TTS111

Elle ne sera jamais à vendre... (voiture offerte par deux personnes a qui je tiens énormement). J'habite pas sur cambrai par contre je vais souvent à St-Quentin.

Et de plus etos fonctionne avec toutes les tailles d'écran.

Oui tu as certainement deux sondes, regarde après le cata

Oui exact, je voulias juste savoir si j'avais un problème ou pas

Tiens j'ai trouvé sa : Consommations Sur route 4.8 Sur autoroute 5.8 En ville 6.8 Reservoir 34 L Autonomie autoroute 586 Par contre, perso j'ai déjà mis plus de 34 litres (grâce à l'astuce de la goulotte).

Je sais pas j'accélere pas comme un fou peu être.

Je viens de faire 650 km avec un plein (en plus j'ai fait beaucoup de ville).

Petite question, sur les Arosa/Lupo quand le voyant de réserve s'allume il n'y a pas de bip avec? je demande cela car, sur la Polo de mon frère (même planche de bord) il a un bip.

Il faut savoir que le 1.0 est un moteur skoda avec une fiabilité

Beaucoup trop chargé! j'aime pas du tout

K et N en remplacement de l'origine Green sont de très bon filtre, mais laisse passer trop d'impureté.

Il ne s'agit pas de Xénon avec un fond noir?

Super pneu, j'ai sa sur ma Golf GTI

J'ai pas de RTA j'ai mieux :fumeur: Mais sinon il existe un expert auto sur la lupo. Pour tes feux de position : – Couper le contact d'allumage, désactiver tous les consommateurs électriques, puis retirer la clé de contact. – Déverrouiller et débrancher le connecteur multibroche du projecteur de feu de route. – Déverrouiller la bride centrale et retirer le cache. – Extraire du réflecteur la douille -flèche- avec l'ampoule sur la fiche de raccordement. – Extraire l'ampoule de la douille -flèche-.

Pare-chocs avant Pare-chocs de la Lupo GTI: dépose Cache ◆ Matériaux: PP/EPDM ◆ Déposer: ‒ Déposer la pièce de recouvrement => page 63-14. ‒ Dévisser les vis -5- derrière les écrans. ‒ Déposer les coquilles de passage de roue => page 66-12. ‒ Dévisser les vis -2- et -21-. ‒ Déposer la grille de calandre ‒ Dévisser les vis -8- et -9-. ‒ Retirer le rivet d'écartement -6-. ‒ Dévisser les vis -19- (accessibles de la face intérieure de l'aile). ‒ Retirer l'écran du lave-phares. ‒ Dévisser les vis -7-. ‒ Débrancher les connecteurs des phares antibrouillard, selon équipement. ‒ Retirer le cache -1- des pièces de guidage -16- (à gauche et à droite). Vis ◆ Au nombre de huit ◆ 2,5 Nm Spoiler ◆ Enclipsé(e) dans le cache ◆ N'a pas besoin d'être retiré lors de la dépose du cache Pièce de recouvrement ◆ Déposer Vis ◆ Derrière la pièce de recouvrement de l'œillet de remorquage ◆ Au nombre de deux ◆ 8 Nm Rivet d'écartement ◆ Au nombre de quatre Vis ◆ Derrière l'écran du lave-phares ◆ Au nombre de deux ◆ 1,5 Nm Vis ◆ Derrière la grille de la calandre ◆ Au nombre de trois ◆ 2,5 Nm Vis ◆ Au nombre de deux ◆ 3,5 Nm Vis ◆ Au nombre de quatre ◆ 20 Nm Support de pare-chocs Vis ◆ Au nombre de deux ◆ 2,5 Nm Support Vis ◆ Au nombre de deux ◆ 2,5 Nm Clip d'écartement ◆ Au nombre de six Pièce de guidage ◆ Pour la dépose et la repose, dégager ou engager le pare-chocs en le faisant coulisser parallèlement aux pièces de guidage (à gauche et à droite) Vis ◆ Au nombre de six ◆ 1,2 Nm Porte-serrure avec pièces boulonnées Vis ◆ Au nombre de deux ◆ 1,5 Nm Support Vis ◆ Au nombre de deux ◆ 1,5 Nm

Effectivement sur les Xénon il faut déposer le bouclier

Sur les Golf IV possible sur la Lupo je regarde de-suite. Réponse dans 5 min

+1 :fumeur:

RIEN

Ok pour le MP! Merci

Punaise sacré différence, je suis certain que tu as trouvé une différence Et pour info tu retrouve des cata depuis 1990 (voir même avant pour les allemands et japonais) et non 1995... Et aucun rapport avec l'euro4 qui de toute façon concerne pas nos voitures puisqu'elles sont en euro3

Alors sur les Diesel il n'y a pas de sonde lambda (enfin pas sur le 1.4 TDI car maintenant sur certain 2.0 TDI il existe sur les schéma électrique une sonde lambda mais je vois pas trop a quoi elle sert). Ensuite, sur les véhicules moderne (après 1995) cela sert à rien du tout!

Quelqu'un a des photos des caches AR avec hp?

+1