Niko1242

j'ai beugué... voila deux trois photos de mes ecrits la fameuse durite manquante que j'ai trouvé en 7 exemplaire a la casse le klaxon deux tons de rover le compteur de tigra... et voila

Hier c'etait les finition et details... (17h-22h30) au progrmme: -pose durite sortie culasse radiateur haute. -resserage de la pompe a eau (merci le copain mecano qui ma fait la disrti vite fait :? ) -mise en place du boitier et soudure des deux derniers fils du faisceau -changement des ampoules de la planches de bord quelle galère -branchement de l'autoradio de l'autoradio -soudage de la prise de l'ordi de bord qui etait defectueuse (comme dans toute les corsa que j'ai vu a ce jour) -changement de compteur pour un modèle de Tigra... -pose du nouveau joint de colecteur et suprise la fuite vient du collecteur qui as du cintré lors du choc (dans son ex carcasse) donc ce soir changement de collecteur (heureusement un pote en a 2 en stock...) -refixation de la moulure d'aile droite -pose des moteurs de phares -pose d'un klaxon deux tons Modifs de la boite a air pour un meilleur debit... pas de photos de tout ca car une fois de plus j'ai oublier l'appareil a la maison.. snif

Voila enfin les photos de madame toute fraiche de ce matin (dsl pour les taches sur la carro mais le karscher a minuit j'ai un peu les yeux qui se croisent ce qui change: nouvelle jante, nouveau phares , et nouvelle ligne un vrai rabaissement (je vais pas vous mentir dans les virage en appui le passage de roue en plastique n'est pas très content ) et le moulin a bonheur...

j'ai un petit delir en tête dès que la voiture sera fiable pose d'un certain compteur... voila ce que ca donne dans une coco

voisi mes seules photo d'hier.. montage des 195 45 15 sur les jantes d'astra cabrio... La suite tout a l'heure...

Hello alors voila 40km d'autoroute effectué avec la coco (box chez moi)rien a signalé sauf :???: achat pour demain durite d'eau qui va de la culasse au radiateur de corsa B avec C14se. courroie accessoire moins longue... joint de collecteur haut et bas car il y a une petite fuite... pose d'un autoradio pas de photo car l'appareil est tombé en rade en debut de soirée donc pas grand chose... mais demain petit reportage...

Achat du matin a la base je voulais un vase d'expension une sonde de température et un tendeur pour la courroie accessoire tout ceci vu trouvé sans trop de soucis et petit plud une jolie BAR Sparco a ce soir pour la suite

News: ce matin 11h arrivé a la casse pour chercher le C16SE de 1992 avec 42'000km au passage je trouve de jolie jante en 15 d'astra cabrio et comme le casseur me devais 4 jantes alu... après ca arriver au box vers 17h30 et vue sur l'avancement du boulot, la boite a degouliner ca dernière goutte et le c16xe sait qu'il ne va pas revoir le jour de si tot... Après ca voici les subtilité de mon C16SE ici vue sur une pompe de DA qui se trouve a la place du galet tendeur Après une rude prepa... faisceau soudage de la prise de la coco distri et pompe a eau neuve (on ai jamais trop prudent et a 80 euro le tout) pose de la F15 et des support moteur changement de la sonde lambda adaptation circuit d'eau... presentation de la bete il est 19h50.. après un remontage asser facile des support moteur, il me reste les details a poser (le filtre cone c'est un copain qui a voulu absolument le poser ) bref raccord essence, electricité (pas fini)... Vue de la petite bète de 101cv.. avec son cache collecteur defoncé :???: suite a ca, cardan, bar stab et autre se remonte asser vite 21h30 reposage de madame parterre(les cales seront obligatoire pour enlever les bras du lift ) après une galère avec le temoin moteur qui n'apparait pas... on essaye un demarage, sans courroie alternateur car il me manque un tendeur et sans eau car j'ai un doute sur mon branchement et.... paf demarrage au car de tour... remontage du parechoc avant des feux (ca va pas deranger pour les finition) et depose au sol pour quelque photo... la demoiselle est basse trop basse diront meme certain... Pour moi elle est juste parfaite.. Temoignage de hauteur... vue de dessous... (ca va ) Avec votre serviteur a coté... Et voila tout pour ce soir... prog pour demain soir -finition electro (temoin moteur et propreté faisceau) -pose tendeur et courroie alternateur -flotte -Geometrie -ligne d'echapment -jante en 15 si j'ai les temps.. -pose disque rainurés percés aussi si le temps le permet A plus bonne nuit a tous

si tout vas bien ce soir... je suis allé chercher son coeur ce matin 1,6l 8S de 104cv 44'000km

