Alex5.0

Alex,ton client est tu Pier -Luc,fastcrown vic? si oui,pour les pedales il a commence a en faire chez lui!! Oui je sais mais je connais pas les details .

Une TR3650 est idéal pour ta conversion. J'ai un de mes clients qui a fait quelques conversion de ce genre . Moi je lui fournis transmission et accessoire et lui a les connaissance pour modifier le reste. Les seuls choses que je peux pas ton confirmer la provenance est le kit de pedale , support de transmission et driveshaft , le reste tout est compatible avec un mustang.

Vendu !!!

1.60 ca se fait a 12 flat, dans le 11 flat ca dois etre bien plus bas que ca mais ca coute des dollars une bonne suspension.

J'ai quand meme fait 1.63 sur cette run la mais il vien un moment donner ou ca prend plus de suspension pour mettre tout le power sur la colle. Le best cette journée la ca été 1.55 et ca virais quand meme en premiere.

Ca garnotte !! http://youtu.be/QEAwIzziO2g

Le kit patriot et typhoon intake c est vraiment du entrer de gamme. Personellement je ne suggere pas de produit PProduct comme dit cleavland la job est mal faite et souvent dois etre porté pour seulement égalé une edelbrock. Si ta pression d'huile est bonne , que ta compression est bonne , que le leak down test est bon si tu peux le verifier , pas besoin de changer de bloc. Je te repond a ton MP dans pas long.

10 spline ou 26 l'input shaft ? Peux tu me donner le numéro TCET-xxxx pour savoir c est quoi exactement . Merci

Ca part a 270$ Le reste tout dépend si tu veux un tune de base ou un dynotune. Juste a me caller pour en discuter , il y a beaucoup de chose a discuter pour avoir quelque chose de mieux qu ' un tune en canne .

Avec un chip ca prend un maf calibré pour tes injecteurs OU un maf de lightning ou pas mal nimporte quel maf d origine ford ou un maf SCT B2400-2600-2800 ou 3000.

Ou bien 2e option , lorsque tu viendras sur le dyno , ont met une chip SCT et j ai un maf de lightning 90mm qui fera l'affaire.

Oui , et meme avec une stock .. ca risque pas de duré longtemps . si tu verrai la grosseur des gears ....

J'en ai pas de usagé mais j'ai des king cobra pour 240$ neuf avec bearing de clutch inclus , pilot bearing et outil pour aligné la clutch .

Ahahah oui il ne l'a surment pas vu venir !! Je vais surement rajeunir mon cheval , de combien d'année je sais pas encore mais j'ai des idée plein la tete. Ce qui me chicotte c'est que ca fait 14 ans que je l ai , je le regretterai surment pas tres longtemps .

Ford Mustang GT 1990 5 Litres Supercharge, manuelle 5 vitesses, full équipe, int noir impeccable. Moteur modifier très performant, Percer 306pc , Interne balancer et Rod Eagle forger et Piston Forger Probe SRS ,Tete Edlebrock RPM 2.06/1.60 avec Spring valve upgrade, Roller Rocker, Intake Performer RPM ,Comp Cam roller Supercharged 10psi Vortech SC-Trim V1 , Powerpipe Anderson. Moin de 1000km de parcourus avec moteur neuf, Headers BBK Longtube et MAC Prochamber, Muffler Mac et tailpipe 3.5po, Radiateur aluminium neuf, Boite MSD 6AL et Coil MSD, Injecteur FRPP 42lbs , Fuel pump Aeromotive Stealth 340lph. WideBand AEM avec sonde neuve Transmission T5 avec Gear Astro close ratio 26 spline et clutch neuve, bellhousing Quicktime et shifter Pro5.0, Driveshaft aluminium Ford Racing, Gear 4.10 Ford racing , et essieux neuf Superior Axle. Bras de suspension arrière Baseline suspension Pro-Lunch neuf. Coil spring neuf eibach Drag Lunch avec ballon. Caster Camber plate , Suspension complete avec bushing Energy Suspension. Chassis solidifier G-Load brace connector frame , Conversion 5 bolt, Hose brake Stainless steel braided , Mag Cobra 2004 original , Pneu arrière neuf et avant 5000km Falken 275-40-17, Hood Fibre verre Cobra R, Bumper arriere Cobra , Bumper avant Cobra , Shock valise neuf , Rubber porte neuf , Rubber Vitre neuf , Rubber toit ouvrant neuf Voiture en excellente condition et très rapide , énormément de pièces neuve pour la restauration, entretien très minutieux. Cette voiture développe 500hp au roue, et fait le quart de mille en 11 Sec. Encore beaucoup a énuméré. Prix 12 500$ http://youtu.be/r9C8fHfcrAo http://youtu.be/evHF8s64XOw

Crime il était temps !! J'ai hate de mettre un blower ... http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/426127_280849381986447_125154044222649_690975_2011319925_n.jpg

C'est difficile a quantifier mais assez pour faire une bonne différence sonore pour les occupant de la voiture et ceuze autour !

Crank stock mais les rods forger et piston forger. Donne rien de mettre un crank forger dans un bloc stock. Tout est balancer ensemble, crank, rod, pistons, damper, flywheel et pressure plate. Ca vire 6500 .

T as pas vraimen le choix de prendre un programmeur pour ajuste le tune, si tu elimine les cataliseur.

La il est a 498whp et 450wtq , pour plus de durabilité du bloc. J'ai pas réeussi a baissé le hp , juste le torque qui baisse en retirant le timing. Et c'est avec ce tune que j ai fais mon temps a napiereville. De toute facon il veux pas mettre plus de 9999$.

juste pour te le montre http://youtu.be/r9C8fHfcrAo http://youtu.be/QyTtAdiEojE

11 000$ c est le prix de la mecanique .. Je l'ai pas annoncé nul pars je fesais seulement l'offrir.

Si tu veux le mien , 11 000$ pis il est a toi. 11 flat sur le 1/4 , moteur neuf , transmission , clutch et differentiel neuf .

Pas obliger de commander , J'ai les meme chip toujours en stock et au meme prix en plus . J'ai lu les reviews des BAMA tune ... j ai commencer par les moin bon ... ca donne un idée des tunes generique qu'il font. Et curieux que je suis, j ai téléphoner pour comprendre comment fesait-il pour gagné leur vie avec des tune gratuis a vie. Facile ... tu achete ton stock la . tu as une revision gratuite plus frais de transport aller/retour , si tu achete ton stock ailleur , pas de gratuité.