TSW11

à l'occasion, tu me rendras mes clés que je cherche de partout depuis des mois...

alors, qui avait raison ?!?

sympa de ta part de remetre ma parole en doute Chris avait oublié un "pas" dans sa phrase, je l'ai vu et j'ai pas édité sur l'instant car je pensais que tout le monde comprendrait, mais à 1ère vue non, donc maintenant c'est édité. Alors il ne remet pas ta parole en doute, le débat est clos merci

Titre édité Pot Ligne

juste une petite question ca sert a quoi exactement cette pièce. je me doute bien que c'est pour mettre la masse de partout mais qu'est ce que ca apporte réellement c'est plus propre

t'as raison, les côtés ça sert à rien, ça alourdi le coffre pour que dalle.

] il grince vraiment de plus en plus fort? Pire que quand Angel squatte son matelas

moi j'aurais dit du 18", en tout cas c'est beau ! pour ton protège-carter (qui est un simple insonorisant à la base), ça se vire !!!

dans ce ças là, je te fais une surprise dans la journée elle se termine à quelle heure ta journée ?

sans doute mon côté "je ne crois plus au Père Noël" qui ressort

Dans ton exemple, c'est simplifié puisque les circonférence sont identiques (à 0,4% près, donc que dalle). Et ces tailles je les connais bien puisque ce sont les mêmes pour la Golf IV et que j'ai eu les 3 tailles justement. Donc dans ce cas, comme ça a été dit, la différence va se situer au niveau du poids de chaque roue. Tu perdras un peu à cause de la largeur de pneu + grande en 225 qu'en 195, mais le pire c'est le poids ! Pour te donner une idée, la jante tôle avec le pneu en 195/65/15 doit faire environ 18kg. Les Momo Fighter en 8x17 montées en 225/45/17 faisaient environ 24kg l'unité. Les ASA AR1 en 8x18 montées en 225/40/18 font à peu près le même poids (ce qui n'est pas très lourd pour du 18", car les Replica par exemple sont souvent à 25/27kg pièce). Et cette différence de poids est très importante, car ce n'est pas 6kg par roue X 4 roues = 24kg à déplacer en translation (comme un sac de sable dans ton coffre), 24 kg à entrainer en rotation, et là c'est super handicapant pour les perfs car l'inertie est bien plus importante. Bon, après, ça va pas te "gommer" 30 chevaux non plus, mais ça se sent vraiment bien quand on connait sa voiture, et d'autant plus si on a l'habitude d'avoiner un peu avec. Les reprise sont un poil plus longues, surtout au démarrage. Par contre en Vmax, ça va quasiment rien changer car leur circonférence est similaire. Enfin, 3 autres paramètres : - La hauteur de caisse : en 15", je suis environ 10 à 15mm plus bas qu'en 18", car les flans des pneus sont plus haut et moins rigides, donc ils ne sont pas droits mais bombés, et donc la voiture descend un peu. - le confort : en 17", et d'autant plus en 18", les bosses sont de + en + ressentie par rapport au 15" (tjrs à cause des flans plus rigides). - Le freinage : Puisque l'inertie est + grande, il faut plus d'énergie pour arrêter la voiture, et les freins sont + sollicités, donc il vaut mieux s'assurer de leur bon fonctionnement.

Le nouveau projet de Sin ?!?

Hier soir, en voyant le Caddy vert, j'ai crû qu'Astil nous avait caché des choses mais en fait, non...

y'en aura tjrs malheureusement...

PTDR En tout cas, super install en cours !

je préfère la vanille

Courage, déjà elle roule, ça remonte le morale !

ou pour chercher tes coordonnées pour te la voler + tard

manque un peu de déport sur la grise (la lissée)

chouette base pour un beau projet j'avais le cache-moyeu positionné exactement comme ça sur mon Formuling moi aussi

fini le vanille-fraise

demande à Jujax pour ton BRA

une renault 8

je préfère en couleurs. joli cliché

mais non Galette : Bombe : La galette est une roue avec jante tôle très étroite ne permettant pas de dépasser 80km/h, sur une distance modérée. Elle remplace la roue complète dont le pneu est crevé/éclaté. La bombe sert simplement à boucher le trou d'un pneu crevé (il faut retirer le clou auparavant) et à le regonfler (avec l'air comprimé contenu dans la bombe) pour rouler jusqu'au garage le + proche pouvant te réparer/changer ton pneu.