Salut,
Je viens de m'apercevoir que j'ai jamais fait la présentation de ma cox :blink:
Sortie des chaînes de Wolfsburg le 31/08/1971, cette Coccinelle part de l'usine le 03/09/1971, destination la France (plus précisément Villers-Cotterêts dans l'Aisne).
La voiture servant de temps en temps, elle est revendue le 30 octobre 1995 à Mr Y avec comme principal avantage un kilométrage très rare pour une voiture ancienne (- 30 000 km). Celui-ci va s’en servir tous les jours pendant 4 ans, pour des raisons économiques il se sépare du véhicule en juillet 1999 (avec beaucoup de regret maintenant…).
Après un bref essai routier et une inspection dans l’ordre, quelques points sont à revoir mais rien de grave :
1. Train avant « Puma » (remplacé par un origine).
2. Jupe avant (trace de choc) (réparer).
3. Aile avant droite (trace de choc) (réparer).
4. Roue de secours « redressée » à la masse (remplacer).
5. Capot avant, aile avant, aile arrière repeints au pinceau (réparer).
6. Début de corrosion du plancher droit (bac à batterie) (réparer).
7. Ailes arrières légèrement déformées (réparer).
Après le passage au Contrôle technique je récupère la voiture le 26 juillet 1999 et la remise dans mon garage le lendemain (juste le temps de changer son numéro d’immatriculation et de l’assurer) car je pars en vacances 2 jours plus tard.
Après avoir utiliser la voiture pendant 1 ou 2 mois (le week-end seulement) je fais redresser la jupe avant et je fais remplacer l’aile AVD. Ce séjour en carrosserie, impose de repeindre tout l’avant de la voiture (ne voulant pas d’une peinture intégrale vu l’état du véhicule), au soleil la différence entre l'avant et le reste de la voiture est presque invisible...
Petit problème en 2003, mon carburateur a décidé de stopper sa carrière sur la cox (heureusement je connaît un très bon pro, j'ai l'adresse pour ceux qui cherche quelqu'un de compétent, qui m'a fait un échange standard pour un prix raisonnable)....
Depuis la fin avril 2005, la cox roule avec des freins à disque à l'avant (il y a un petit reportage sur le montage des freins sur le site).
Une star ?
Septembre 2001 : Tournage d'une cassette vidéo consacrée à la Golf (1 à 4) réalisé par M. Fabrice Maze.
Octobre 2002, mariage d'une cousine d'une amie. Photo et ballade dans ma voiture...
Juin 2003, mariage d'une amie d'un collègue de travail de ma mère (sous la pluie...)
L'aventure continue....
Caractéristique détaillées
N° de châssis 112 2 063 XXX *
N° de moteur AB 402 XXX * (1.3L double admission)
Couleur L54D (Bleu Marina)
Travaux prévu pour 2006 :
- Montage des pop out à l'AR.
- Remplacement des rotules de direction (*4), du boitier de direction et de l'amortisseur de direction.
- Pose d'un allumage électronique.
- Pose de ceinture de sécurité à l'AR.
J'ai toutes les pièces, mais pas encore mis sur la cox.
Voila,
Ah environ 120 km au nord de Paris. Proche de Saint-Quentin, moi j'y serai mais certainement (j'ai mes beau parents qui habite à 2 km )en Golf ou en Cox. En plus, pour les amateurs de photo, il y a des éoliennes cel apeux faire de belle photo avec une VW
Super merci
Pas de soucis, pour faire la distrib plus simple sur les TDI qui possèdent pas de tendeur hydraulique. Sinon il s'agit de la même distrib que le 1.9 TDI en 2/3h la distrib est faite!
Je penses qu'il a compris
Pour la pédale un petit coup de graisse.
Merci Sens interdit! Oui exact, les photos sont de villejuif mais la voiture est du 91.
Bienvenue!
Pour mon mariage, certainement la Cox cab d'un pote!
Pour moi : L'Arosa = 117 000 km La Golf GTI = 41 000 km (hier) La Cox = 70 000 km
Tu peux commander ton carnet chez VW...en précisant que tu la perdu!