté une dump a commande pneumatique alors que sur la voiture la commande est électrique ... je sais pas trop ce que tu peux faire ...
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on dirait qu'il manque des dents au volant moteur ... si tu as des bruits que au démarrage ca doit être la liaison moteur/ démarreur -
le volant moteur ?
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et gratter le contact avant de mettre l'ampoule neuve -
mais moi dans le manuel ya pas ecrit les 5 ans ... ni dans la RTA ... -
il y a misterauto ou piecesavenue qui sont bien aussi ! -
j'ai exactement ce bruit la ( le bruit de sirene sur la video ) et le turbo est neuf je crois plutot que c'est un roulement d'alternateur ou la poulie de l'alternateur ! par contre moi j'ai pas le même discours pour la courroie de distrib ! c'est 120 000 km et pas de durée ... ( dixit mon garage seat )
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j'ai la bete noire du disel et toi cellede l'essence -
et hop un turbo tout neuf ! un petit tour sur autoroute pour voir si ca fonctionne bien ... et hop une coupure turbo bon on va dire que c'est le catalyseur qui est encore plein d'huile ... faut le temps qu'il se nettoie d'ailleur le truc qui m'etonne un peu c'est que le turbo est neuf et ya encore ce petit bruit de sirene au alentours de 1000/1200 tr/min , plus la coupure turbo j'ai presque un doute si il a été changé ...
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ou 100 000km -
le pire c'est que ma casse turbo est probablement du a l'encrassement du moteur je vai rejoindre le groupe des mecacyl vu que le moteur a tourner un peu sans huile ... ca va pas lui faire de mal !
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et un turbo ! et un ! ca a commencé avec les coupures turbo, la GV encrassée , le turbo qui commence a chanter et au dernier demarrage une grosse fumée bleu... sortie d'autoroute la dernière accélération, celle de trop, paf plus de puissance et ÉNORME fumée bleu, j'ai perdu les 5L d'huile en 2 min mon turbo est mort ... je voulait le démonter pour le nettoyer, je l'ai pas fait j’aurai vu le jeux de l'axe ... avec des si ... on refait le monde bref voiture chez seat 1500 euros de changement de turbo :'( la voiture est de 2005 avec 90 000km aucun espoir de prise en charge par seat la prochaine fois quand le turbo commencera a chanter je le changerai moi meme avant de tout péter ...
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c'est le tdi 140 ? dans ce cas la tu pars de la vanne egr et tu regardes la grosse durite noire qui part vers le bas aprés tu passes sous la voiture et tu continues jusquà arriver au turbo http://www.a3forum.fr/viewtopic.php?t=6185 c'est le tuto d'un mec qui change son capteur pression turbo sur une audi mais ca donne une idée des durites a verifier -
le gros bruit d'air ressemble a une durite turbo après c'est normal d'arriver a la vidange au niveau bas
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ya une vis de visible quand tu tire sur la poignée ... -
avec un peu plus d'anticipation vous seriez capable de rentrer dans le rond point sans kick down -
Ou pour se faire tracter en cas de panne j'ai jamais vu une altea en panne !
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désolé j'avai pas vu les messages ! j'ai acheté un cable vagcom 704.1 sur ebay ( il faut forcément un 704.1 ) un peu comme celui ci ici et j'utilise le logiciel vagcom fourni sur le cd après il doit etre possible d'utilisé des versions piratées de vag com ... mais cela ne me regarde pas -
le N est pratique pour redémarer la voiture en roulant , genre sur autoroute apres une coupure turbo
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le controle visuel ! c'est ce qui coute le plus cher a faire en concession en gros verifier els soufflets les durites et les conneries en plastique ... -
Séat Altéa 2L TDI 140@185cv sport-up de Sylvain59
piefre a répondu à un(e) sujet de Sylvain5911 dans Altea
et merde ... -
Séat Altéa 2L TDI 140@185cv sport-up de Sylvain59
piefre a répondu à un(e) sujet de Sylvain5911 dans Altea
preum's hihihi salut et bienvenue -
c'est 120 000km et j'ai jamais vu écrit les 5 ans enfin c'est pas grave, chacun fait comme il veut par contre moi le garage seat j' ai demandé c'est plutôt 700 euros juste la distrib, donc je me tâte a le faire moi même ...