knightrider

Pas de soucis, j'ai un pont élévateur à disposition, je n'oserais pas faire autrement

Okayyyyyyy.... Bon et bien j'ai été trop optimiste pour la traverse, j'espère qu'une chèvre fera l'affaire Je vais essayer de faire ca le plus rapidement possible, je suis curieux du résultat. En commandant les pièces je me suis retrouvé face à un problème car il existe deux références pour l'entretoise et la soupape de commande, deux références ont une remarque disant : " Ne convenant qu'avec un carter-moteur fonte grise " . Même chez BMW ils ne savaient pas quoi choisir, si mes souvenirs sont exacts les carter en fonte c'était sur M50 et pas M52. Donc j'ai pris l'autre :-)

Merci pour ces infos, j'ai commandé les pièces ce matin chez BMW. Avec ta méthode, pas besoin de soulever le moteur alors ? Si c'est le cas c'est nickel ! Je vais essayer de trouver des tiges filetées de 12 demain. Merci grandement pour le tuyau !

Je salue ton optimisme

Waow, je pensais que ce serait plus simple que ca !!! Je pensais retirer le berceau pour avoir accès au carter ( ceci dit ca doit pas être plus simple ). Je dois pouvoir avoir accès à une traverse relativement facilement, ca ne posera pas trop de problèmes. Même chose pour un pont élévateur. Par contre faut commander les pièces sans controle visuel pour confirmer car j'ai pas l'intention de faire ca deux fois de suite, faut que je pense a changer les éventuels joints que je vais devoir enlever pour arriver à la pompe. Et bien ca va pas être simple mais je suis quasi sûr que c'est la solution, de toute facon soit je le fais moi même ou soit elle est bonne pour la casse. Merci encore pour ton aide

Je vais redémonter la courroie demain ou lundi, mais je penche aussi de plus en plus vers une pompe a huile qui déraille, je n'ai pas encore trouvé de descriptif de la procédure de remplacement histoire de me rendre compte à quel point ca peut être sympa de la remplacer. Je vais juste faire une rapide retrospective : * Lorsque je démarre le moteur ma voiture fait des claquements pendant 4 secondes le temps que l'huile monte et circule dans le moteur, jusqu'a présent mes 3 autres BMW 6 cylindres le faisaient aussi, ces claquements sont les MEMES qui réapparaissent plus tard et que je chasse depuis belle lurette ( même fréquence, même bruit, juste un peu moins violent ) * Lorsque je retire la jauge d'huile de son tube j'entend un glouglouglou très spécial genre baignoire qui se vide dans un tube d'évacuation trop petit ( à ce jour personne n'a relevé ce point, moi je trouve pas ca normal ) * Le bruit disparaissait après un changement d'huile et pendant près de 8000 km ( ce n'est plus le cas maintenant ) Alors la pompe n'est peut être pas HS mais elle est peut être gênée dans son fonctionnement, je testerais bien la pression d'huile mais je sais pas ou je pourrais brancher le manomètre. Cela va faire maintenant presque 40000 km que ce problème existe, je pense que si c'était un coussinet, un poussoir, un piston, un vanos, un tendeur de chaine, cela ferait bien longtemps que je serai resté au bord de la route assis dans le coffre à attendre la dépaneuse et à pleurer mon moteur. Maintenant pourquoi le témoin de pression d'huile ne s'allume t'il pas si j'ai un défaut de fonctionnement à ce sujet. Voila, juste pour recentrer les idées ...

Les poussoirs ont été vérifiés et semblent bons, pas moyen de glisser une cale de 0.01 entre les poussoirs et une came, Dark avait déterminer que la fréquence du claquement est de 1 claquement par tour moteur donc ne venant pas du haut moteur, je crois qu'il en va de même pour le vanos ... J'ai déja pu entendre un vanos fatigué et il s'agit généralement plus d'un grognement que d'un claquement. Je continue mes investigations mais vu que je me sers de la voiture tous les jours sans exceptions c'est pas évident de démonter quoique se soit sans immobiliser le véhicule. Merci pour votre aide en tout cas !!! j'apprécie

Je vais revérifier la Damper pour être sur vu que j'ai vérifié mais il y a 20000 km, sinon pour le reste seul le démontage permettra d'en avoir le coeur net ... et ca doit être une opération costaude.

