Max1987

94.6 i$ EDIT: après quelques changement d'IP : 95.14 i$

édit avertissement : taille photos 600x450 max !!!! Ce n'est plus 800*600 maintenant ??

l'etais mieux ton ancien avatar

Espèce de pauvre. Tais toi vielle otarie

Suffit d'avoir les vitres manuelles

Ouep m'etais gourré de sens moi une fois

Seulement les jours de fêtes Et c'est plutôt une otarie... ou un phoque ben viend en suisse c'est la fête nationnal!!!! J'aime pas conduire avec mon costume

Seulement les jours de fêtes Et c'est plutôt une otarie... ou un phoque

Toujours fourré dans les trucs bizarre lui

Non non, j'abuse juste des "Mon chéri" _________________ Un bruit de casserole, de la tôle ondulée... V'là la popo de Shon Y a pas d'age pour les saillies Pas mal comme premier messages

voila, mais c'est pas beaucoup mieux

Merci c'est sympa A priori ca devrait aller, je demanderais a un pote et comme ca je saurais le faire correctement après

Ok merci, c'est deja ca de gagné

Je vote tout les jours aussi Daphone remet le lien pour Circé, ai la flemme de chercher après

Sur le mouillé et sur la pluie oui , mais sur le sec nan (fin y a tellement peu de differences entre le 195 et le 205 de toutes facon )

Mwais ben je pense que je vais garder mes amortos d'origines alors et que je les remettrais pour le CT, en esperant qu'ils soient encore bons assez pour le passer Si je remet mes origines avant le CT, je dois aller refaire une géometrie ou bien pas besoin?? pfiou quelles embrouilles quand meme en belgique

Dites les belges, j'ai vu qu'il y avait besoin de l'attestation de montage Federauto et papier de validation Goca pour passer le CT.... et je pense pas que je les aurait dans la boite, on sait les obtenir par après? Obligatoire de les faire monter par un professionel les amortisseurs (pour avoir ces papiers)? parce que je comptais pas payer 120€ pour juste le montage

phare angel eyes a fond noir de polo 6n (il me semble) C'est pas simplement une arosa phase 1? Bon ok avec des phares non d'origine, mais la forme globale je voulais dire

Elle est deja top Arf cte couleur

je suis deja en -60/40mm mais les amortos d'origines aiment pas trop le chatiment subit Si ca peut t'aider voila où j'ai acheté les miens : http://www.fahrwerkdirekt.de/content/index.php Ils sont aussi sur ebay allemagne, mais j'ai profité d'une promo sur les weitec qu'ils faisaient sur leur site mais pas sur ebay. 322 a la place de 369 euro. Je suppose qu'il est tout a fait possible de livrer en France, m'ont l'air assez serieux, ils repondent rapidement au mails, j'ai effectué le virement aujourd'hui, et comme ils seront livrés en allemagne je saurais pas les monter de suite, mais je donnerais mes impressions

CLASSEMENT 1. Volkswagen Lupo: 14.8/20 2. Peugeot 106: 14.5/20 3. Seat Arosa : 14.5/20 4. Renault Twingo : 14/20 5. Ford Ka : 13/20 6. Citroën AX : 11/20 7. Fiat Cinquecento : 9/20 MECANIQUE Moteur essence 1.0 et 1.4 * Sur les modèles de 2000, vibrations prononcées entre 2200 et 2500tr/min. Ce phénomène est due au flexible d’admission du filtre à air. * Sur les mêmes modèles léger suintement d’huile sur le joint arrière du vilebrequin à partir de 80000 kilomètres. * Sensibilité au gel, pouvant obstruer le circuit de refroidissement. Un rappel médiatique a été fait par le constructeur à la fin 2002, afin de résoudre définitivement le problème. A vérifier avant l’achat d’une occasion. * Suintement d’huile sans gravité au niveau du joint de vilebrequin à partir de 100.000 kilomètres uniquement sur les versions 1998 et 1999. Problème résolu par la suite par le constructeur. Moteur SDI * Fonctionnement heurté dû à des a-coups et à un ralenti instable sur les premiers modèles. Par la suite aucun problème. * Dysfonctionnement dus à des perturbations électromagnétiques. * Courroie de distribution à surveiller dès 50.000 kilomètres. Moteur TDI 75 * Fonctionnement saccadé du moteur et perte de puissance. En cause l’encrassement du débitmètre d’air. Son nettoyage est quasiment impossible . Il faut le remplacer. Si le véhicule a moins de 100.000 kilomètres demandez au constructeur une participation d’au moins 50%. * Quelques cas très rares de turbo après une centaine de kilomètres seulement, suite à un problème de lubrification. Sinon aucun problème de turbo. * Rares cas de jeu dans l’axe d’un piston et d’usure anormale de pieds de bielle. Freins * Endurance des freins avant assez faible, sur les premiers modèles. * Risque de fissure de canalisation du système de dépression du servo-frein. * Contrôle et éventuel remplacement d’une durite d’assistance de freinage susceptible de fendiller, avec pour conséquence une perte progressive d’assistance. Uniquement les modèles construits entre 1998 et 2000 sont concernés. Train-avant * Sur de nombreux modèles et en particulier des version essence 1.4, il a été constaté des train-avant déréglés, une rectification par le réseau après constat d’une usure prématurée des pneus est faite sous garantie. Roulement arrière * Sur tous les millésimes, résistance moyenne des roulements, nécessitant parfois le remplacement vers 60.000 kilomètres. Pompe à eau * Sur les tous premiers modèles de 1998, mauvaise étanchéité des joints. CARROSSERIE Serrures du hayon arrière * Sur tous les millésimes, fragilité de la serrure électromécanique. Changée sous garantie, ou après demande auprès du service relations clientèle qui connaît le défaut. EQUIPEMENTS Lèves vitres électriques avant * Sur les véhicules produits uniquement en Espagne, interrupteurs défaillants. * Sur les modèles 2001, défaillance du mécanisme et du moteur. Plusieurs évolutions ont réduits le nombre de problème sans le résoudre totalement. Demander une prise partielle sous garantie, même si le véhicule ne l’est plus. Signal d’oubli d’extinction des feux * Sur quelques modèles fonctionnement inopiné lorsque la porte conducteur est ouverte. Sièges avant * Le dossier refuse parfois de se rabattre pour permettre aux passagers de se glisser à l’arrière. La raison provient de l’usure d’une glissière située sur le câble de réglage de l’inclinaison du dossier. Pièce améliorée en juin 2002, avec l’introduction d’un nouveau système de fixation à partir de juin 2003. Finition intérieure * Bruit parasites, vibrations semblent fréquents sur les finitions dites bas de gamme. La rigueur d’assemblage et le mobilier intérieur est peu valorisante sur ces mêmes finitions, et certains plastiques déçoivent par la qualité. Source: e-vw.net

Pauv popo, je comprend pourquoi tu fonce tout le temps sur d'autres voitures... tu veux faire des ptits, mais ca marche pas comme ca tu sais

je viens de commander des Weitec, livré chez une connaissance en allemagne pour 332 euro En plus pour les essences c'est moins cher (fin ce que j'ai pu en voir en fouillant un peu partout ) Mais c'est clair que les filletés c'est le fin du fin, la crême de la crême, mais le prix... beuh moins drole

Mes filtres sont toujours changés a mes entretiens (fin pas tous a chaque fois quand meme mais bon!)

ils ne vont que sur GTI je pense