knightrider

Et bien les réjouissances furent de courte durée ... 3500 km plus tard le claquement est de retour, pareil qu'avant. Ce n'était donc pas l'étanchéité de la pompe à huile qui provoque ce claquement J'avoue être un peu dépassé par la situation Comment est ce possible qu'en faisant une simple vidange le bruit peut disparaitre complètement pour revenir plus tard ??? Si une pièce est défectueuse, elle est défectueuse tout le temps et une vidange n'y changerait rien. Une des seules explications plausible serait que je roule tout le temps avec trop peu d'huile, même si ma jauge m'indique le contraire ( serait elle fausse ? ), lorsque je fais une vidange de ma voiture je ne regarde pas la jauge, ma voiture à besoin de 6,5l d'huile donc je met 6,5l d'huile, je controle toujours après pour voir si c'est correct et c'est toujours le cas. Mais si ma voiture consomme de l'huile et que la jauge est fausse ... je me retrouve avec trop peu d'huile et les bruit apparaissent. Enfin ... je sais plus trop quoi penser ...

C'est peut être encore un peu tôt ... elle a déjà eu de telles rémissions avant la rechute Mais c'est en bonne voie dirons nous, je vais attendre un très long trajet avant de crier victoire, je vais bientôt devoir faire 2000 km et je pense qu'après on pourra dire ce qu'il en est !

800 km plus tard ... tout va toujours pour le mieux ! Pourvu que ca dure

j'y compte bien, ceci dit d'autres aventures m'appellent sur cette petite voiture, je compte bien lui redonner une seconde jeunesse. Les claquement moteur ont pris le dessus sur les autres petits défauts constatés mais je vais pouvoir enfin m'y réattaquer. Je confirmerai la résolution du problèmes après quelques milliers de KM, cela ne devrait pas durer trop longtemps car pour rouler ... elle roule beaucoup ! Merci en tout cas pour ton aide !!!!!!

Je salue ton optimisme ! Mais ca me fait tout de même penser à un apport d'air anormal dans le carter d'huile ou à travers le déshuileur ... Je vais quand même attendre de voir si mes claquements reviennent avant de chercher la misère peut être ...

500 km plus tard, toujours pas de claquements, mais toujours ce bruit de siphon provenant du carter d'huile ... Je cherche encore

Voila ! Mission accomplie J'ai remonté la voiture hier soir/nuit, pas évident de remettre le berceau en place tout seul, la technique des tiges filetées n'a pas fonctionné pour moi j'ai du dégager complètement le berceau pour pouvoir enlever et remettre le carter. Aussi bizarre que cela puisse paraître le plus dur a été de remettre le tube de la jauge de niveau d'huile en place . Alors ... verdict ??? Plus de bruits de claquements pour l'instant en 150km, mais je crains que ce ne soit du qu'au changement d'huile comme auparavant, en effet la voiture a souvent eu un répit de claquements après une vidange pour revenir quelques milliers de km plus tard ( voire moins des fois ). Donc pour le moment je suis à moitié satisfait mais satisfait tout de même Par contre j'ai toujours mes glouglous entendus par le tube de la jauge, je vais finir par croire que c'est normal, j'ai jamais fait attention auparavant ... mais c'est bien la première fois que j'entend ca. Lorsque je coupe le contact après 2 minutes de fonctionnement et que je tire la jauge d'huile j'entend encore ce glouglou pendant 1 seconde, on dirait qu'il y a une forte dépression dans le circuit d'huile quand même. j'ai fait une vidéo qui parle d'elle même : glouglou Intriguant n'est ce pas ? J'ai au moins pas fait tout ca pour rien même si ce n'est que temporaire. Je suis surtout très surpris de pas avoir mis en pagaille ma géométrie, elle roule toujours parfaitement droit sans vibrations ( du moins pas plus qu'avant ), vu que le berceau pendait dans le vide maintenu uniquement par les suspensions ... j'avais des doutes. Voilà !!! j'ai enfin trouvé le temps de faire tout ca ... mis bout à bout cela m'a pris 8 heures de main d'oeuvre, je suis pas un pro donc y'a surement moyen de faire mieux mais je suis content d'y être arrivé grâce à tes conseils. Je continue à chercher pour mon glougloutage ...

J'en ai commandé tout pleins !!!

