tnjizz

Bonsoir, Je reviens vers vous au sujet de mon problème. Eh bien en fait tout était fait au niveau de l'entretien de base (vidange, cartouche, filtre à air...) Sauf qu'effectivement en revenant chez le garagiste le nettoyage du corps du papillon n'a pas été fait. Et a vrai dire c'était carrément, excusez moi du terme mais "dégueulasse" à l'intérieur, complétement encrasser quoi. Cela étant fait avec le nettoyage du corps... je l'ai tout de suite senti au démarrage de la voiture, elle ne fait plus un bruit de diesel, c'est bien plus souple à conduire, et pas besoin d'appuyer comme un forcené sur l'accélérateur pour qu'elle avance. Par contre apparemment le fait de rouler avec du SP95 (juste du SP95, pas du E10) c'est déjà pas très bon car cela à tendance à vitre encrasser les moteurs, est-ce que vous roulez en SP95 ou SP98 ? Par avance merci PS : J'ai l'impression que ça rejoint les mêmes problèmes qu'énoncent les postes de bk et sevdu17

Bonjour, Je viens vers vous car là je sais plus trop quoi faire. J'ai depuis quelques temps un bruit anormal du moteur lorsqu'il est au ralentis une sorte de bruit qui fait "Ouhhh" (non non j'ai rien fumé lol) mais c'est difficile à décrire par message. Notamment lorsque je commence à avancer en première, cela le fait aussi quand je tourne simplement le volant à l'arrêt. Apparemment cela viendrai surtout d'un bruit d'admission d'air qui se fait pas super bien. Mais là ou je viens surtout vous consulter c'est ce matin en démarrant ... la voiture s'est mise à brouter comme pas possible ayant le régime moteur qui passe de 1000tr/min à 500tr/min sans cesse... je l'ai redémarrer plusieurs fois mais plusieurs fois elle m'a fait ça avant que la voiture soit chaude :( Après qu'elle soit chaude ça roule a peu prés... Ça vous parle un truc comme ça ?? Elle a 53000km et je viens de la faire réviser (vidage + filtre à air, etc...) Sinon elle consomme de façon à faire 300km pas plus en ville sur un pleins... ca me semble un peu beaucoup mais bon !

Effectivement c'est la photo qui donne l'impression je pense... Mais de toute manière, elle est effectivement tordue quoi qu'il arrive. Ben en fait quand je l'ai acheter le gars m'avait dit qu'elle consommait de l'huile mais bon il m'a pas dis si elle avait déjà été déculasser au moins une fois. Je pense même pas car l'ancien proprio l'avait acheter neuve et il était pas du genre "super bricoleur" Donc là elle n'avait même pas été rectifiée pour le coup la première fois que je l'ai fait. En même temps je me suis dis j'ai une chance sur deux, et je l'ai pas eut. Pas de voyant au tableau de bord qui signifie une surchauffe donc pas d'inquiétude en fait. Comment tu vois qu'elle aurai chauffer en fait ormis le fait que ce soit tordu ? Pour le coup je vais quand même la faire passer en rectification (30€ sur une culasse TU) 25€les vis et pratiquement autant pour le joint. Si ça tient pas ben ce serra terminé mais au moins j'aurai essayé et c'est ça qui compte

Hello, Ouaip, même moteur que la 106, effectivement du PSA hihi. Bon la mauvaise nouvelle c'est que après avoir changer le silencieux et avoir réussi à passer le CT sans problème de pollution. J'ai le joint de culasse qui a péter de nouveau Bon je suis pas du genre à me laisser abattre alors on recommence : Pour le coup je sais pourquoi il a péter de nouveau (au bout de 1000km) la dernière photo montre qu'elle est tordue. Je vais passer en rectification et je vais remonter tout ça !!

Bonjour, J'ai mis... car il y en avait pas le filtre d'habitacle grâce à vous, ça m'a couter quand même dans les 50€ car le système permettant d'accueillir de filtre n'était même pas présent. Et effectivement, ça fait du bien, moins d'odeurs d'humidité surtout à l'intérieur, ça se ressent tout de suite par rapport a avant. Encore merci pour vos cahiers techniques !!

