angel09

a tu bien débrancher les 3 fiche derrière ? regarde ici http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/commun/reparation-BMW.php?id=558

bonjours comme on a réparé la pompe je me suis aujourd'hui sur un petit problème de compteur qui n'affichait plus les chiffre en entier je me suis servi de ce petit reportage http://www.techniconnexion.com/t36-bmw-e36-defaut-d-affichage-sur-odb-tuto et tout fonctionne pars contre voila la gaff a recommencer j'ai le temoin d'air bag qui c'est allumer sa c'est certainement la batterie que j'aurais du d"brancher pui l'aiguille de gas-oil a descendu d'un coup apres le remontage du compteur j'ai fait le test d'aiguille pour confirmer et toute les aiguille et voyant sont ok sauf celle de gasoil qui ne remonte pas entierement a gauche !! ou est l'erreur ? je comprend pas ? merci

loukein non perso pour moi il faut enlever cette pige pmh et aac car il n'y a pas assez de jeux gyro dit 1 Vous caler votre moteur au PMH ,votre pompe est par conséquent en compression ( voir illustration) quand vous allez la retirer, l’axe n’étant plus retenu par son pignon , va tourner ,sans que vous vous en rendiez forcément compte ,parce qu’on ne le voit pas, et à la repose la pompe sera décalée par rapport au moteur ,résultat démarrage impossible . jette un oeil " target="_blank" rel="nofollow">http://forum.darkgyver.fr/t10211-e39-m51-an96-tuto-depose-pompe-injection

28/ Le moteur étant à son PMH, la ppe elle, est de ce faite en compression. Si elle est retirée dans cette position, elle va se décalée par rapport au moteur, car plus retenue par le pignon de distri. Pour éviter ça, tourner le moteur de gauche à droite. L’aiguille du comparateur va descendre, tourner jusqu’à ce qu’elle amorce une remontée. A ce moment-là revenir un poil en arrière. Dans cette position faire un repère sur le damper et le bloc moteur. ces expliquation sont hyper simple je trouve comparer a ceux du m51

a tu regardez ton niveau de LDR ? combien de km a ta pompe a eau ou plutôt quelle age a t'elle vue le kilométrage du vl a tu tester ton visco ? Ps: essaye de mettre des lignes sa sera plus agréable a lire

Ok merci gyro pour la fumée oui elle fume mais ces un peut Plusse blanc que noir noireau démarrage à froid Pour les injecteur je savait même pas con pouvait les tester comme sa mais logique oui Je vais essayé. Pour le bi masse débrayer ou embrayer ces pareil '

Pas d idée ou cherché ? Je pensai au poussoir hydrologique? Ou injecteur grippé?

Salut sméldeplomb Ne t inquiète pas je me suis arrêté à temp J'ai bien vue une foi le stresse retombé ( bas oui j'ai peur pour ma voiture on laime nous) Que cété bien la pompe à eau qui été hs elle ne fuyai pà du tout par contre elle bougeait Bien et Attention tu a parfaitemen raison il faut s arrêté de suite comme j'ai fait car l hélice à l intérieur peut touché et la sa peut faire mal la mienne et juste un peut toucher donc je nest pas été travaillé et l'ai changé en 30 40 minute Pars contre j'ai quand même un truc bizarre sa fait un bruit vers l arrière moteur côté volant bi masse Sa fait clac clac normal et d'un coup y a un clac plus intance Merci en tout cas

photo sous peut jai réussi a la reculer un peut pour le momen

merci Gyro la on a reussi a la bouger un peut avec beaucoup deffort a 4 avec un plateau speciale a roulette que le papa a All a fabriquer on va voir ce qu on fait de cette voiture et des piece:merci:

darck voila nous avons acheter une maison et il y a un bmw dans le terrain nous souhaiterions la rentrée dans une grange juste derriere mais ayant pas les clef cars ce véhicule est resté la a pourrir nous aurions voulu s'avoir comment faire pour casser le neiman ou du moins débloquer la direction pour le rentrée et pourquoi pas garder des pièces je t'envoi une photo EN MP pour justifier cette raquette je pence qu'i'l s agit d'un série 7 en 3 litres a confirmer ? nous avon remis les roue et au finale rien na lair gripper mais pas de clef faut t'il demonter la colonne de direction pour permettre au roue de tourner? le vehicule a apparament 87 000 km donc peut etre est ce une bonne idee de la conserver a l'abri malgres sont piteuse eta

normalement non pas besoin de lever le moteur attend quand meme confrmation

normalement sa ce voit quand meme faut lever la voiture est avec une lampe eclairé autour du pon mais si ton pont est de traver j'ai bien peur que le pont ce soit mi devant l'endroit du support de pont PS Je vais prévoir de déposer la traverse au prochaine vacances ! J'ESPERE que tu ne roule pas avec ce véhicule je ne c'est pas pour le tien mais le dernier que j'ai vue dans cette éta partai de travers a la moindre accélération