Non mon atelier est a 40km de chez moi... vous devriez voir comme elle est basse..

a la place de l'omega rien.. enfin oui celle ci... News: commencement des hostilitées vers 13h (la soirée ayant été bien arrosée pour les 20ans d'un pote..) On commence par aller voir une copine rose qui dans son infime bontée decide de nous preter ces petites pièces la... Arrivé au Box vers 16h30 et on continue de plus belle... changement du filtre a pollen... demontage de la roue de secours crevée, coup de brosse metallique antirouille epoxy et peinture noir mate... Pose des KW.... essais d'une jante RH en 8x14 ET15... (ca passe pas... )mais c'est super beau Donc provisoirement on mettra les jantes d'origine.. c'est moins large et moins beau mais bon... après ca nettoyage et pose de l'intérieur Et pour finir, demontage des support moteur du c16xe et depose de la boite F15 programme de demain -immatriculation -pose moteur -premier coup de clé??

sur les finances oui!!! l'omega devrait partir la semaine prochaine et la corsa ma couté 200 e

c'est la réalisations du projet qui me plait après on verra soit je vends soit je redemonte...

THE STORY... Voila hier vers 13h je suis partis chercher ma new coco a 130km de chez moi... Arrivé sur place vers 14h avec la remorque et la première petite deception la corsa n'aplus de jantes de GSI mais des tole pourrie.. bref après discussion je n'aurais pas de jante alu avec la voiture..(le prix sera negocier ) Après ca l'intérieur qui est celui d'une swing(assise et siège avant), je demande au futur exproprio il me dit que il la eu comme ca mais que si je voulais en face de la gsi il a son ancienne swing (comme par hazard ) avec un intérieur de gsi niquel... donc pas de quartier et demontage de l'intérieur de la swing pour le remettre dans ma GSI... Comme vous pouvez le voir c'est un modèle 94 sans airbag (ouf) mais avec DA,VC, TO,VE bref un classique... beurk l'intérieur swing... demontage des siège GSI dans la swing fraichement plantée... après une bonne heure de perdue pour tout ca.. chargement de la coco sur la remorque... au passage sur place il lui restait encore une autre coco gsi grise qui attendait son heure et donc j'ai peu recupéré deux trois pièces... un intermédiaire pour la coco rose une trappe a essence sans autocolant deg et le plastique contour d'aile arrière tout jolie... Après ca, petit retour mouvmenté car un vent tempetueux souffle mechament et la remorque tangue pas mal... mais on arrive a bon port quand meme... une fois arrivé a l'atelier on examine l'achat (17h) donc la vis qui tiens la poulie sur le vilo c'est devissé foirant la clavette, la courrroie e distri est decallée de deux dents et il consomme 3l d'huile au mille donc moteur HS.... demontage... depose du bouclier ca sera plus simple...(bonne new aucune pate cassé) au environ de 18h30, le moteur tombe... Après ca demonatge de l'intérieur pour un bon nettoyage...(c'est un vrai garde mangé) details du moteur... voila la poulie que le mec a perdu a 80km/h... et la gueule de la clavette et pour finir cette journée voici deux moteur qui bientot ne feront plus qu'un... mais pas pour ma coco... a ce soir pour d'autre photo...

si je la revends pas voila un truc que je pourrais faire un bon c20let, un chassis, 4 jantes en bon diametre, et 280cv... bref on imagine

(mercredi 31 janvier) Et voila comme annoncée dans le titre je viens d'aquerir une coco B gsi avec moteur cassé... Merci a VS ?????? pour son coup de main je vais la remonté pour m'enfaire un daily... Voila les premières photo de la bête....

les jantes OUI la posé NON Machérie ne veut pas un moins 4 est suffisant... on verra bien avec la lame VR6

plus qu'heureuse

il n'existait qu'en fond noir.. et ce n'etait pas le modèle que je souhaitait mais celui que madame voulais bref... je pensait la meme chose avec l'ancienne calandre les optique etait decentré vers haut et c'etait pas terrible avec la new calandre ca apsse deja mieux la barrete en bas est le feux de position PS et en realité elle rend mieux qu'en photo...

