Greg88-lupoclub

Ô fidèle Lupiste de mon forum Pour les rajouts de capot, tu vas souder de l'aluminium ? N'oublie de virer le sigle VW et de le remplacer aussi par une tige en alu également La peinture complète, quelle couleur choisie ? Sinon pour le lissage arrière je trouve que ça fait mais bon il faut tout le mécanisme qui va avec ensuite pour ouvrir c'est peut-être long à trouver et mettre en place.

Ma copine en a une et en est plutôt satisfaite, 50000 kilomètres effectués depuis l'achat en occasion à 127000 km environ

Selon toutes vraisemblances, ce cliché serait le tout premier que VW ait montré pour dévoiler la Lupo GTI

Pratique dans les garages ! Néanmoins, ça claque Remarquez au passage la suppression de 2 entrées d'air à l'avant du bouclier

Source : Autodeclics.com Code:PRESENTATION Avec la Lupo, Volkswagen s’est lancé douloureusement dans le segment pourtant prometteur des petites berlines économiques. Compacte, bien finie et généreusement motorisée, la citadine a fauté par un prix très élevé et une habitabilité symbolique pour les passagers arrière. VW a semble-t-il retenu les leçons du passé et lance sa nouvelle Fox, une voiture à moins de 9.000 euros. Cette dernière arrive à point nommé sur le marché français, qui va voir s’affronter les triplettes tchèques (Toyota Aygo, Citroën C1, Peugeot 107) et bien sûr la très attendue Renault Logan ! Nous avons essayé la dernière création VW en moteur essence 1.2i et 1.4i. INTERIEUR C’est ici que l’on attend la VW Fox. Première impression en entrant à son bord, un design très sobre et fidèle à l’esprit du constructeur de Wolfsburg. La position de conduite est bonne, l’instrumentation lisible, mais l’ergonomie perfectible. En effet, les touches de ventilation/climatisation sont placées tout en bas de la console centrale et leur réglage n’est pas commode lorsque l’on conduit. Bien assemblée, la Fox ne dispose pas de plastiques flatteurs, même s’il faut relativiser lorsque l’on regarde les tarifs. La plus grande qualité de la VW, c’est clairement son habitabilité. Très spacieuse, tant à l’avant qu’à l’arrière, la Fox accueille sans problèmes quatre adultes. De même, le volume du coffre varie de 260 à 353 litres, selon que l’on fait ou non coulisser la banquette sur 15 centimètres. La modularité est intéressante, avec un tiroir sous le siège conducteur, un vide-poches généreux et les filets au dos des assises…Une fois n’est pas coutume, le constructeur allemand commercialise la Fox en un seul niveau de finition Trend et réduit les options au strict minimum. Très bien équipée, la citadine reçoit deux airbags, la direction assistée, les vitres électriques, le verrouillage centralisé, l’ABS, le volant réglable en hauteur/profondeur et la peinture intégrale. Deux Packs sont disponibles : Confort (climatisation, pneus larges pour 1.320 euros) et Sport qui nécessite le Pack Confort (autoradio CD, rétroviseurs électriques, jantes alliage, antibrouillards pour 900 euros). MOTEUR La Fox met toutes les chances de son côté, avec deux motorisations essence et une diesel au lancement. Nous avons testé les 1.2i et 1.4i essence, plus représentatifs du marché. Nous avons débuté notre parcours à bord du 3 cylindres de 1.198 cm³ (55 ch et 106 Nm à 3.000 tr/min). Discret au ralenti, ce moteur n’apprécie guère les hauts régimes, ou sa sonorité se fait très présente. Vif en ville, il n’est guère adapté à un usage autoroutier, avec un manque de puissance qui se fait sentir en côte. Heureusement, l’étagement de la boite manuelle s’avère bon. La consommation du 1.2i peut être assez basse en usage mixte (6L/100), mais une utilisation urbaine se solde par un bon 7,7L/100. Le 4 cylindres de 1.390 cm³ est nettement plus polyvalent (75 ch et 124 Nm à 2.750 tr/min) et se montre capable d’affronter les grands axes, dans un plus grand silence. Un peu plus gourmand en usage mixte (6,7L/100), il réclame 8,7L de super sans plomb en ville. Il faut dire que la surface frontale de la Fox est assez importante, alors que le poids est fixé à une tonne. Entre le 1.2i et le 1.4i, c’est tout simplement une question d’utilisation. Le 3 cylindres se réserve à la ville et sa banlieue, alors que le 4 cylindres peut effectuer de plus longues distances. SUR LA ROUTE Les trains roulants sont repris en grande partie de la Polo. Le comportement routier est conforme aux attentes, avec une Fox qui colle bien au pavé et qui s’inscrit bien dans les virages. Comme c’est désormais le cas, l’amortissement digère bien les inégalités de la chaussée. La direction à assistance électro-hydraulique est agréable en ville, mais s’avère un peu « molle » à haute vitesse. Mordant, le freinage est confié à des disques ventilés à l’avant et des tambours à l’arrière. BILAN  La Volkswagen Fox 1.2i débute à 8.990 euros. Un tarif particulièrement concurrentiel pour la marque allemande, qui nous avait rarement habitué à un positionnement aussi bas dans l’échelle tarifaire. Suffisante pour la ville, cette version entre en concurrence avec le trio PSA/Toyota, dont l’habitabilité est moins généreuse et l’équipement plus chiche. Le modèle 1.4i coûte quant à lui 9.740 euros et élargit les capacités routières de la voiture, avec un départ en vacances tout à fait envisageable à son bord. Commercialisée le 2 juin 2005, la VW Fox est selon le constructeur, destinée à séduire un public jeune, intéressé par l’acquisition d’une voiture neuve plutôt que d’occasion.

