shadoow

Bon ben le Basslink s'est vendu en .... 2 heures ... Ils sont fous les gens , c'etait indispensable vu que j'ai gagné l'enchère de l'ampli 5 canaux ... Ca passe toujours au millimètre fnancièrement jsuis marteau

Ouch

Ouf pour le mélange air/essence je voulais pas ruiner le moteur sans m'en rendre compte.. Pour l'audio ce sera donc: - source Alpine 9812 RB - ampli 5 canaux Xetec 4x100 watts RMS + 1x360 watts RMS sous 4 ohms - kit éclaté DLS R6A à l'avant (90 watts RMS admissibles) - kit éclaté Infinity 6500CS à l'arrière (idem) - sub en clos Focal de 350watts RMS Bon ben ca fait une joli ptite sono de 530watts RMS quand même Je pense que si le cablage suit et que l'isolation est bonne il y aura largement de quoi faire trembler un village

On m'appelle?

Oui c'est sûr Moi c'est pas trop mon truc les assurances Une bonne assurance c'est l'assurance d'etre fauché si tu t'es pas crashé. J'étais poète ds une autre vie

Je vais faire un petit HS, mais je suis hyperactif sur les bords. Et c'est comme ca ds tt ce que je fais et ca se ressent . Ceux qui me voeint trainer sur les forums croient que je fais que ca mais ceux qui me voient dessiner, jouer de la gratte ou de la batterie, lire, faire du sport, de la danse, du théatre pensent exactement la même chose .. Forcément du coup je dors peu et j'ai tendance à etre un chouilla direct ou réactif, mais je n'ai jamais la volonté de blesser, j'ai tjrs été de nature directe. Je dis ca en passant, en m'excusant d'être parfois un peu envahissant . Mais c'est cool que tu le prennes comme ca

Bah moi je suis ds une année de transition je change d'études c'est pour ca que tt avance si vite ... Je dois souler tt le monde à etre tjrs présent . Bah c'est des périodes, faut savoir s'arrêter un peu parfois et prendre du recul ca fait du bien .. Bon après c'est sur quand on a des obligations professionnelles et qu'on bosse 60h par semaine c'est pas la même chose

Courage on suit ton projet avec intéret

M*rde en plus t'es de Strasbourg ... Je savais pas qu'il y avait des Strasbourgeois sur Sauber

Sympatoche la Cox ! J'aurais été à ta place j'aurais fais un bi-ton plutôt que des flammings mais superbe rien à ajouter

C'est pas parce que tu le connais pas qu'il n'est pas reconnu ds le caraudio . Va voir sur caraudiovideo.com et tu verras ce qu'ils en disent. J'achète sur des coups de tête avec tte ma tête crois moi

My god ... J'ai enchéris sans conviction sur un ampli monstrueux: le xetec gravity 5g900 . C'est un 5 canaux de 4x 130watts RMS + 1x560watts sous 2 ohms ... J'en reviens pas du prix auquel je l'ai touché je sais pas si je vis une periode de grace ou quoi mdr mais franchement.. Pour info il vaut 950 Euros . Du coup cet ampli suffira pour ttes mes prochaines installes, je suis pas prêt de le lacher .. Evidemment au passage je brade l'Infinity Basslink pour prendre un vrai sub par la suite. Ca va pulser...

Ce que je veux dire c'est que c'est pas vital pour pouvoir écouter de la musique dans une auto Rien n'est vital ... Comme le dis astil c'est pas avec un KE que tu vas restituer les basses fréquences c'est evident. A partir de là un sub amplifié est primordial si tu veux un rendu un tant soit peu fidèle de tes grooves favoris . Le plus simple c'est encore: - KE en tdb - sub - ampli 4 canaux

Si j'ai un emplacement pour kit éclaté à l'arrière dans les contre portes -sans portes -.. Sinon une isolation -insonorisation d'une caisse ca veut rien dire - n'est pas incompatible avec un vreu à mon sens, j'aime le son du vr mais j'aime aussi la zic et je pense pas qu'en isolant les portières et le coffre j'entendrai moins le moteur....

