knightrider

En fait lorsque le probleme commence a réapparaitre le tactac n'est pas régulier ( 5 secondes de tactac et 5 secondes sans tactac ) mais maintenant depuis 1000 km c'est TACTAC en permanence et chaque jour plus fort au point de l'entendre maintenant a travers l'habitacle. La dernière fois j'ai remplacé l'huile et c'était terminé ! Je ne crois pas que cela vienne du vanos car le bruit sera localisé près de celui ci je crois et ressemblerait plus a un grognement d'apres mes lectures de certains posts sur le forum. Si tu regardes les vidéos postées auparavant on entend le bruit provenir d'une zone proche des collecteur d'échappement.

Ah ... Merci pour ta remarque, pas idiot en effet, ce qui me chipote c'est que ce bruit apparait plus ou moins fort en alternance d'environ 5 secondes, je m'explique TAC TAC TAC TAC TAC tac tac tac tac tac TAC TAC TAC TAC TAC tac tac tac ... Etc etc ... Bizarre quand même que se soit les poussoirs ou un tendeur

Bonjour, La 316ti Compact de ma compagne à décidé de s'y mettre Lors d'un examen de la jauge d'huile elle s'est appercue qu'il y avait une pâte blanche sur toute la longueur du témoin et que la tige de la jauge est rouillée Après un examen rapide de la voiture j'ai trouvé ca : http://i44.servimg.com/u/f44/15/44/21/68/img_0810.jpg http://i44.servimg.com/u/f44/15/44/21/68/img_0811.jpg Si je ne me trompe pas c'est un tube de ventilation du déshuileur, et il est tout mou, porreux et presque coupé en deux sur la longeur. Ceci peut expliquer la mayo ? J'ai vérifier le réservoir de LDR et dedans il n'y a rien a signaler d'anormal ce qui écarte le joint de culasse. Si c'est bien lui mon soucis, il néttoyer le moteur pour évacuer cette crasse, une idée de comment faire ... ? MERCIIII

Bon j'ai regardé tout ca et ... ca me fait peur, ils parlent quand meme d'outils spécifiques pour bloquer L'AAC ... faudrait que redémonte le cache culbu pour me rendre mieux compte mais il y a des fortes chances pour que je mette mon moteur en vrac si je me plante

c'est magique

Ne reste plus qu'a trouver un How To pour me rendre compte de la complexité du sujet Démonter l'AAC c'est chaud quand même

c'est ce que je me dis, mais impossible a diagnostiquer pour sûr... De plus faire ce boulot avec des outils conventionnels semble périeux

La température n'a pas de rapport avec le claquement vu que la semaine dernière il faisait 28 degrés et le prob était à nouveau la depuis deux bon mois. La vidange a fait des miracles trois mois environ mais pas plus. Je tiens a préciser que les claquements se font a chaud et pas a froid ! ( a part un petit cliquetis les 5 premières secondes de la mise en route mais je n'ai pas encore eu un 6 Cyl en ligne qui en le faisait pas ). Je vais donc changer mon huile mais l'effet sera de courte durée ...

Le bruit est revenu mais il a fallu le temps quand même, l'huile semble être déja fatiguée ... Cette solution provisoire semble être arrivée a son terme, j'avais encore un bon 8000 km a faire avant mon prochain entretien mais je crois que je vais devoir m'y coller plus tot que prévu

Pas de soucis pour l'hiver, je roule près de 40000km par an et je dervrai obligatoirement vidanger la voiture avant l'hiver, je vais quand même attendre mon retour de Laval avant de crier victoire, je devrais faire environ 1500 km d'ici mercredi prochain et si le bruit ne revient pas ... Champagne

bonsoir, J'ai fait ma purge forcée ( enfin celle de la voiture ) , plus de bruits comparables à ce tu avais pu entendre sur les posts précédents et ce depuis 3 jours ... a savoir environ 350km. Le "bruit métallique" à fortement diminué aussi, il est quasi impossible de l'entendre sans ouvrir le compartiment moteur. Alors à moins que mon ancienne huile 0W30 se soit transformée en eau, je ne comprends pas ... Une chose est certaine, vive la 15W40

Okay boss

Donc en clair ... Direction un spécialiste pour recaler tout ca, changer les poussoirs, les ressorts ? C'est clair que ca c'est largement au dessus de mes compétences ... Démonter l'AAC ca risque d'être très chaud pour moi. Mais sinon ... Dangereux ou pas ? Je dois repartir à Laval cette semaine ( 700 km ), j'ai pas envie de rester en rade sur le bord de la route, j'ai déjà donné avec la pompe auto aspirante.