Suite des photos voici son nouveau visage Voila d'un peu plus près on voit bien le nouveau feux de position l'eclairage est vraiment bien et puissant, la calandre desiglée se marie bien a l'esemble Vu de 3/4 arrière ce sont les classique eurolook mais new generation avec catadioptre interne De plus près on voit bien le catatdioptre et l'ampoule cligno irisé Pour le reste un petit volant Victor qui passe nettement mieux que l'horible volant d'origine des petits cligno latéreux bien sympathique.. et dernière vue sur une sellerie de 12 ans qui ne fait pas son age... a plus...

hier Suite.... le donneur d'organe a demenagé (premier tractage avec l'omega ) et le demontage a bien avancé en 2h le moteur etait en bas.... previson pour le new moteur -courroie de distri+pompe a eau -changement sonde lambda (cassé du a l'accident -suppression du climatiseur -pose des support corsa -controle de l'embrayge -karscher et peinture... et pose dans la coco

octobre 2006 preparation de caisse pour le rangement des différente pièce.. et c'est parti et deja il ressort... et voila le 1,8 16v près a retourner dans le break.. après ca madame est reposé sur ces chandelles... et on continue a ranger et a trier car fin decembre le box est rendu... Après ca on va commencer a preparer le futur moteur de la coco.. le break qu'on ma donné a eu un choque avant donc demontage de la face pour extrere le moteur.. Merci a mes outils du jour, une tronconneuse a disque, et un bon pied de biche d'1m

aout 2006 Pour commencer quelque mise au point suite a une fuite un changement de joint a été effectué mais lors du remontage une mauvaise manip a fait tombé une rondelle, ce qui a fait que la boite ne fonctionnais plus très bien Donc j'ai demonté et refait ca dans les regle de l'art... Pose de mon support moteur maison (corsaB astraF) Et après ca on remonte le c18xe sous son nouveau capot..avec l'aide de mon apprenti en swap Calibra GTR et Voila le bloc en place je vais devoir changer le joint de collecteur car il y avit des pertes mais manque de chances pour moi un des goujon a pèté dans la culasse...

suite et explication du projet debut de la rea novembre 2003 -nov 2003 entrée en carro -mai 2004 sortie de carro -2004 saison complete pleine de succès(top 3 amateur au gti du sud ) -nov 2004 entrée dans mon box objectif prevu: pose d'un 2.0 16v d'astra avec faisceau complet moteur et habitacle pose ABS d'astra antipatinage train arrière a disque ordi de bord sono en fibre -nov 2005 projet 2.0 abandonné impossiblité d'homologué le moteur car les loi ont changé en juin 2005... -juin 2006 pose d'un 1.8 16v -octobre 2006 demontage du 1,8l 16v car retour dans le break -novembre 2006 accompte pour l'achat de la coco travaux prevu pose du 1,6 16v idem origine repose train arrière a tambour pose intérieur cuir corsa CDX fin du projet prevu pour fin mars 2007 je ferais quelque meeting avec avant de la livré pour le mois de mai 2007.. juin 2006 alors les gros travaux ont commencé.... on soulève et on debranche tout (2.0 16v) et on fais passer par en dessous car c'est quand meme plus facile... la voila enfin a vide de nouveau... et bientot il sera rempli avec celui ci...

Voila la petite corsa B gsi de ma chérie qui a la base devais etre un German 100% mais ayant laissé une petite carte blanche a mon carrossier, ca vue du german n'etait pas tout a fait la meme que la mienne Mais tout ca a peu d'importance vu que c'est ma petite femme qui a été la plus heureuse du resultat avant la modif elle etait deja comme ca.. et après.. alors voila les fesses les jantes sont du 8x14 ET15 RH CUP avec du dunlop 195 45 14 j'ai 4 tiges filetés KW la rea date de 2004 depuis elle a recu des retros m3 e46,