Je ne vois pas pourquoi, l'habitacle des places avant sur la Lupo est très confortable (d'ailleurs il n'y a qu'à consulter les magazines auto sur le sujet) et un adulte de grande taille peut très bien y prendre place sans encombre Après, la Lupo reste une voiture compacte dont le seul but est de procurer du plaisir dans très peu d'espace Un peu à la manière de la 205 GTI d'il y a 20 ans Bon à la fois, ce n'est plus le même contexte qu'à l'époque, tout à évolué :)

parce que tu ne la pas réservé sous accompte ??? T'as pas peur qu'il y ait des autres acheteurs sous le coup De toute façon, c'est la porte à côté pour toi le garage Citroën ! Moi j'ai fais 1600 km en tout pour aller chercher ma GTI dans le Sud Je sais, on est passionné ou on ne l'ai pas Disons que pour la garantie, j'avais pensé que si c'est Citron qui s'occupe de ta Lupo et qu'en cas de pièce rare à charger, tu dois directement contacté VW, ça risque de le faire moyen non ?

La revoici dans un salon :

Et voici une Arosa munie des mêmes jantes :

Celle ci est MAGNIFIQUE !!! Il n'y a pas d'autres mots lupo abt, un lissage de ta caisse comme ici serait le bienvenu Place aux photos :

Photo d'un rassemblement en Allemagne (Osnabrück 2005) :

Moi je la trouve hideuse la Fox, n'ayons pas peur des mots et puis niveau motorisation, on repassera l'année prochaine pour le choix

Le sièges avant suffiraient je pense ! Mais en fait, des baquets Recaro ce serait le top

Si Citroën fait des garanties d'1 an sur des VW alors signons les yeux fermés alors Essaie quand même, tu "sentirais" la voiture entre tes mains, ce serait bon à prendre quand même

Exactement pareil que la Lupo Mais bon l'option cuir coûte de toute manière son pesant d'or et pour l'utilisation a donné aux places arrières c'est limite

Appelle moi Greg je t'en prie Elle est d'origine à 100% A part la sono bien sûr Les feux sont issus de la Lupo Cambridge, ils étaient présents lorsque la caisse a été livréé tu sais :) La mienne aussi a un quadrillage rouge et noir, je te prendrait des photos demain pour te montrer.

