Greg88-lupoclub

Ca me rappelle une tof bdgpr

C'est normal faut les polir

Je sais pas, j'ai retrouvé le Topic locké Alors je le rouvre sans discontinuité !

Justement ça me parait énorme, même en y allant gaiement à la meuleuse

Ok ok merci ma fois, la hauteur de flanc me paraissait tellement faible que je me posais cette question C'est vw qui t'a certifié ça ?

C'est pas moi, je te phone en mp pour les détails

Autant prendre ça pour 305 cv "réels" Du tuning déjà installé, prêt à réchauffer

Il est en miettes

Quoi de 9 ?

Je ce sujet Countach tu parles du 195/40/16 mais tu es certain que ce n'est pas du 45 ??? C'est pour un choix crucial de mes pneus à venir donc si tu as le book officiel sur les homologations tailles & références, je suis preneur

Question : le carrossage négatif trahit-il vraiment ta conduite ou pas ? Car sur la mienne il est vriament balèze à régler mais normalement, ça ne devrait plus bouger une fois régler ! Le style Gordini c'est pas trop le style de la Lupo

Le fameux vert bouteille anglais à la Rover Par contre, c'est une 205 derrière ?

On rouvre, c'est le mois d'avril !!!

B&B pousse la Scirocco R à 357 chevaux Le préparateur allemand B&B s’est attaqué à la toute récente Scirocco R et propose trois niveaux de préparation pour le coupé Volkswagen. De quoi améliorer sensiblement les performances du 2.0 litres TSI. D’origine, la Volkswagen Scirocco R développe une puissance de 265 chevaux et un couple de 350 Nm issus de son moteur 4 cylindres TSI. Il s’agit du même bloc équipant les Audi S3 et Seat León Cupra. B&B nous propose donc trois kits visant à optimiser les performances. Le premier agit uniquement sur l’injection et la gestion électronique du moteur. Il permet cependant à la puissance de passer à 306 chevaux et le couple à 410 Nm, disponible dès 1900 tr/min. La Vmax affiche alors un joli 275 km/h. Le second stage pousse la préparation un peu plus loin en modifiant notamment les échappements, l’admission et l’allumage. La puissance grimpe alors à 320 chevaux et le couple à 435 Nm. La vitesse de pointe elle aussi augmente légèrement, avec 279 km/h. Le stage 3, le plus extrême, comprend en plus un turbo maison et un duo d’admission et d’échappement sport. Le moteur affiche une puissance de 357 chevaux et un couple de 480 Nm, tandis que la Vmax passe à plus de 280 km/h. Les tarifs pour s’offrir ce surplus de puissance sont de 1198, 2798 et 7998 euros pour respectivement les stages 1, 2 et 3.

Salut les z'amis Je me demandais s'il étais théoriquement possible de passer du 9x16 4/100 ET +25 sur l'arrière d'une GTI sans entretoises ni autre modif de carrosserie ? de vos réponses

Bon, y'a un bail que j'ai pas touché à la Lulu alors cette année, je vais un peu changer la donne Fin avril, je monte des Keskin KT1 en 16 pour un effet german dont je souhaite un peu me tourner Et en juillet le glastint dont ça doit faire 3 ans que je vous en parle Donc des news dans un peu plus d'un mois dès que j'aurais retrouver un PC un peu plus conventionnel

Méfiez-vous, on est pisté sur Facebook A vrai dire, j'y étais y'a pas si longtemps et puis bon, le manque d'intérêt aidant (de savoir que mon voisin vient d'aller aux chiottes ou à Carrouf la veille je m'en tape ) ben je me suis désinscris sans regret Et pour la page sérieux, si vous êtes motivé, vous avez carte blanche mais j'imagine qu'il n'y a pas de postulants

Même si vous roulez en Scirocco R ou Golf SDI, vous êtes les bienvenus

Ah, si j'avais un Polti

+1 avec Marc, il faut faire vérifier le contacteur, j'ai vu la même chose sur une SDI Mais vérifie quand même l'étanchéité de tes feux et si les ampoules sont correctement montées sur la platine (faux contact)

Bonjour Olive et au passage bienvenue sur le forum vu que c'est ton premier message Elle est peu kilométrée pour avoir un problème de segmentation mais c'est vrai que la piste à priori laisserait penser à ça C'est vraiment une présence d'huile importante ou juste quelques gouttes ? Tu as vérifié le niveau d'huile moteur pour voir si c'est pas un trop plein qui refoule par le reniflard ? Quel est le type d'huile mise dans le moteur ? Si l'huile est bonne, nettoie le circuit d'air et une fois remonté et démarré, débrancher le reniflard. Le régime moteur ne doit pas bouger. S'il est inconstant, la segmentation est souffrante. +++

Salut et bravo pour le pseudo

Chaluuut Elle est super belle ton Arosa, les jantes noires lui vont bien dans ce vert style anglais si je ne m'abuse Pas mal placé les enceintes arrières, surtout pour les passagers Je verrai bien un glastint sombre sur ta caisse, afin de renforcer l'effet