Bonjour, Après avoir présenté ma Lupo 1.4MPi, je vais disposer quelques photos de ma première voiture, une Citroën AX 1.0i de 1995 Voilà ma première voiture qui m'a permis de faire mes premiers 10 000km en environ 1an. J'ai acheter la Lupo, car l'AX avait le joint de culasse à refaire (huile dans le LDR) C'était même plus de l'eau à ce stade mais une bouille visqueuse donc j'ai tout arrêter et décider de trouver une autre voiture. Entre temps vu l'état extérieur de la voiture, j'avais trouver dommage de la mettre en cube pour si peu, donc j'ai décider de refaire le joint de culasse, avec tout ces changements : - Joint de culasse, - Pompe à eau, - Courroie de distribution, - Courroie alternateur - Calorstat (on sait jamais), - Radiateur, Après tout plusieurs petits soucis (c'est normal, c'est de la mécanique), la voiture est quand même repartie. Je l'ai acheter à 138 000km, elle en a maintenant 150 100km. De plus elle ne passait pas le CT car silencieux HS Bref j'arrête de parler, ci-dessous quelques photos :

Bonjour, Oui j'ai oublier de préciser que y a quelques jours je viens justement de changer le filtre à air car je me suis dis que cela pouvait venir de là. En effet ceux-ci (car y en a deux en fait) étaient bien encrassés donc je les aient changés. Pour ce qui est du papillon, j'ai effectivement procédé comme le cahier technique pour le nettoyer. Mais la voiture à toujours un comportement bizarre !

Bonjour, Depuis que j'ai acheter la voiture à 42 000km j'ai maintenant parcouru 10 000km avec (depuis Octobre 2009) C'est une 1.4MPi de 52 000km qui date de 2003 Et en fait je m'interroge sur deux choses dont vous pourrez surement trouver une explication somme tout simple : - A froid au démarrage de la voiture ça se passe bien, sauf qu'au bout de 10-15secondes la voiture baisse son régime (un peu moins de 1000tr/min elle descend jusque 700tr/min) et se met à brouter comme sil n'y avait plus d'essence, limite à caler même. C'est déjà arriver même qu'elle cale d'ailleurs mais c'est très rare. Avez-vous déjà eut un symptôme similaire ? - La voiture consomme, mais bon c'est un essence me direz vous, je conduis en ville essentiellement pour aller au travail (environ 20 km par jour A/R) et bon je dépasse très rarement les 300km voir 320km avec un pleins d'essence est-ce une bonne consommation ou sur-consommation ? Merci par avance!

Non voilà c'est mieux comme ça :p Voui je l'adorre, super agréable à conduire... J'ai déjà fait 10 000km avec elle et rien à signaler, j'ai changer seulement quelques petits trucs : - Plaquettes, disques, - Filtre à air - Filtre à habitacle (qui n'était même pas présent ( )

Depuis le temps que je devais poser des photos Voici quelques photos de la petite :

J'en ai 8 mais parce que j'ai un permis à point et ça fait que 1an que je l'ai

Hello, Merci pour ta réponse, Oui effectivement j'avais vérifié que c'était bien juste de l'eau au cas ou Le LDR était toujours au même niveau, et comme mon LDR est rouge, je l'aurai vu plus facilement

Hello, Bon ben je ferme le poste, car j'ai eu ma réponse par VW... Alors en fait c'est complétement normal, avec la chaleur de nos jours, vu que je met la clim en super froid, ça fait de la grosse condensation, et du coup c'est un rejet normal du système de clim. Donc pas de panique, plus de peur que de mal... le seul hic dans tout ça c'est que tout le monde crois que j'ai une fuite, et en fait non Merci, et pour infos à ceux qui le savaient pas, même si je sais que vous êtes des dieux

Hello, Voilà j'vous fait part de mon inquiétude, car avec les beaux jours j'ai mis la clim sur ma petite Lupo 1.4MPi Princeton Et je me suis rendu compte qu'après un petit trajet genre maison-boulot (8km) j'ai une très belle flaque d'eau qui coule par terre, bon je vois d'ou vient l'eau, mais je sais pas si c'est normal que ça me mettre une grosse flaque par terre Alors ça met de l'eau partout sur la tige qui permet de tourner les roues, alors je m'inquiète un peu !! Vous savez si c'est normal ?

