Mr K

Pas courant et très beau!

Résistance de chauffage à remplacer certainement sur ta rouge. Sur la mienne, j'ai le même soucis. Tu commences par perdre des vitesses et à la fin plus rien.

A force d'y mettre les mains dedans on apprend! Enfin remarque jamais emmerdé avec mes TDI !

TD = pas de calculateur ni d'immo?! Comme à dit Choco, contrôle de l'électrovanne au pire un 12v en direct sur la borne. Sinon pompe à palette grippée dans la pompe si ça fait longtemps qu'il est immobilisé.

Golf 2 VR6, speed triple à finir! Besoin d'un transporter T4 ou une A6 break pour transporter toute ma m*rde.

Clair qu'un PG peut marcher fort! Compresseur révisé en priorité si tu comptes lui mettre! Poulie 68mm, prépa RS des carters, outlet de Rallye. Arbres à cames Schrick asymétrique, une bonne admission, un échangeur façade, un FPR Porsche ou autre de qualité, une BONNE puce ou carrement une reprog. Avec ça tu à un G qui va sortir mini 200CH et approcher les 220 si c'est soigné.

Nickel tout ça! Les pompes de DA je comprend pas, ça fait toujours un bruit de m*rde.

Content que tu n'es pas pris les land rover! Terrible cette petite Brabus! Ça doit avoir de la relance avec son poids plume!

EGT pour moi c'est plus indispensable en TDI et l'AFR sur un essence. Hybride c'est un VR6 batard avant le passage en OBD2 (papillon mécanique, bobine statique et d'autres détails). Pas évident de s'y retrouver la dedans!

J'ai absolument rien! Ça sera peut être l'occasion d'investir. Sur le TDI j'ai été con de ne pas avoir mis la sonde EGT quand tout été démonté. Merci en tout cas!

Originales mais ça veut pas forcément dire que c'est de bon goût. Perso je les trouves immondes! Si c'est pour suivre la tendance des jantes de Land par sur un autre modèle plus intéressant.

Intéressant en effet! Malheureusement pas de quoi tester! Un vr6 hybride et un VagCom 409.1. Tu peux en dire plus d'ailleurs sur ce qui concerne le 409.1?

Des petits détails mais qui changent tout!

Le bourrin! Direct l'autobahn pour voir ce qu'elle a dans le ventre! Jolie ce compartiment!

Copier/coller d'un autre forum... Un peu de pièces qui sont arrivées cette semaine pour pouvoir attaquer réellement le projet! Une Golf 3 GTI 16V sans moteur/boite ni intérieur: Les trains roulants iront sur la CL mais peut être que je les passerais en 4/100 pour avoir des jantes plus "intéressantes" ! Une "demi" ligne OMP inox qui était monté sur le 16s d'un pote qui sera associé à l’intermédiaire du VR6 et un collecteur inox. Et le détail qui tue... J'ai pas pu m'empêcher de prendre ça pour la déconnade, c'est vraiment immonde! Les triangles (merci Christophe! ) renforcés au niveau de la fixation de biellette, traité contre la rouille et silent bloc Uréthane: Le berceau ressoudé de partout pour favoriser la rigidité. Actuellement quasi peint. Et de la pièce Touning: un filtre K&N! Le truc a pas mettre sur un VR mais j'aime trop le bruit de jackoss! C'est aussi la solution de facilité et de coût. Le 1.6L a giclé il y a deux semaines! C'est pas moi qui est bossé, j'étais trop bourré de la soirée de la veille! Les filetés sont arrivés cette semaine sinon rien de plus jusqu'à présent! Ce qui me bloque c'est le fait que je ne trouve pas de boîte de VR! Mais ça devrait s'arranger.

Merci! Quelques nouvelles pièces sont arrivés, je mettrais ça à jour quand j aurais 5 minutes.

La suite?! Pas grand chose pour l'instant! J'accumule les pièces: Pedalier / Radiateur / Traverse de Passat 35i VR6 Freinage arrière de GTI Plage arrière marron sans trous et pas cassée Je vais en chercher d'autres la semaine prochaine.

C'est sur pas évident de tout concilier! De ce côté là je suis pas embêté! A chaque fois c'était la voiture qui était pas prête.

Ouai pas de soucis! Fontet si tout va bien j'y serais. Je dis si tout va bien car pour l'instant j'ai loupé toutes les rencontres VW depuis le début de la saison.

Ok! Le son est propre et on entend pas trop le vent c'est pour ça.

Non ça fait très longtemps que j'y suis pas passé.