Restons positifs ! Ceci dit si une pompe a huile ne coutait pas si cher j'aurais bien remplacé le tout mais a première vue elle n'a rien d'abîmé

j'avais dis moins d'1mm ... c'est une grosse fourchette mais je vais quand même revérifier. Mais comme j'ai pu te le dire, pour vérifier je dois faire 160km ... ca calme

Aie ... Bon, du coup j'aurais mieux fait de mesurer précisément le jeu qu'il y avait mais je m'attendais pas à un jeu axial mais en sens inverse donc je ne m'y suis pas attardé, je retournerai avec mes cales d'épaisseur pour avoir une lecture précise. 0.16 c'est pas beaucoup quand même ... Cependant si c'est la cause de mon problème je ne m'explique pas trop qu'aléatoirement le bruit disparaisse d'un coup de baguette magique pour une 100aine de kilomètres et revenir. Pour rappel le bruit est présent pendant 20 secondes à l'allumage, quelques minutes de silence puis revient pour ne plus jamais disparaitre ( sauf exceptions ). Un bruit d'embiellage défaillant devrait être permanent à mon sens. Je reviens juste de chez BMW, j'ai commandé ce qu'il me manque, je verrai bien ce qui va se passer. Au pire je réouvre le carter, j'ai de l'entrainement maintenant cela ne prendra pas bien longtemps Merci pour la doc et tes recherches !

Voila, j'ai été vérifier l'embiellage, je n'ai pas constaté de jeu anormal ni de bruit suspect au niveau des coussinets de bielles lors du déplacement du vilo, j'ai juste constaté un léger jeu de moins de 1mm sur l'axe du vilo comme sur la photo mais il est identique sur les 6 bielles, pour moi c'est normal que cela bouge comme ça. Voilà déjà un doute hors de ma tête. J'ai également sorti complètement le tube d'aspiration de la pompe pour voir s'il n'était pas percé quelque part mais il n'en est rien, il est dans un très bon état. Tout me semble en bon état en fait donc je doute du résultat après remplacement des pièces, pourtant le bruit que cette voiture fait maintenant depuis quelques dizaines de milliers de kilomètres est le même que les claquements entendus pendant 20 secondes moteur froid au démarrage ( ceux décrits au point 2.2 de cette page , il s'agit donc bien d'un problème d'alimentation d'huile ... et si j'ajoute le glouglou entendu par le tube de guidage de la jauge ... on devrait être sur la bonne piste. Voila, demain je commande les bonnes pièces et advienne que pourra

Pas faux Mais bon pour enlever les bougies faut que j'enlève la traverse ... donc je vais faire tout doucement :-)

ah ouais quand même Je peux pas passer la 5éme et tourner les roues arrières dans les deux sens pour faire bouger le vilo ?

Ok, j'avais pas vu ce schéma, je comprend mieux, en effet ce serait con de la dévisser

Je ne comprend pas très bien ce que tu veux dire par la vis centrale du vilo ... désolé mais j'ai encore des lacunes ( graves ).

Merci, je vais vérifier cela aussi. Dommage que la voiture ne soit pas plus près de moi, en effet elle est sur un pont élévateur pour le moment mais c'est à 80km de chez moi.

Et bien voila, vu qu'on ne sait pas commander de pièces chez BMW le week end je suis bon pour rester sans voiture jusque minimum mardi Du coup j'ai eu tout le temps d'analyser les pièces enlevées et je ne constate rien de spécial, ni craquelures, ni trous, ni rien ... j'ai l'impression que ça va être un coup dans l'eau. Par contre je n'arrive pas à trouver une photo sur le net du tuyau d'aspiration pour comparer avec le mien, cette crépine différente m'intrigue aussi. Enfin je croise les doigts pour que cela soit tout de même bien la source de mes claquements En ayant les pièces en main j'ai quand même du mal à comprendre comment la soupape peut créer un trou dans l'entretoise comme expliqué ici au point 4.2 .

En faisait quelques recherches je suis tombé la dessus : C'est quoi ce délire ? Il existe donc bien deux références pour cette pièce ... et zut

