Olima

Bonjour, Info de mon concessionnaire : courroie de distribution à 120000 km ou pas avant 2015 (véhicule de 2006) Voili voilou

Mes Dunlop m'ont coûté en mai 2009, 190,80 euros pour deux pièces montage compris

Bonjour, Je suis en Dunlop SP Sport Fastresponse en 16" depuis plus de 10000 kms (à l'avant), très content.

Bonsoir, Chez moi c'est simple : un petit clic pour ouvrir toute la voiture( sur le bouton d'ouverture)et un petit clic pour fermer toute la voiture ( sur le bouton de fermeture). Je ne me suis jamais cassé la tête a jouer avec le bouton d'ouverture du coffre. Lorsque je dépasse les 10 km/h le véhicule se verrouille, si je m'arrête pour faire monter un passager je dois utiliser le bouton entre les sièges avant. Lorsque je retire la clé du Neiman, la voiture est complètement déverrouillée.

Pour plus de précision : le message que le garage m'a effacé à deux reprises : "pression suralimentation dépassée"

Bonjour, J'ai eu le même problème : le turbo en surpression -> moteur en mode dégradé Turbo HS

Bonjour, Poussoir hydraulique HS ?

Bonjour, Si ils augmentent leurs prix, ça prouve bien qu'ils ont un problème de fiabilité !!!

Bonjour Youfou, Ce que patrick13 a écrit est en partie vrai (pour les taxes) mais il y a bien des différences entre le(s) 136 et le(s) 140 cv . Regarde ici : http://www.vag-technique.fr/index.php?topic=12577.0

Bonjour, J'ai eu presque les mêmes symptomes que toi lors des grands froids de l'année passée : démarreur tournant, elle tousse, fume mais ne démarre pas , pour finalement après 1 heure de repos démarrer sans problème (petits ratés).J'ai remplacé le filtre à mazout le lendemain, j'ai supposé que de l'humidité avait gelé dans le système d'injection. Il existe des additifs qui peuvent limiter ces problèmes.

Salut, Pour le silencieux, il est rouillé de l'extérieur, il reste encore une péllicule qui évite que les gaz ne sortent par là et celà sur le haut du pot , j'ai roulé au GPL et j'ai vu des pots tomber en morceaux dû à la condensation et ça n'avait pas cet aspect. Rasta : je n'achète pas un véhicule neuf pour être tous les we dessus afin de mettre des vis à gauche et à droite afin que celui-ci tienne en un morceau . Et quand tu parles de Rino, je sais je connais, j'ai donné : j'ai été le malheureux propriétaire d'une Safrane ( boîte qui accroche , mauvais accessoiriste Valeo, plastique de mauvaise qualité, ... )

Bonjour à tous, Véhicules du groupe VW fiable ? je le pensais aussi : problème verrouillage central, culasse poreuse (turbo dans la volée ), volant bi-masse et pour les problèmes repris sous garantie : problème vanne EGR à deux reprises, plastique qui se fait la malle face au pare-brise, rétroviseur chauffant défectueux et lors d'une visite au garage j'ai vu que le silencieux arrière est presque percé en plein milieu de la tôle après 60000 km. Je me réjouissais de monter dans mon véhicule, maintenant c'est " que va-t-il encore arriver ? " Je peux admettre des erreurs de conception, mais alors on assume et c'est pas du tout le cas dans le réseau Audi-Seat-VW-Skoda. Parfois ils participent de l'ordre de 70 % sur les pièces mais pas sur la main-d'oeuvre -> on paye les pièces au prix coutant et la main-d'oeuvre -> on est baisé sur toute la ligne, ça ne leur coute rien ! Je me suis dirigé vers Seat pour cette magnifique boîte DSG, mais je vois sur le net qu'elle n'est pas toujours très fiable, je croise les doigts. Certainement ma dernière Seat !

Merci gentil les gars

Volvo plus Renault depuis longtemps pour ses petites cylindrées diesel -> PSA Ils ont quitté Renault lors du passage à l'injection directe (et puis grosse dispute entre Renault et Volvo )

Déjà vu un témoignage qui va dans le même sens sur un autre forum, je verrai bien après remplacement de la mienne. J'ai fait un trajet aller-retour d'une heure trente en Touran 2tdi DSG, donc même moteur et boîte que moi, je suis descendu à 5,6 l sans effort alors qu'avec la mienne je ne suis jamais descendu en-dessous des 6,5 l avec au moins 150 kg en moins à la balance. (pour la voiture hein )