Bonjour, Oui elle a été vérifiée, je vais quand même revérifier pour être certain mais elle n'avais rien de particulier et même sans courroies le bruit est présent. Je disais simplement à propos de l'huile que lorsque je vidange ma voiture le bruit disparaissait pendant près de 10000 km, mais cela semble être de l'histoire ancienne, cette fois ci ca n'a plus rien changé ( ca a quand même marché 4 fois auparavant )

Je viens un peu aux nouvelles ... Alors j'ai essayé de suivre les différentes pistes suggérées plus haut dans le post mais rien n'a été concluant, pas de différence de claquements avec ou sans bougies, le filetage est impeccable et n'a donc pas été forcé. J'ai eu l'occasion de mettre ma voiture sur un pont pour changer mes pneus et j'en ai profité pour faire tourner le moteur alors que j'étais dessous. Et bien le bruit vient vraiment de PARTOUT en même temps, un chose certaine c'est que ca claque dans la ligne d'échappement presque sur toute sa longueur ( probablement de la raisonnance ) mais à cause de cela c'est difficile de tracer l'origine du bruit, haut moteur et bas moteur ont la même puissance de claquement. Je ne pouvais plus rester avec ce bruit ( ca fait pas sérieux en arrivant chez mes clients tellement ca fait un bruit de casserole ), j'en ai profité tant qu'elle était sur le pont pour faire une vidange, nettoyer le circuit d'huile avec une moitié d'huile "carrefour" et une autre moitié de diesel, laissé tourné une minutes, vidange du mélange et remplissage avec de l'huile Shell Helix 10W40. Surprise ... le bruit ne disparait plus , presque pire qu'avant . Je sais plus quoi faire avec cette voiture à part changer le moteur, j'ai voulu essayer d'enlever le carter d'huile pour jeter un oeil sur l'état de la pompe ( après tout pourquoi pas, je reviens toujours avec mon glouglou qu'on entend par le tube de la jauge mais moi je trouve pas ca normal que ca ratouille comme ca la dedans ). Mais quand j'ai vu qu'il fallait retirer le berceau pour y arriver je n'avais pas asser de temps devant moi . C'est une vraie galère, la pompe fonctionne mais peut etre que l'huile ne monte pas comme il faut dans le moteur, franchement je ne sais plus. Plus je roule plus le bruit s'accentue et visiblement il ne va plus partir avec les prochaines vidanges, à part ca la voiture roule bien ... jusque quand ?

Merci d'avoir pris le temps de lire " la bible du claquement ", ton raisonnement est intéressant en effet Je vais vérifier ce que tu me propose. Par contre cette théorie n'explique pas trop que quand on fait une vidange de la voiture le bruit disparait pour quelques milliers de kilomètres pour revenir ensuite graduellement. J'ai eu le problème dont tu parles sur un autre véhicule équipé d'un V6 PRV et il y avait des symptomes flagrants, mais c'était effectivement un pas de vis de bougie qui avait été forcé. Mais je suis preneur de toute idée constructive ! je vérifierai dès qu'il ne pleuvra plus ! ( c'est pas gagné ) Merci

oui oui je palais également de la prise, mais mes souvenirs ne sont peut etre pas corrects, je pensais que toutes les prises étaient fixées sur un cache en plastique longitudinal noir en parrallèle de la rampe d'injection.

Ca enleverait la compression en plus de l'allumage, pourquoi pas ! Par contre débrancher un seul injecteur me parrait compliqué car si je me souviens bien ils sont attachés à une rampe commune.

