runeduloup

[/quote] il y a de grande chance pour que les bonhommes soit en cause ,,,,d'ou ma proposition pour l'additif avant d'aller plus loin ,, par contre pour l'huile ATF elle est plus pour boite auto ,,, et je ne m'amuserais pas à en mettre dans une boite manuel ,,,, pas du tout les memes caractéristique ,, en faite elle se rapproche carrément de l'huile hydrolique ,,, à toi de voir ,,, @++[/quote] l atf ce n est que pour les boites auto , l additif c est pour une meilleur longévité , une aide pour le passage de vitesse... mais ca ne changera pas le prob des bonhommes..

Salut , Pour ton levier de vitesse ce sont les bonhommes de verrouillage , assez courant , mais pour les changer il faut tomber la boite . Pour l huile de boite , c est entre autres parceque bm garantie jusqu a 200000 km sans changement . J ai vidangé la mienne avec la mtf-lt2 et maintenant a froid les vitesses sont tres dures a passer .

C est clair ca pousse plus fort ! ! et celle là je vais la garder !!!!

Bonsoir , sujet clos , j ai changé de bm (328i maintenant ) Merci

je n avais pas vu ta question , donc non elle ne broute pas en 1 ere le roulement , c est ce qu il appel palier de guidage ?

ca sera un garagiste , et le pt roulement on le trouve où ? chez bm seulement ? et d apres toi et mes symptomes c est juste le debut de la fin ?

aucun bruit !

Bonjour , avec ma 320d 150cv de 2003 et 230000 km je dois avoir l embrayage qui patine , essai en cote ( en 5eme ) le regime moteur s emballe mais pas en 4eme ,3eme ... J ai fait le test a l arret , frein a main serré , passé la 3eme accélérer et lacher l embrayage : ca cale direct ! La pedale d embrayage est dure . C est le debut d un embrayage qui lache ? quels symptomes au niveau gestion moteur peu t il avoir ? En cas de changement de l embrayage faut il chnager obligatoirement le volant bi masse ( sur les 330d en general oui mais là ? ) Merci

Tu vois ! je te l avais dit , attend des reponses de differentes personnes , avant de t emballer. Ta bm n est pas immobilisé , prend le temps et fait le bon choix . As tu cherché si quelqu un pouvais t aider dans ta region ? mm si valise et € en echange au lieu de courrir chez bm ou dieseliste ? ( vont prendre mini 70 € pour la valise alors qu il y a des garages independant qui prennent 30 € ) etc ...

Pas besoin de les changer , elles seraient mortes tu aurais d autres symptomes . ca ressemble a ca ( je ne sais pas l année de la 735i par contre ) N° 26 et 18 :

oui et quand tu supprime le cata , t es obliger de laisser la 1ere et la 2eme a l air libre. sinon en temps normal , ca sert a controlé le fonctionnement du cata et de ce faite la gestion du melange carburant / comburant etc ...

les sondes sont avant et apres le catalyseur , pas deçu . Suis la ligne d echappement au pire . Bon plan , a part ebay ( uk , de ) et leboncoin ....

pour une bm je ne sais pas , mais je l ai fait sur une hyundai coupe de 2003, no souci , juste + de couple et + de conso et voyant moteur allumé. Apres faut bien se renseigné car t as 1 chance sur 2 de rouler en mode degradé !

oupss grand DSL je vais arrété de dire des conneries..mais au moins tu as expliqué ton cas ( ville , km ...) c est un plus... (par contre t as un catalyseur.. ca peu sentir en effet )

ct : ca veux rien dire . c etait l odeur qui m as fait penser a ca . le probleme de ralenti peu etre lié , faut tout dire !! ( je m y connais pas assez mais tout les symptomes sont importants et font la différence ) que de la ville peu dire egr crade et quand tu pousse ca decrasse tout

Salut , c est peu etre le piston qui se grippe ?

Je pense que c est une coïncidence la 4eme et 100km/h . ( souvent je suis borné ), mais au moins ca enleve une hypotèse , essai ( comme on me l a conseillé ) de demarrer , de passer le 3eme , une fois a 3000 trs/min ( et maintenu ), tu relache l embrayage d un coup : la voiture cale directe ? ou patine avant de calé ? ou la voiture chargé , en cote , en 5 eme , essayé de doublé quelqu un ( donner un coup de pied au C.. ) 1er Ps : ma femme a eut 2 fois un embrayage pourri et 2 fois elle m as parlé de cette odeur 2eme ps : ta bm acombien de KM ?

Salut , tu as fait l essai en cote ,en 5 eme tu accelere un bon coup, est ce que l odeur est plus forte ? un bruit particulier ? une anomalie constaté ?

salut , si t as des fuites et que ton niveau est bon , y a un probleme non ?! tu as fait une purge du circuit comme il faut ? si fuite au radiateur de chauffage , il me semble impossible qu elle soit bien faite !

Pas de souci , quand il y aura de quoi faire , il y aura l appareil lol mais bon j espere pas trop quand meme ...

Les durites d origine c est a peu pres des durites de retour gasoil , que l on trouve a 5 € le m .

Re , 3mm diam int. bien entendu . A y reflechir , silicone , teflon... c est peu etre chipoter pour rien ? Quand des durites normal resistent 230000 km.....

c est ce que j ai fait re j avais trouvé 3mm

pour 5 € de plus , 4 m te permet de te tromper , et / ou d en avoir pour ta prochaine bm . Pour les durites de freins a vrai dire , jamais entendu parlé ! autant le silicone oui mais là !? Pour les durite de gasoil a comparé des silicone ca fait plus "sobre" , les autres doivent etre flashy ?! Pour la duretée de tel ou tel durite il ne faut pas oublié les frottements .

pour la longueur il faut bien 3 m . Les durites en silicone doivent bien resister car elles sont deformables ( mais peu etre trop ?? ), apres dans le temps peu etre qu elles sechent ? Les durites en teflon tressé doivent avoir du mal a former les angles ? et diametre ext !? pour le lien du silicone pourquoi pas : http://www.adn-tuning.com/mecanique/Durites/Depression/Tube-de-depression-silicone-Noir-D3mm-Lg-1m:78262 Pour la taille 3 ou 4mm il me semble qu en theorie vaut mieux plus petit ( a cause de la pression ) mais comme je l ai dit , j ai pris du 3.2mm ( durite retour gasoil ) et j ai du forcer avec risque de casse des inserts en plastique . ( Dans un forum j avais pourtant lu 4 mm ) . En definitif , pour le choix et la taille attend quelqu un de plus competent que moi. je ne donne qu une reflexion,une critique.