TSW11

Merci shadoow mes WE sont trop courts, j'ai pas assez de temps pour faire tout ce que je voudrais et devrais faire...

J'en sais rien. Pour les XENONLAMP, c'est vrai que le gars nous a demandé si c'était pour feux lenticulaires ou pas. J'ai pris pour lenticulaire pour mes feux de croisement. Sur FA c'est pas précisé. Pour mes feux de routes, ils sont en standard. Jvais demander...

Bon, Dimanche, j'ai nettoyé mon Turbo au Kent One Shot, car j'ai encore des trous dans l'accélérations au-dessus de 3400trs, en 4ème et en 5ème (ça monte par paliers), malgré le débitmètre et la N75 neufs. Résultat : Aucune fumée n'est sortie, donc il est pas si encrassé que ça (ça confirme le fait que mon EGR ne soit pas encrassé lui non plus). Et le problème subsiste. J'ai donc carrément roulé sans filtre à air, dans l'hypothèse où l'air n'arriverait pas à rentrer suffisament vite et briderait le Turbo. Mais là encore, même résultat. Ca monte normalement et violament en 1ère, 2nde et 3ème, et ensuite ça échelonne souvent en 4ème, et systématiquement en 5ème. Donc comme me l'avait suggéré Bruno d'ATH, mon turbo n'est sans doute pas mort (pas de mode sécurité et bon fonctionnement sur les 3 premiers rapports) mais surement bien encrassé. Les ailettes de Turbo se bloquent (ça coupe l'accélération) puis se débloquent (ça repart) et ainsi de suite. Ca le fait pas sur les 1ers rapports car ça monte trop vite, les ailettes ne doivent pas se bloquer. Donc il va falloir que je tombe le Turbo prochainement pour nettoyer correctement l'intérieur.

Si l'un d'entre vous sur la Région Lyonnaise veut prendre un kit XENON HID sur FA avec moi http://www.forum-auto.com/les-clubs/section4/sujet380619.htm#t0 ça permettrait de diviser les FdP par 2 (5,50€ chacun au lieu de 11€): Merci de répondre assez rapidement, ça va bientôt cloturer.

quelles jantes ?

Si je traduis bien, c'est NON, donc je vais demander sur mon topic...

Oui pour les feux de route. Vu le résultat pour les feux de croisement (j'en reviens encore pas), en feux de route ça doit illuminer la planète

voilà les photos : Feu de croisement avec Kit HID XENONLAMP.IT : Feu de croisement avec Kit HID XENONLAMP.IT + Feu de route H7 bulbe Xenon 130W : Comme on peut le voir, le XENON en 6500°K est d'un blanc assez pur par rapport aux feux "standards". Et il éclaire mieux qu'une ampoule 2 fois plus puissante. Une petite vue de la face Avant :

Si l'un d'entre vous veut prendre un kit XENON HID sur FA avec moi http://www.forum-auto.com/les-clubs/section4/sujet380619.htm#t0 ça permettrait de diviser les FdP par 2 (5,50€ chacun au lieu de 11€): Merci de répondre OUI ou NON assez rapidement, que je demande aux autres sur mon Topic, si vous n'êtes pas emballés.

En tout cas, ça éclaire tellment bien, que je vois à peine la différence quand j'allume mes feux de routes, pourtant en 130W bulbes Xenon (en fait, ça éclaire mieux le haut des arbres. Bien envie de mettre un autre kit Xenon sur les feux de route. Y'a une commande groupée à 100€ sur FA en ce moment. http://www.forum-auto.com/les-clubs/section4/sujet380619.htm#t0 D'après les photos, la qualités doit être un peu inférieure au XenonLamp, mais pour ceux qui sont tentés, pour 100€...

Tu devrais régler la butée de ton capot, car il descend + bas au-dessus du phare AVD (plus bas que l'aile, d'ailleurs). Sinon, ton VR est superbe, belle acquisition !!

Ca c'est des tailles de pneus. Pour les jantes, la largeur se compte en pouces aussi. ex : 8x14"

elle est aussi en vente sur ebay ? (à en croire les photos)

n'empêche qu'il ne l'a pas emmenée chez ATH pour le plaisir de rouler sur les routes pourries de Belgique...

Moi je veux que la lumière soit vraiment bleuté.. donc du 8500° alors fait gaffe, les flics aiment pas ça. Spliffman a failli avoir des problèmes avec son 10.000°K. Ne dépasse pas le 8500°K si tu veux vraiment du bleuté.

nan, c'est tout simple. Tu fais un trou circulaire dans le couvercle de phare (en plastique) pour faire passer le faisceau fourni (avec le joint prévu pour). Ensuite tu branches les 2 cosses (noir/rouge) du faisceau sur la prise du phare qui se branche normalement au cul de l'ampoule. Tu mets l'ampoule Xenon à la place de l'origine. Tu colles le double-face qlq part dans le compartiment moteur (pas loin du phare) et tu colles le ballaste dessus. Tu relies les faisceaux de phare au ballaste (3 prises). Tu recommences pour le 2ème phare. C'est fini.

Ben, elle venait juste (du 06 t'as remarqué ?) pour optimiser les perfs

Kit XENONLAMP.IT complet en H7 pour feux lenticulaires (à priori y'a 2 modèles pour lenticulaires et normaux). Comprend: - 2 Balastes. - 2 ampoules XENON avec chacune le faisceau nécessaire. - 2 morceaux de double-face pour coller les ballastes. - 2 fusibles 30A (1 petit, un gros). - 4 collier colson. C'est prévu pour du -40°C à 150°C il me semble. Beaucoup d'autres sur GolgIV.fr l'ont depuis qlqs temps, sans problèmes. A l'éclairage, ça fait comme un éclair et la la lumière se stabilise, un peu bleutée. Ensuite, en qlqs minutres, elle devient ultra blanche et pure en chauffant. lien : http://www.xenonlamp.it/index.htm

oublie le 10.000°K, c'est trop bleu et ça éclaire beaucoup moins. J'ai du 6500°K.

Bon, pour la Belgique, c'est repoussé à qlqs semaines, mais ça devrait bientôt se faire... Vais ramener du bon Sinon, cet aprèm', j'ai installé le Kit HID Xenon. C'est impressionnant le résultat ! Un blanc pur qui éclaire bien mieux que les ampoules 100W que j'avais auparavant. Bientôt les photos

Quelques photos supplémentaires prises par Skeudri du forum GolfIV. Pendant le repas de midi, j'ai raté la Porsche GT3...

@Merky > Merci d'éditer ton post en suivant les instructions suivantes : /viewtopic.forum?t=454

quelle chance, passer la journée dans un bolide pareil

Et la case "resize image?" elle sert à quoi sur Imageshack ?

Whaou, y'avait de ces morceaux !!!