Ok j'ai trouvé ma pâte à joints loctite ( 20 € quand même ). Bon ... j'ai fait un petit fichier RAR avec des photos de l'état de l'AAC ainsi qu'une vidéo, j'ai préféré compresser le tout pour faire moins gros à télécharger, maintenant si tu veux je les poste sur le forum pour que tout le monde puisse en profiter de manière conventionelle. Je n'ai rien vu d'extraordinaire, j'ai trouvé d'ailleurs que pour un moulin de 250022 Km il était encore joli à voir . Ceci dit, je ne m'y connais pas assez pour dire s'il est en bon état ou pas, a toi de me dire si tu vois quelque chose. Voici le lien : Photos + vidéo AAC J'ai donc remonté le cache pour ne pas le laisser à l'air libre trop longtemps et j'ai été faire 5 Km pour vérifier que tout allait bien et je te laisse entendre ce que ca donne après mon petit tour : Bruit après trajet de 5 Km Comme tu peux l'entendre ... plus de bruit suspect, où du moins c'est ce que je considère comme un bruit de fonctionnement normal Est ce que la température extérieure influe sur le phénomène, visiblement oui, 14 degrés dehors et ca claque plus, pure coincidence ? peut être que oui aussi ... je ne sais plus ... en tout cas je sais que je n'ai rien fait à part démonter et remonter ... Encore PLUS FORT !!! Je conserve dans mon garage une E36 320i de 94 qui fut ma première BMW et qui totalise 320000km, j'ai eu beaucoup de problèmes avec et j'ai passé les 4 dernières années à la remettre sur pattes petit à petit quand j'avais le temps, elle tourne nickel maintenant et je la sort régulièrement pour lui faire faire un tour de piste ( pas trop quand même vu qu'elle est pas en regle d'immatriculation, dans le quartier à la campagne ). J'ai donc sorti du garage ma E36 pour mettre ma E39 pour pouvoir y travailler, jusque la tout va bien et une fois terminé on inverse les rôles, et la ... surprise !!! Je te laisse écouter : Surprise de la 320i Le même bruit , elle se sont refilé la crève Je ne dis pas ca pour établir un diagnostique sur la E36 mais juste pour l'anecdote, c'est quand même très fort, identiquement la même chose, un cliquetis sur le côté gauche du moteur à l'échappement, et le bruit se répercute sur toute la ligne d'échappement !!! MYSTERE Donc voila où j'en suis !

Arf zut, j'ai vu le message trop tard ... C'est chargé Elle claque beaucoup moins aujourd'hui ... Peut etre parce qu'il fait beaucoup moins chaud ? Je n'ai pas trouvé de drei et tri bond pour l'étanchéité du couvre culbu ... Du coup j'ose pas trop ouvrir ...

Bon, je pars faire décharger ma clim avant d'effectuer le remplacement du compresseur et je verrai ca après, j'ai regardé la procédure de test pour les poussoirs et je dois dire que je comprend pas grand chose, ils parlent de cales précalibrées à insérer entre l'AAC et les poussoirs ... je verrai bien si j'arrive a quelque chose

Ami du jour bonjour, Juste une petite question avant de commencer , une fois le cache culbu retiré peut on remettre les bobines et faire un essai de fonctionnement moteur sans le cache pour faciliter le repérage des éventuels poussoirs fautifs ou ce n'est pas recommandé ? Merci

Okay merci beaucoup ... Suite au prochain numero ... Demain sera peut etre en plus le jour ou ma clim refonctionnera apres deux ans d'arret !!!

Ok reste plus qu'a me procurer la pate a joints, je vais aller voir chez BMW, mais a mon avis ils vont m'envoyer à la gare ... Merci pour le mail, ca me rassure d'avoir un "plan". Je ferai des photos une fois le couvre culasse retiré parce que je ne suis pas vraiment sur de pouvoir voir par moi meme ce qui est normal ou pas

Au fait, vu que je ne l'ai jamais fait, pour enlever le cache culbu, il faut enlever les bobines d'allumage je suppose ?

J'ai bien recu un mail de ta part mais c'est un avertissement contre les projections d'huile dans les yeux ...

Salut, J'ai été super débordé ces derniers jours et je n'ai pas vraiment su poster mes résultats, j'ai effectué la vidange de ma voiture et j'ai opté pour le 15W40 castrol ( avec remplacement du filtre bien sur ), pas évident de faire ca quand on n'a pas de pont ou de fosse ... Ca n'a RIEN changé au bruit et je dirais même que c'est un poil pire . Voici la preuve en image et son :Clac clac clac Je n'ai pas osé démonter le cache culbu car je ne savais pas si je devais remplacer le joint ensuite ... vu que j'en ai pas j'ai préféré m'abstenir ... Demain je remplace mon compresseur de clim, en fonction de ta réponse je vais voir si je me lance la dedans ou pas ... Ce qui me chagrine le plus c'est que je ne sais pas si c'est grave ou pas, si c'est pas trop grave je ne me culpabiliserais pas de rouler avec mais je n'ai pas vraiment le choix, si c'est grave je suis occupé à tuer ma belle E39 qui reste et de loin la meilleure voiture que je n'ai jamais possédé.

Salut, Après le test du tournevis, je n'entend pas plus fort le claquement au niveau du vanos mais vraiment en plein centre de la photo suivante : http://i24.servimg.com/u/f24/15/44/21/68/photo10.jpg J'ai fait un petit test ce matin avant de partir, j'ai vérifié comme toute les semaines mon niveau d'huile et j'étais a 1mm en dessous du témoin MAX, j'ai rajouté environ 250ml de 0W30 et pendant un moment j'ai cru au miracle ... a savoir plus de claquements pendant 30 km mais ils sont revenus ensuite, un peu moins fort mais ils sont toujours la. Un petit détail que j'ai remarqué plusieurs fois aussi, dès que je démarre le moteur ce bruit est présent tout de suite pendant 2 secondes et ensuite disparait complètement pour revenir progressivement plus tard. Enfin bon ... ca ne m'avance pas à grand chose

Oui il était déjà présent mais vraiment pas à ce point la, Je ne pense pas m'être trompé au remontage surtout qu'il n'y a pas grand chose a mal faire ... Je fais le test dès que j'arrive au bureau

Bon je suis rentré trop tard du bureau pour pouvoir refaire le test, il fait déjà nuit. Par contre le bruit est bien évidemment revenu et il m'a semblé aller et venir pendant que je roulais, il me semble que le bruit s'atténue en roulant mais reviens très fort dès l'arret du véhicule. J'ai vite regardé mon moteur alors que j'arrivais chez un client et je ne pense pas entendre un claquement au niveau du vanos, j'ai vraiment l'impression que ca vient du cote gauche du moteur au niveau de l'echappement ... Et ca resonne d'ailleurs sur toute la ligne ... Bref j'espere avoir le temps demain de checker