Re, J'ai remplacé le compresseur parce qu'il ne "compraissait" plus , j'ai roulé longtemps sans couroie de clim sans pour cela changer le bruit du moteur, j'ai récemment changé aussi ma couroie d'acessoires qui présentait des signes d'usures et fait tourner le moteur 3 minutes sans et cela n'a pas changé le bruit non plus ( il y a environ 8000 km ). La pompe a huile, pourquoi pas ? mais si j'enlève la couroie le bruit aurait du disparaitre non ? . Je rappelle encore une fois le glouglou perçu ( et pas discret ) par le tube le la jauge de niveau d'huile, je ne sais toujours pas si c'est normal ou pas car je n'ai encore jamais entendu ca sur une voiture ...

Je vais revérifier mais je pense l'avoir fait au début de mon investigation, je pense d'ailleurs que ce bruit est présent tout le temps si la soupape est en cause, indépendamment du fait qu'une vidange vient d'être faite ou pas ... mais je vais quand même vérifier pour être certain.

Bonjour, désolé pour la réponse tardive mais j'étais à l'étranger pour quelques jours. Oui j'ai déjà essayé de démonter les deux courroies après avoir laissé le temps de chauffe nécessaire à ce que le bruit apparaisse mais il était toujours présent et sans diminution, j'avais suspecté un temps mon compresseur de clim qui était vraiment en panne aussi et que j'ai changé depuis mais il ne faisait pas de bruit, il ne fonctionnait simplement plus Chose étonnant à signaler, j'ai pu remarquer que lors d'un de mes trajets de 60km la semaine dernière le bruit à complètement disparu, pour revenir le soir même. C'est pas la première fois que ca me le fait. Je ne vais pas avoir le choix que de refaire une vidange car le bruit devient tellement fort qu'on commence à l'entendre à l'intérieur du véhicule.

Bon, après 10 minutes de chauffe j'ai pu faire les tests en enlevant une par une les bobines d'allumage. Rien ne change si ce n'est que le moteur tourne sur 5 pattes, le bruit ne disparait ou ne faiblit pas et suis le régime moteur. je tente de localiser plus précisément le bruit, il est tellement fort qu'il irradie un peu partout mais s'entend le plus à cet endroit, sur le collecteur d'échapement : Je pense qu'il s'entend fort à cet endroit car c'est creux à l'intérieur donc peut résonner. Par contre en posant mon stétoscope de fortune ( tournevis ) sur la rampe d'injecteurs j'ai pu entendre un clic clic métallique à la même fréquence que le bruit percu de l'extérieur, c'est le seul endroit ou j'arrive à entendre quelque chose de différent mais au même rythme. Voila tout ce que j'ai pu tester jusqu'a présent, je répète que j'ai un glouglou assez bizarre venant de la jauge d'huile lorsque celle ci n'est pas insérée, normal ou pas en tout cas je n'avais jamais entendu ca sur une voiture auparavant. Le pire c'est que à part faire ce bruit cela ne semble pas trop préoccuper la voiture, peut etre aussi que la dégradation est lente et que du coup je ne me rend compte de rien. J'ai enregistré le bruit avec un matériel différent et me semble du coup plus proche de la réalité, peut être que cela peut aider : clic clic clic

De l'huile ? Il faut mettre de l'huile ??? Je rigole ( ca m'évite de pleurer ) Je suis actuellement en 10W40 Shell Helix, j'ai essayé de la 15W40 Castrol et de la 0W30 Castrol aussi mais le phénomène est exactement pareil dans tous les cas, d'après les divers conseils donnés par Dark la 10W40 semble la plus convenable et ca m'arrange bien car mes autres voitures tounrent avec cette même huile . Je n'ai par contre JAMAIS utilisé de l'huile bon marché ou produit blanc, la différence est parfois même visible à l'oeil nu

Waow ! Quelle technique Je vais faire ce test cet après midi mais il me semble que je l'avais déja fait à l'époque et que cela n'avait rien changé ( vu que je me souviens plus je vais le refaire ). Le claquement est de plus en plus fort depuis mon message, j'ai du faire 700 km depuis, ceci dit cela fait bien maintenant 40000 km que je me promène avec ce bruit qui je le rappelle disparait complètement dès que je fais une vidange moteur pour réapparaitre un peu plus de 5000 km après. Merci beaucoup pour ces recherches en tout cas, je poste les résultats dès que j'ai terminé le test !