Il devra faire 4x100 watts RMS environ sous 4 ohms . Etudie tte proposition

Jdemandais juste niveau caractéristiques en fait, quelle puissance d'ampli il faut pour 2 kits éclatés de 90watts RMS chacun

D'ailleurs tu les placerais ou les tweeters à l'avant ? Quelles doivent etre les caractéristiques pour l'ampli (il alimentera 2 KE de 90 watts RMS de puissance admissible)?

En fait quand je te lis ca me semble évident : je vais donc prendre un ampli 4 canaux, puis rajouter un deuxième kit éclaté DLS R6A par la suite et certainement garder mon caisson amplifié Infinity ds le coffre pour simplifier l'installe . Et puis 200 watts RMS de basses c'est déja pas si mal . Ah oui et j'oubliais: isolation des portières et cablage à la hauteur evidemment

Ok dac mais je veux juste amplifier mon kit éclaté, je sais très bien vers quelle installe je me dirige ... Au final j'aimerais: - un kit éclaté a l'avant et a l'arriere supportant 90watts RMS environ les deux amplifiés par un 4 canaux classe A/B - un sub de 300watts RMS environ ds le coffre amplifié par un monocanal classe D Et voilà Le souci c'est que je sais pas ds quel ordre faire les modifs. Alors soit - d'abord je me contente d'amplifier le kit éclaté avec un 4 canaux dont j'utilise que deux canaux -pour l'instant- et je laisse le caisson amplifié OU - d'abord je vends le caisson amplifié, je le remplace par un sub amplifié par un monocanal, et je branche le kit éclaté sur le poste Votre avis ?

Petite question son cette fois ci Alors voilà pour l'instant ma modeste configuration: - poste Alpine 9812RB 4x27 watts - kit éclaté Infinity 6500CS qui peut supporter jusqu'à 90 watts - caisson amplifié Infinity Basslink 200 watts Je parle en watts RMS évidemment .. Voilà ce que j'aimerais au final: - amplifier le kit éclaté - remplacer éventuellement le Basslink par un sub que j'amplifirai Mes questions: Quel type d'ampli dois-je choisir pour amplifier à la fois le kit éclaté et le futur sub? Serait-il suffisant d'amplifier simplement le kit éclaté et avec quel type d'ampli? J'aimerais du son pour les passagers arrières également, vaut-il mieux installer des coaxiaux, un kit éclaté supplémentaire, ou de simples HP? Merci de votre aide

Ca sert si grosse prépa sinon ca sert à rien, ca crée même plus de problèmes qu' autre chose. www.manouche.com Ca sert à rien sauf si tu veux que ton vr ait un bruit de 205 junior avec ligne directe. Le reste ca va. Ok donc filtre k&n, modif de la boite à air avec prise d'air Bonrath et BOA, décata, et c'est tout? ... Il y a pas de risques de tourner trop pauvre en essence?

Dites les rétros ne fonctionnant pas et vu que la peinture est à moitié enlevée je pense mettre des rétros de golf cab type golf 4 mais je sais pas ou chercher.......

Bon j'ai pris des tofs du dessous, je vous raconte pas l'état de la ligne ... Déja le silencieux troué : Murf

Dites pour l'échappement, quelles sont les pièces utiles pour libérer tt ça? En gros qu'est ce qui dois virer et par quoi le remplacer ... Edit: bon ben j'ai répondu à ma question En gros pour optimiser un vreu d'après JSO: Admission d'air: - filtre k&n ou green puis virer l’espèce de cône en plastique qui se trouve sur la partie supérieure de la boite à air, et enfin d’enlever le coude qui vient prendre l’air derrière l’aile Arrivée d'air: - changer le canister de côté et relier un BOA à la boite à air avec une écope Bonrath - usiner les 2 ptites bosses du papillon des gazs par un pro Arrivée d'essence: - débrancher la durite de dépression de son régulateur de pression d’essence OU - écraser légèrement son régulateur et régler la pression à 4,3 bar ou 4,5 bar L'échappement: - tube vide à la place du silencieux intermédiaire - tube afrique à la place du catalyseur Il y a certainement des choses à ne pas risquer, donc je m'en réfère à vous pour me guider

Voici donc les nouveaux feux -plus je les regarde plus je me dis que je n'en verrais pas d'autres -..