Voila le grand moment est enfin arrivé !!! Malheureusement tout ne se passe pas comme prévu Grâce aux techniques de Dark pour le démontage cela s'est passé sans trop de problèmes, je n'ai réussi qu'à soulever que l'avant du moteur à l'aide de ma traverse et j'ai du carrément descendre tout le train avant en enlevant les 6 vis de fixations, cela à suffit pour entrouvrir le carter pour avoir accès à la pompe à huile. J'ai enlevé la pompe de son logement sans difficultés particulières mais cela aurait été plus facile avec le carter déposé ... mais bon Et c'est la que les problèmes commencent ... Après avoir démonté l'entretoise, le ressort et la soupape de commande je m'aperçois avec stupéfaction que ce ne sont pas les mêmes pièces que j'ai reçu de BMW ... Voyez plutôt : Les dimensions semblent les mêmes mais à l'origine c'est en plastique et les nouvelles pièces sont métalliques, pas très grave en soi me direz vous mais le problème c'est que la nouvelle soupape de commande ne coulisse pas librement à l'intérieur de la pompe et accroche, en la faisant tourner à l'intérieur de la pompe on arrive a trouver un angle qui la fait coulisser presque correctement mais par rapport à la pièce d'origine c'est pas pareil. Pire que ca ... le joint torique qui est censé se fixer sur l'entretoise est trop gros ... impossible à mettre dessus, ce n'est pas le bon. Et pour finir, le joint n°12 sur le schéma ci dessous est absent de ma boite de pièces détachées reçue de chez BMW. Un oubli probablement de leur part ( c'est con j'ai pas fait gaffe ) Donc voila ... je suis bloqué, j'ai plus de voiture car je n'ai pas de quoi la remonter, j'aurais aimé un éclaircissement sur cette histoire de soupape différente. Il y a deux références sur le site REALOEM pour cette pièce, peut être mon concessionnaire a choisi la mauvaise, le prix de l'autre semble tellement bas que j'ai du mal à croire que ce soit une pièce identique. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD51&mospid=47544&btnr=11_1276&hg=11&fg=30 En regardant le schéma plus haut je m'aperçois que l'extrémité de mon tuyau d'aspiration est également différent, il semble qu'il manque un bout de crépine chez moi ... Je suis un peu dégouté la et surtout je suis mal sans ma voiture. Tout commentaire est le bienvenu ! Merci

Bon, j'en ai eu marre d'attendre après une traverse qui ne viendra jamais J'en ai commandé une neuve, j'en aurai sans doute besoin sur une autre voiture pour changer des supports moteur. J'ai 3 connaissances qui disaient avoir ce genre de materiel à disposition et aucun d'eux n'a pu m'en prêter ces deux derniers mois. Je vous passe les "je la trouve plus", "je l'ai prêtée à qq'un qui me l'a pas rendue", "ah je me suis trompé j'en ai pas" Bref ca avance ... ca avance ... Pas de changement sur le bruit entretemps, toujours la ! Et titine vient de fêter ses 300000km dont 80000 avec mon claquement moteur, c'est pour vous dire si j'en ai marre

Bonjour, Oui oui le bruit s'accélère avec le régime moteur mais ne s'amplifie pas, genre vieille machine à coudre Si tu n'as pas parcouru les 9 pages voici le bruit en question : BRUIT Après de nombreux nombreux nombreux tests nous en sommes arrivés à cette conclusion : Claquements persistants à froid et à chaud. Catégorie 1 : Lien Darkgyver

Salut, Je n'ai toujours pas eu l'occasion de mettre la main sur une traverse , j'ai toute les pièces dans mon coffre , prêtes à être installées. En attendant le bruit apparait et disparait selon son bon vouloir. Je pense avoir trouvé une traverse pour lundi prochain ... nous verrons bien, je posterai de toute facon le résultat Et bonne année à toi et à l'association !!!

Bon, voila les news ... J'ai abandonné l'idée de faire ce boulot aujoud'hui, trop dangereux sans traverse voire impossible a moins de disposer d'une fosse. En effet c'est mission impossible de soulever le moteur avec une chevre tout en soulevant la voiture sur un pont élévateur pour avoir assez de place pour être dessous... J'avais beau retourner le problème dans tout les sens mais je n'ai pas eu l'idée miraculeuse . Je lance mes recherches pour trouver une traverse et faire ca en toute sécurité. Par contre le point négatif c'est que j'ai du reprendre ma voiture en l'état et qu'elle va encore devoir rouler ainsi jusqu'a ce que j'ai à nouveau le temps de tenter l'opération, elle claque moins aujourd'hui voire plus du tout au moment de la mettre sur le pont ... C'est a n'y rien comprendre, même les gens qui étaient présents dans le garage m'ont demandé pourquoi je voulais faire ca car rien ne semblait clocher .... J'espère que toute cette agitation sera récompensée

Bonjour, Je m'y attaque demain, les pièces sont arrivées, j'espère n'avoir rien oublié ! Je vais tenter de prendre des photos si cette épreuve peut aider d'autres personnes. C'est dommage mais j'aurais du aussi commander deux nouveaux silent blocs moteur mais j'ai réfléchi trop tard