Hum ben je me suis déjà présenté : http://www.lupoclub.net/nouveaux-membres-f14/nouveau-avec-lupo-14-princeton-t3835.htm

Bonjour, J'ai eut beau lire le livre de la voiture, je ne sais pas vraiment quoi mettre comme huile dans ma petit Lupo 1.4 MPI... A vrai dire VW parle d'une huile avec pas grand chose qui correspond à du 10W40 ou tout autre chose que l'on trouve communément dans nos petits garages. Que mettez-vous ?? sachant que la voiture est plutôt assez neuve avec ses 46 000km Merci

OK, merci à toi Je vais effectivement finir le reservoir avec cette essence et remettre du 98 à la place, ça ne peut qu'être mieux de toute manière.

Hello, Ah ok, je comprend mieux pourquoi alors.... effectivement c'est pas bon... Seul soucis c'est que maintenant on ne trouve plus que ça comme essence, il n'y a plus de pompe avec du 95 normal. Peut-on mettre du 98 à la place ?

Bon alors j'ai fait ce que tu as dis, et effectivement ça fait plus de bruit. Donc j'en conclue que ce n'est juste qu'un problème d'humidité, je reste avec la vitesse sans frein à main au moins pour l'hiver. De toute manière je mettais toujours une vitesse jusqu'à présent !!

Oui cela fait ça surtout par temps humide... avec le neige qu'il y a eut y a pas longtemps c'était carrément horrible le bruit que ça faisait !!

Je vois qu'effectivement il y avait déjà un post qui parlait de ce sujet. Comme dans mon post, j'ai ce même problème... Effectivement on est juste regarder bizarrement à un feu rouge, mais bon freiner moins fort ou alors anticiper et ça fait moins de bruit. Je vais essayer ce qu'on m'a conseiller, c'est-à-dire de laisser une vitesse sans frein à main voir ce que ça donne. Et pour le coup j'ai le même kilométrage à savoir 45000km

Hello, Ouai j'ai pleins de questions sur la petite Lupo, forcément avec une voiture pratiquement neuve on a des questions à se poser. Voilà, dans nos contrées de la région Parisienne, on trouve pratiquement maintenant que du SP95-E10 en carburant. Et j'ai remarqué que depuis qu'on nous a refilé cette belle essence soit disant verte, ben moi j'ai pas l'impression que ça fasse du bien au moteur. Je vous demande d'ailleurs si vous êtes dans le même cas que moi mais la voiture n'a plus autant de pêche, et j'ai quand même pas mal de trous à l'accélération !! Est-ce que vous êtes dans le même cas que moi ? Auquel cas est-ce qu'on peut repasser au 98 sans devoir faire quoi que ce soit comme changement au niveau de l'électronique du moteur ? Merci

Aie, non moi je n'ai pas ce problème... Ça doit être un défaut d'étanchéité quelque part dans la voiture pour que ça le fasse à l'intérieur !!

Bonsoir, Tout d'abord je te remercie pour ton message. Je vais essayer effectivement de laisser juste la vitesse sans frein à main. Sinon elle dors effectivement dehors, donc question humidité je pense qu'elle doit en subir pas mal. Je te tiens au courant, Merci

Bonjour, Je viens vous faire part d'une petite interrogation sur ma Lupo 1.4. Depuis quelques temps, et surtout depuis la période d'hiver, à froid lorsque je commence à rouler un peu et que je freine j'entends un bruit à l'arrière comme si quelqu'un faisait crisser une craie sur un tableau. Je pense que vous imaginez tous le bruit que ça fait, et ça vient surtout au moment de freiner, donc je pense que ça vient bien des tambours. Mon petit problème là-dedans c'est que ça fait ça seulement à froid, une fois plusieurs freinage effectués le bruit s'estompe. Avez-vous une idée notamment sur ce drôle de phénomène ? et est-ce que les tambours ne serrait pas juste en fin de vies ? Pour rappel j'ai acheté la voiture à 43 000km elle en a maintenant 45 000... pour le coup le CT n'a rien déceler d'anormal. Merci par avance