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Vaut pas le cout de les faire fiter sur un fox sinon il serait déjà sur mon 88!

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Problème réglé, c'étais un ground dans la valise.

Moi, les relay sont en dessous du hood, il y en a un sur deux qui clic, celui le plus près du shock tower ne click pas. Aujourd'hui, mon frère est supposer plugger la pompe en courant continue, on va voir si elle vire.

Ouin ben ça fait une semaine aujourd'hui et je viens de tomber en panne! C'est probablement la pompe à gaz, je roulais pésiblement quand tout à coup le char a tomber plus de force et a arrêté tout seul. Donc retour à maison en remorque!

/t5283-347-complet-du-maf-aux-headers-de-intake-a-la-pan#55543 C'est peut-être encore à vendre!

Pour l'instant, j'ai 300km de rouler et j'adore. Ce qui est drôle comparer ma sn, c'est aussi les réactions des gens, Dimanche, j'étais parké à la coopérative, deux gars s'ont venu me voir me dire que ma mustang était malade.

C'est possible, moi elle étais à Beauceville. As-tu encore la tienne, me semble l'Avoir vu à vendre l'an passer?

C,est 0.82 de ratio la 5e. Disons que c'est le premier 5.0 que je vois avec autant de rod en 5eme lol.

Bon bien avec mon frère, on a regardé le vacuum au idle (850rpm) et ça donné 12.8 pouce. Je trouve ça très bon pour un cam F303, Edelbrock 2.02 et rpm 2. Sauf je suis tout de même très déçu de la performance(pourtant ça trappais 108mph sur le 1/4), disons que mon 306 même dans un body plus pesant ce déménage bien autrement. Pas grave, pour finir l'année, c'est bien correcte! Et cleveland si tu veux venir voir la petite collection, j'ai aucun problème avec ça.

Pour être honnête, j'en ai aucune idée. Chose sur, pour le restant de l'année, elle reste comme elle est là. La première affaire qui va falloir faire c'est de prendre ma astro et l'envoyé chez hd pour mettre un input shaft et bearing retainer des fox. J'aime bien la tko mais avec la 5eme courte disons que ça va probablement boire un peu trop. Ps en 5eme à 90km/h elle vire 2600rpm lol

Oui c'est ça pour la grille et j'adore, c'est exactement ce que je voulais, c'est pas grand chose mais je trouve que ça refait tellement le look. Les roue, c'est des vrai cobra et oui c'est du 5 lugs. Mais là je regrette d'avoir vendu mes draglites, pas grave un jours peut-être! La seul chose que j'aime un peu moins c'est le hood, un fox c'est une shape carré donc un un hood style cowl induction aurait probablement été plus beau, vu qu'il n'a pas de rondeur comme le cobra r mais le cobra n'est pas laid non plus! À part ça le char a des shock 50/50 à l'arrière, bras de suspension upper et lower, frame connector, coil spring, quad shock enlevé, du 275 à l'arrière, siège en cuir noir, moteur à 300hp au roue, transmission tremec etc.

Me voici maintenant propriétaire d'une notch comme j'en ai toujours rêver. Pour l'instant, je regrette aucunement mon achat, un feeling bien différent de mon sn95, pour faire court disons que c'est une conduite beaucoup plus nerveuse que mon cobra. Bien hâte de voir ce que ça va dire avec mon 306 dedans!

Mon frère et moi, on a acheté nos hood (mon frere un cowl, moi un cobra r) de chez hardwood industries, zero defaut coté finition pour les 2 hood, mais le miens a fité plus ou moins bien sur mon sn, foudrait un gars de body pour mieux me l'ajuster.

Tu le dit, pas grave le problème va peut etre régler d'ici peu.

Ouin ben le mustang a passer proche de passer au feu en restant parker dans la cour, la switch à off! Résultat batterie à terre, bout de couette de fil brûlé et module scrap et aussi j’espère que l'ordi n'a rien : J'ai fait une petite recherche et comme j'ai vu je suis pas le seul à qui c'est arrivé. http://www.carcomplaints.com/Ford/Mustang/1995/electrical/electrical_system-wiring-front_underhood.shtml Des fois c'est pas l'envie qui manque d'aller me chercher un fox pour y installer ma mécanique dedans et vendre le cobra... Pour l'instant ça pas vraiment changer.

Sérieux tu es tombé sur une vrai perle, prend en soin, elles sont rare dans cette état!

Félicitation! semble très clean, disons que j'aurais aimé ça en trouver une clean de même quand j'ai acheté mon sn. Projet à venir ou tu va resté ça pas mal de même? Tu dois trouver le feeling bien différent comparer à ton ancien mustang.

Merci de l'info, ça va peut-être m'être utile!

Non je les ai pas, c'est ceux de gt que j'ai. Là je regarde pour trouver le stock pour fité ça, comme j'ai vu ford racing font un kit sauf il manque la bracket pour le caliper dans leur kit.

Tiens coil spring ford racing installé à l'arrière, le mouvement de couleuvre est moins pire et ce qui est bizarre c'est que le derrière a lever d'un bon 1in 1/2 et c'est une bonne coche plus raide que les racecraft. mes coil que j'avais : Là je suis venu pour installer mes pad + rotor et à ma grande surprise c'est des frein de gt que j'ai en arrière, le différentiel a déjà été changer dans le passer et ceux qu'il l'ont changer n'ont pas été assez intelligent pour remettre le stock de cobra sur l'autre diff. Donc maintenant faut que je m'achète un kit de conversion gt to cobra. Donc la mustang va resté encore parké dans cours pour un ti moment et pour ce qui est de la vibration quand mes frein vont être réparer, je vais l'envoyer à quelque part pour vérifier l'angle de pignon et l'alignement du moteur.