Bonjour, Merci pour l'info, mais j'ai vérifier ce week-enk, c'est bien le pont que est de travers par rapport à la traverse. La fixation du pont étant sur le dessus, on ne voit la l'état de la fixation du pont. Quelqu'un a-t-il déjà eu ce problème... Faut je pose la traverse complète avec le pont pour voir ce qui ce passe ? tu n'a pas lu la réponce de smeldeplomb? sur e36 les fixation de la caisse au pont s'arrache coté caisse moi dans ton cas je déposerai l'enssemble du pont et train arriere je n'est pas eu le cas mais j'ai déja vu sur une voiture venu me voir le gars voulai pas la refaire donc il s'ent est débarrasser ps j'ai deja vue une refection avec renfort sur un fofo

bonjours a vous ce post n'est pas dans la bonne rubrique et doit etre dans la rubrique probleme electrique tien nous au jus pour la suite

a toi pour le forum cars on pourrai etre blamé on 'y participe pu beaucoup en ce moment mais boulot achat d'une maison récement on est un peut en vrac et en retard dans tout a force a toute l'équipe

sur notre voiture les 4 son en alu pars contre j en a a 3 broche et d'autre a 2 ??

on prendra des photo ds que possible la beaucoup de boulot au travail et on va commandez de la gaine aussi pour un beau tuto

bas sur un autre faiceau dispo a la maison pour l'endroit sa doit etre la

en effet ces un cache métalique apparament donc si je met les capteur neuf dans ce cache abimer est ce que l'erreur va rester ? PS j'ai trouver le pourquoi du comment DARCK en tout cas pour l'avant enfin trop de bla bla la preuve en image foto un capteur du véhicule le meme qu'a l'arriére sauf qu'a l'arriéré on a un cache complet alors que a l avant le capteur passe dedans un trou au fon du cache [img][/img] commen tester ces capteur cars le defaut été mauvaise reception donc peut etre encore utilisable ?? et pour l'arriere ces tu pourquoi le cache est intégrale? marque ? annéé ? d'origine,? foto 2 capteur d'un autre vehicule on voit qu'il n'y a pas ce cache [img] merci [/img] aussi depui que l'on a une trés bonne pince étau ces beaucoup plus facile de démonter certaine chose et c'est mieu que la pince pour arracher les dent

a confirmé mais je pence qu'il faut passer pars la valise j'ai eu le ca s

suite a la vu de cela http://forum.darkgyver.fr/t1240-e36-m51-an94-coffre-bloque-resolu et ayant le meme souci on c'est dit ok on va faire un TUTO donc voila symptome la centrilation fonctionne sauf la mal arriére la serrure qui refuse de fermé toute les portes du vl il faut tout dabord enlever les garniture de coffre arriére [img][/img] pour cela enlever les clip [img][/img] ensuite debrancher les cosse du boitier de centralisation arriere a gauche de la serrure l'on y trouve deux fiche une 3 fil et une 2fil [img][/img] pui decrocher les gaine a gauche derriere le verrin de coffre ps foto prise apres réparation cette gaine est noir normalement [img][/img] pui l'o decroche la gaine au niveau ou elle rentre dans le coffre l'on prent le miltimétre en position continuité [img][/img] pui l 'on pique des aiguille du coter connectique des cosse [img][/img] et une autre coter faisceau attention de bien planter les aiguille sur les meme fil pour cela reperer les couleur [img][/img] si l'on entend un biiiiiiiiiip ces ok si l'on entend pas le biiip le fil et couper ou l'aiguil mal planter dans le faisceau si l'on a pas entendu de bip planter l'aiguille plus haut sur le faisceau sur le meme fil jusqua entendre ce fameu bip la coupure sera certainement a cette emplacement nous nous l'avon trouver ici [img][/img] une fois la coupure trouver on prend un cuter et l'on insice la gaine de protection du faisceau la grosse noir pui l'on sort le fil pour le souder pui l'on mais du chaterton ou le mieux est de mettre un morceau de gaine termoretractable avant de souder et le le chauffer a l'emplacement de la soudure pui l'on verifie que la centralisation fonctionne bien pui l'on chatertonne la grosse gaine noir [img][/img] et voila PS le mieu est d'avoir sous la main de la gaine thermorétractable pour bien isolé la soudure ne pas couper la gaine sans avoir fait ce test le probleme peut venir d'ailleur boitier hs fusible grillé ect ...