shadoow

Pas de phares noirs avec cette teinte ca n'ira pas. Les phares noirs ca va juste sur les caisses noires ou au contraire claires comme gris métal ou blanc etc.. Dès que la teinte est foncée, si ce n'est pas du noir les phares chrome passent beaucoup mieux

Alors pour les feux j'hésite donc entre: 1.M3 2.tt rouges 3.rouges cligno blanc A noter qu'il existe des Hella Magic Colours rouges mais ils sont davantage roses que rouge (je les avais), ceux de la photo sont ceux d'origine passés au red Magic Borayane et Merky ont voté rouges -je suis assez d'accord avec eux-

Pas de feux sombres . Sur une teinte pareille il faut du contraste sinon ca le fera pas . Tu as donc le même avis que Merky: tout rouges. Passez sur mon nouveau topic pour la suite svp, TSW m'a demandé de locker ce sujet car on y parle plus de la GTD .. A locker donc (ca me fait penser au tour de france quand ils passent de France 2 à France 3 )

Alors voilà à la demande de TSW je vous présente le Vreu que je vais récupérer la semaine prochaine. C'est une VR6 de 1993, 133 000km, grise, 2,8L, 3 portes. Equipement d'origine: - clim - vitres/rétros électriques - condamnation centralisée à distance VDO - ABS - ordinateur de bord - double airbag - direction assistée -.. Modifs: - jantes CR7 en 9 par 16 et 215/40/16 - combinés filetés KW Variante 2 - ailes tirées, retravaillées et repeintes devant pour faire passer l'ET15 - traitement Glastint complet - BAR avant et arrières - phares Golf 4 - clignos et rappels chrome - calandre désiglée -... Petits "défauts": - intérieur tissu (irréprochable cependant) - quelques point de rouille sur la caro Seuls modifs de prévues: les feux car je trouve ceux d'origine trop sombres, et la lèvre vr6 qui sera remplacée par une Vento car la Golf est terriblement basse . Sinon optimisation moteur puis je touche plus à rien -elle n'en a pas besoin-. Je ferai des tas d'autres photos dès que je la récupère près de Nancy, mais voilà déja un aperçu:

Lorsque ton GTD sera parti, et que tu auras pris possession de ton VR, on recommencera un autre Topic et on lockera celui-ci, pour ne pas mélanger les sujets. Ok . Bon j'arrive tjrs pas à me decider pr les feux -pour pas changer -. Bah c'est pas important déja je vais voir ce que je peux faire niveau admission et échappement.. Personne ne sait vraiment ou trouver une lame de Vento?

Mets un grand autocollant Sauber alors

Tout d'origine sauf les phares type IV puis rabaissée et c'est bon. J'aime pas du tt les jantes ni le pare soleil actuels, c'est pas assez Sauber

Stock Je les trouve trop sombres

Lol tu dis ça et après les modifs vont s'enchainer je te connais :p Enfin je verrais bien des phares discrets à fonds noirs... Je parle des feux (qui sont d'origine sur le vreu). Il y a déja tt de fait sinon et les phares Hella de Golf 4 sont tres bien. Je mettrai juste d'autres FEUX (à l'arrière donc) et une lame de Vento . Alors pour les feux vous préferez: - tout rouges - m3 - m3 à leds - tout rouges sauf le cligno en blanc (rare mais ca se trouve aux US) - autres..

C'est allé tellement vite que tu as pas du suivre . Au début j'étais parti sur des RH ZW1 en 17 effectivement mais les pneus passaient pas au CT. Je rappelle que c'est uniquement pour le CT que j'ai acheté les roues. Donc j'ai trouvé des KT4 en Allemagne aus bonnes dimensions. Selon que l'acheteur prendra les kt1 ou les kt4 je revendrai les kt4 ou les kt1 .. Mais tout ca n'a pas d'importance puisque je garde les CR7 sur mon vreu . Je parlais des feux (il n'existe pas de phares pour derrière et de feux pour l'avant ). Tu verrais bien lesquels toi?

Dites j'aimerais juste changer les feux sur le vreu.. Un truc bien sobre vous me connaissez . Vous prendriez quel modèle? Vous savez ou je peux trouver un spoiler de Vento?

Les jantes sont en 16, si tu parles bien des KT4 . Je les récupère demain. L'acheteur de ma GTD n'arrive pas à se décider entre les KT1 et les KT4, je crois qu'il prendra la décision une fois sur place .. Enfin bref, en tous cas moi je garde mes CR7 Voici le vreu de plus près :

Une 205 diesel .. En fait il est au chômage depuis peu ... Avant il avait une 325 TDS, une autre Golf 3 mais GTI, un CRX, enfin que des belles voitures.. Un vrai passionné, très arrangeant en plus (j'ai jusqu'à fin décembre pour payer ..). Enfin bref le courant est bien passé, pareil qu'avec l'acheteur de ma GTD lui aussi très cool.

