44445544

cable de clutch fini ou mal ajusté peut faire ça, quand j'ai eu mon mustang ça me faisait ça, je me suis acheter un cable ajustable et ça régler mon problème. Sur le bas rpm aucun problème c'est aussitot que je le montait sur le rpm et je voulait shifter rapidement ca rentrait pas. sinon blague à part le problème est peut etre entre le siège et le steering!!

Nice, tu t'approche du 12 tranquillement, tu dois avoir fait un pas pire de 60ft pour sortir ces temps à 102mph? Juste de meme c'étais quoi ton meilleur temps et mph avec ton ancien set-up?

Salut, je fais juste dire ça de même mais je vois dans ta signature FRPP lower coil, d'après moi cette pièce doit pas aider à ton transfers.

un petit conseille fait une recherche avant d'acheter, je me rapelle quand j'étais venu pour acheter le miens, qu'il avait certaine marque qui fitait pas tres bien avec les sn95 à cause des abs et si ma mémoire me joue pas de tour mishimoto faisait parti de ceux là. moi sur ma sn je me suis acheter le rad sur latemodel restoration.

Voici une photo avec mon nouveau hood (ps la mustang est pas laver depuis ca sorti) il reste du sablage où les lumière à faire et me reste à trouver un moyen de faire décoller l'étampe du hood probablement essayer avec du thinner quand je vais la laver. Il va me rester plus tard à trouver des jupe cobra et mag et à faire peinturer tout ça!

Hood Mustang SVT Cobra 1996 à 1998 Vendu!

Le pire c'est que je m'attendais à plus de sillage, j'avais vu sur des site américain wind like a dump truck... c'est loin de ca, c'est le son des gear que je m'attendait pas à ça. Anyway, j'aime beaucoup mieux entendre la transmission que l'ouvrir à toute les semaine! merci c'est ce que je voulais savoir car pour l'instant c'est pas tannant comme une tko mais on est quand meme assez loin d'une t5 stock, j'étais supposer t'en parler quand je t'ai appelé la dernière fois mais ça m'avais carrément sorti de la tête.

un petit update idle 950-1000rpm mon mustang va bien, là il a un rocker qui c'est mis à "claquer". Donc va falloir rajuster ça un peu plus tard. L'an passer j'avais eu un problème avec mon maf bbk et c'était corriger avec le maf de compagnie cette année le problème est réapparue avec mon maf pro m, finalement on a trouver la source du problème, c'était la couette de fil qui faisait défaut avec les ralonge de plug sur les maf aftermarket. maintenant je roule avec mon prom 80 et plus de probleme. Mon hood cobra a été une chienne de job à mettre, il a fallu qu'un ami à mon frere vienne voir ca, on a du rélargir les aile, couper dans le dedans du hood parce que l'intake allait a coté dessus pourtant c'est un cobra r 3.5in. le hood a cote sur les lumière en avant il a fallu sabler le bout du hood pour qu'il redescendre un peu et meme encore il en manque. Coté puissance, ce qui est le plus bizarre avec mon setup, sur le bas et mid range elle est beaucoup mieux qu avant, pourtant je part d'un cam de 218/224 à 228/236 de duration et aussi aucun idle issue malgré un cam avec 110 de lsa et un ordi sn95 pas tuner quand je donne un coup de gaz sa lui prend toujours quelque seconde à ce stabiliser mais faut pas trop en demander non plus . c'Est sur pour aider au bas rpm, j'ai maintenant des long tube, j'ai plus de compression, un moteur mieux siller. Le cam ouvre un ti peu à 3000 mais à 4000 j'entend le diable hurler lol (j'ai pas encore dépasser les 4200-4300rpm) à 4200rpm avec la meme pression de gaz que l'an dernier je me trouve etre plus pauvre que l'An dernier à 6000rpm le gros défaut du cam (je m'en attendais de celle ci) en bas de 2000rpm si je met pas pression (load) sur la pedale le char buck un peu mais encore j'ai une 4.10 chez moi qui faut que je mettre, ça fera surement pas de tord anderson m'Avait dit que je serait plus content de la performance général avec soit une 4.10 ou 4.30. La transmission astro elle va bien, un peu de sillage, beaucoup de son de gear et vitesse rugue à rentrer, on sens toute le temps un peu de friction mais ca sa peux venir du shifter steeda aussi peut etre que les stopper sont ajusté un peu trop serrer, va falloir je regarde ca plus tard. Bref c'est pas mal ça qui est ça!

Headers vendu!

non les notchback sont théoriquement les pire due à leur weight ratio, elle on le cul plus léger que les hatch pour le meme poid à l'avant. mais là on est rendu loin

Intéressant!

Oui c'est assez fréquent que les gens change leur thermostat, moi sur ma 94 j'ai mis un 180 degree avec temp controle module de flex a lite pour que ma fan parte à 190 degrée.

bienvenue, tu nous mettras des photo de ton gt!

Cam vendu!

Tiens malgré la pluie ça fini par partir en fin de soirée. Voici un video du premier start avec quelques affaires de mis temporairement.

Beau petit son! Combien ça sorti?

Tiens c'est fait!

Oui...demain je vais aider à mon frère pour son moteur et après ça devrait aller assez rapidement (s'il n'a pas d'imprévu)! Je commence à avoir hâte de rouler avec, en plus ce soir, j'ai été faire un petit road test d'une gt 95, question de faire passer un peu la bulle mais ça n'a pas fonctionner comme je le pensais disons ça pas été long que la piqûre a repris.

Tiens en voilà un de fait!!

Ça fais un beau crate engine, j'ai bien hâte d'entendre le first start!!

Bienvenue !

Bravo cleveland pour ta victoire, juste de meme à combien de mph tu roulais? et c'est tu une 3.27 ou ou une 3.08 que t'avais comme gear?

un petit update. (heads, crane conversion stud mount, rocker high energy, pushrod 6.350 hi-tech installer) un petit apercu de quoi ça va avoir l'air un coup terminer! des longtube pour accompagner throttle body de fox maintenant il me reste à avoir un spacer intake de 1in et des couvert de valve car mes vieux couvert ne fit plus, ceux sur la photo en haut sont à mon frère et l'upper d'intake est accoté sur le couvert de valve et il n'a pas assez de place pour le cable à gaz. Après ça le moteur devrait retourner dans son trou.

Ajout pushrod comp cam magnum.

draglite vendu et ajout headers bbk unequal chrome!