Suite à ce que tu nous dis, je ne saurais que te recommander plein de bons conseils : déjà, 1/ Renseigne toi pour savoir l'utilisation qu'à été faite le véhicule de démonstration (car je ne t'apprendrai rien en te disant que ce n'est jamais bon signe en général : démarrage brutal à froid, non respect du temps du chaffe etc 2/ Pourquoi le PC arrière et le côté arrière griffé ? Pourquoi ne l'ont-ils pas refait ? De plus, un des sièges arrière découssu je trouve ça étrange, ils s'en servaient pour déménager des trucs ou quoi ? 3/ Et je te confirme qu'il y a un poste (au minimum lecteur de cassettes BETA origine VW) à l'intérieur de la Lupo GTI. Vu qu'en option on peut y inclure le lecteur CD. Ne regrette rien : l'ancien proprio qui m'a vendu la sienne m'a confirmé que le son n'était pas top avec le matériel de base :) C'est d'ailleurs pour ça qu'il l'a changé avec un lecteur MP3 Pioneer. Autrement, vu que c'était un véhicule de démo c'est peut-être normal qu'ils l'aient enlevé : renseigne toi sur ce point et si c'est possible de le récupérer à moindre frais. 4/ Je serais de toi, je raménerai le prix initial à 8200€ max sachant que tu vas devoir y faire des frais pour la peinture et la sono. Pense à consulter la côte de la Centrale.com ça peut être utile. 5/ L'as-tu essayé ? Seul ? Tu as eu le temps de vérifier l'état général du moteur ?

J'étais maniaque jusqu'à ce qu'on me rentre dans le lard à l'arrière droit de la 106 (faut que je refasses des photos) et pas plus tard que la semaine dernière, chassis tordu sur une Saxo 1,5D commerciale à cause d'un 4X4 qui m'est rentré dedans ! Bref y'a des jours comme ça Sinon, il n'y a que ma GTI qui je brique vraiment à fond, pas forcément pour moi mais pour éviter l'encrassement (le rouge vif prend bien le goudron de la chaussée) Mais là je dois encore raviver les jantes à l'ocassion (griffures trottoirs) tu ne connais pas quelqu'un sur Nancy spécialisé là-dedans par hasard ? :)

Les 17 c'est d'origine sur ta Cupra au juste car tu as l'ancienne version T'as déjà eu un panne de débitmètre à cause de ça justement je voulais te demander ? A la limite si tu recherches la perf avant tout, monte des 14" sur la GTI, tu vas voir, Lupo rulezzzzzzzzzzzzzz Au juste si tu as des photos intérieures ça m'intéresse très fortement

Honnêtement à moi aussi ça l'étonne très fortement, d'après leurs valeurs, seul le 16" est toléré alors que sur la Clio RS il passe sans problème en général Le mieux est peut-être de se rendre dans un centre directement car Internet est une source peut fiable sur ce plan là

Ebay.de, les sites spécialisés Allemands, y'a le choix

Et surtout, cette monte est interdite au CT

Salut J'ai eu le même problème que toi il y a un mois dont voici d'ailleurs le Topic du sujet /viewtopic.forum?t=186 En fait, ils sont dispo chez ACDPneus.fr je te les conseille Sinon demande à ta concession VAG qu'ils te les commandent, ils les ont, même si ça doit prendre du temps ! (d'ailleurs en principe, ils n'ont pas d'autres choix que de te les fournir !) Sinon, n'hésite pas nous montrer ta GTI dans la section Photos ça fait toujours plaisir de faire connaissance

Hem... juste une petite remarque de ma part, ne va pas la faire entretenir dans les concessions VW de Nancy, ils se sont rendus incompétents pour un simple équilibrage pour ma part et testent les voitures comme des bourrins J'attend ton verdict de ton compte rendu de cet aprem avec impatience :) Et non, je ne reçois pas le Paru Vendu personnellement

Une grise dans le même genre que les précédentes mais avec des ouvertures latérales type BM perso j'adore :) En revanche, celui-ci a décidé de laisser tomber son capot encore plus loin et là hem... c'est d'une praticité à toute épreuve