Ben je ne le peux le chercher que la semaine prochaine, il est déja acheté. Concernant le kilométrage je rejoins ce qu'a dit Angel. Bah donc en gros les 2 compères (ludj et volks) vous me dites qu'on est jamais surs de rien ... Non mais c'est sur je vais pas faire 2km que le moteur va exploser d'autant plus avec ce kilométrage suspect . C'est comme ma GTD achetée à 93 000km en 2003 j'ai jamais pu rouler avec: elle est toujours restée ds le garage vous le savez bien ... Serieux, ous êtes pas un peu paranos? Ca me fait delirer tt le monde me prend pour un gros naif

Bon bonne nouvelle : le kilométrage de 133 000km est authentique, j'ai demandé à un mécano qui bossait en Allemagne et il ma dit que si la mention "Total" apparait sur le compteur -ce qui est le cas sur le vreu-, juste avant le kilométrage ca signifie qu'il n'a pas été trafiqué, sinon ... J'en ai discuté avec le proprio -qui m'a dit chaque petit problème- et d'après lui le kilométrage est bien le bon d'après l'usure du volant/pédales/levier de vitesses/sièges etc... Bref je suis bien content

........... POWAAAAAAAAAAAAA Comment ça le père noyel n'existe pas?

L'embrayege est bon j'ai fais le test. Non mais le mec était un maniaque il savait que les boites de vreu st assez fragile dc il a fait une vidange tt simplement. J'ai discuté 4 heures avec le gars de sa voiture dc jai eu le tps de cerner le personnage. Après c'est plus les proprios précédents qui m'inquiètent. De lui je ne doute pas une seule seconde

Bon ben c'était bien la batterie ... Fallait s'y attendre mais ça y est la GTD démarre au 1/4 de tour, vous imaginez pas le soulagement . Je suis maintenant donc sur d'avoir le VRRRREEEEEEUUUUUU

Question c*nne: ca pose aucun souci de passer du sp95 au sp98?

Bah le tt c'est que je perde pas trop d'argent dessus et au prix ou je l'ai payé. Quand au kilométrage j'en doute -forcément- je suis pas naif.. Mais pourtant les pédales sont encore moins usées que sur ma GTD?? Et sur ma GTD le kilométrage est certifié (carnet d'entretien à l'appui...). Si tu as quelques conseils à me donner pour vérifier 2/3 détails parlants sur un vreu, ou éventuellement des liens pour l'entretien du moteur, les points a verifier etc.. Je prends. J'ai évidemment vérifié tous les trucs communs (boite, gazs d'echappement pour etre sur qu'il y ait pas de soucis de joint de culasse, écoute du moteur, huile, vase d'expansion, amortisseurs -c'est de la folie comme ca tient le pavé- ABS, centralisation, clim, échappement, embrayage,..). Ce qui est étrange c'est que seule la caro n'est pas parfaite, l'intérieur est en état parfait, le bloc moteur pareil,...

Astil tu vas finir par etre frustrant

P*tain faudra pas que je mette du gazole ds mon vreu!! Je rigole mais j'en suis capable tête en l'air comme je suis... D'ailleurs à ce propos il m'a dit de mettre du sp95.. Ca change quoi franchement?

Il insiste . Par contre il y a un truc marrant: la condamnation centralisée VDO. Il n'y a pas de serrure sur les portes et les antibrouillards clignotent pour me dire coucou (c'est un détail mais c'est sympa).. Et il y a un curieux dispositif près du moteur il faudra que je vous montre. Le vreu est décata évidemment. Par contre je ne saurai vous dire s'il "marche fort" ou pas par rapport à d'autres. En tous cas le moteur est tip-top et le proprio carrément maniaque. Vidange de boite faite il y a peu, tous filtres changés, pompe à eau électrique neuve, plaquettes et disques neufs, etc.. Par contre le CT n'est pas vierge: déformation des longerons en particulier et d'autres trucs je vous donnerai le détail. Les poignées de portes il a mis celle arrières de golf 5 portes comme j' avais fait sur ma gtd . Déformation longeron c' est pas top ca et c' est souvent dû à des bricolos du dimanche qui savent pas mettre le cric sur les points d' ancrage. Ben en fait c'etait pas ce proprio mais celui d'avant . Le dernier s'est occupé de tous les frais pour moi . Mais rassures toi ce n'est pas un vreu rincé, au contraire. Un mécano était passé avant moi et il a affirmé que le moteur tournait comme une horloge, mais il l'a pas prise à cause des points de rouille sur la caro: il cherchait THE vreu quel que soit le prix. C'est clair que j'ai certainement pris un risque à prendre une decision si vite mais l'état général est vraiment excellent, vous le verrez sur les photos. Ca existe un vreu sans défauts? T'avais quoi comme genre de soucis sur le tien volks à l'achat?

Il insiste . Par contre il y a un truc marrant: la condamnation centralisée VDO. Il n'y a pas de serrure sur les portes et les antibrouillards clignotent pour me dire coucou (c'est un détail mais c'est sympa).. Et il y a un curieux dispositif près du moteur il faudra que je vous montre. Le vreu est décata évidemment. Par contre je ne saurai vous dire s'il "marche fort" ou pas par rapport à d'autres. En tous cas le moteur est tip-top et le proprio carrément maniaque. Vidange de boite faite il y a peu, tous filtres changés, pompe à eau électrique neuve, plaquettes et disques neufs, embrayage qui colle bien, etriers etc.. Par contre le CT n'est pas vierge: déformation des longerons en particulier et d'autres trucs je vous donnerai le détail.

T'es un grand malade