Bonjour, ca fait un bout de temps que je n'ai pas donné de nouvelles ! 24000 km après mon dernier message, rien n'a changé ! Ca claque toujours 5000 km après avoir fait une vidange, du coup je fais très souvent des vidanges d'huile puisque je n'arrive pas à mettre le doigt sur la cause du problème. J'ai eu d'autres pannes avec ma voiture mais je suis venu à bout de chaque panne sauf celle là. Pour rappel, voici le fameux bruit : Le bruit Ce bruit apparait au démarrage du moteur pendant 2 secondes puis disparait ( toutes mes précédentes 6 cylindres en ligne BMW faisaient la même chose, le temps que l'huile se propage partout ). Un peu avant que la température de croisière ne soit atteinte, le bruit revient ( le même qu'au démarrage ) mais ne s'en va plus sauf si je laisse la voiture refroidir. Ce bruit est de plus en plus fort au fur et à mesure que je m'éloigne de ma vidange précédente. J'ai contrôlé et fait contôler les poussoirs mais aucun ne semble avoir un "jeu" ou un coup de "mou", j'ai vérifié et fait vérifier l'état des cames dans l'éventualité de trouver une usure, j'ai remplacé le joint du couvre culasse qui laissait passer autant d'air à l'intérieur que d'huile à l'éxtérieur ... rien n'y fait, la seule chose qui marche c'est de faire une vidange. Je n'ai pas de consomation d'huile anormale non plus. Je penche maintenant pour une circulation d'huile cahotique, j'ai de quoi tester la pression mais je sais pas ou brancher le manomètre , je n'ai pas essayé de produit miracles hors de prix pour nettoyer le circuit d'huile ... j'aurais peut être du ... Une dernière chose que j'ai remarqué très récemment, lorsque le bruit est présent et que je retire la jauge d'huile, j'entend un glou-glou genre baignoire qui se vide, je n'avais jamais entendu ça sur une voiture auparavant et je trouve ca bizarre ... peut être un indice ? En tout cas voila ! faut vraiment que je l'aime ma voiture parce que sinon ca ferait bien longtemps qu'elle serait à la casse . Et pourtant ma E39 est de loin la voiture la plus confortable et agréable qu'il soit, j'espère encore pouvoir la garder avec moi un bout de temps. Le but de mon message est avant tout de ne pas laisser ce post à l'état mort, de partager l'expérience et qui sait, quelqu'un répondra peut-être : " Ah oui j'ai eu ca aussi, il faut changer ça ! "

Je confirme que j'ai aussi eu ce problème, heureusement que j'avais entrepris de changer mon liquide de freins et que je m'en suis rendu compte à ce moment la !!! Le mastervrac était presque complètement sous eau !!! Pour répondre à Denis54, ca se trouve sous le carter inférieur du filtre à air côté conducteur, ... du moins sur une E39. Filtre à air conducteur

ok je vais essayé, merci pour l'info

Bonne nouvelle ça, je n'ai jamais essayé ! Par contre pour effacer un défaut il ne demande pas si c'est "petrol" ou "gasoil" ? donc au final il va m'envoyer son message " Module does not respond ", si je me souviens bien il demande le type de moteur juste lorsque l'on fait un Total Diagnose ... Me trompe-je ?

ok c'est clair au moins :-), c'est bien le carsoft 6.5 ! Pourtant je crois me rappeler que ca a fonctionné un jour. J'ai déjà cherché poue des versions plus récentes mais rien a faire.

Le module DME/DDE