mustang loco

Je pense que c'etait ca l'probleme Christian mais pas sure!!Je sais que c'est l'aluminium et..qui ont pas fait un bon match...

Certains aspects oui,mais je connait mon char et en plus je l'ai jamais essayer a Pont-Rouge...loll Le bas de caisse peinturer,mirroir,les mags SS,cooling duct pour les freins ds grille avant en bas...

Belle job ca Peter,as tu photos pleine grandeur?

C'est vrai Christian,j'ai deja lue cette article moi aussi,et pourtant du boost pour les 5.0 y s'en vend en ta..tout l'monde,blower et TTurbo..BBR/Hellion vient de sortir un kit TT pour Boss 302,stock 780 rwhp a boost modeste et tune de gas a pompe!!Ce que je trouve etrange aussi c'est meme FRPP ont sorti pratiquement toute de suite un kit Whipple,525 garantie 1an ou 624 sans garantie...comment ca?? comprend pas celle la..Le 5.0 est capable,d'ailleurs c'est un indice que Ford lance avec un CJet TT 5.0,les gars sur les forums mentionnes que c'est l'indice pour la prochaine version SVT

non,pas du tout Dom!

Tu joues dans ces ligues là toi aussi mustang loco, non? Pour etre ben honnete avec toi,a 100/110km j'ai fait alummer le "trac active" une couple de fois,le cul part un peu..c'est vraiment "torqueux" mais je laisse pas de trace comme lui..(si les burn sont a 100kmh comme 1 a mentionner),a moins de des-activer le TC totallement et l'essayer mais..tu l'echappe,admettons que je m'en voudrai!..lol

Dom,les 05' et plus ont beaucoup eue de probleme comme tu decrit par rapport avec le hood est en alum,ils reagissent avec "je ne me rappelle pas avec quoi" au juste,mais beaucoup ont eue se probleme...genre de corrosion prematurer

Oui Steve,pour te repondre le 5.0 est tout simplemnt un moteur qui respire mieux que le 5.4 de facon general..d'ailleurs d'apres ce que j'ai pue lire c'est probablemt un 5.0 version ecobbost qui sera dans les prochains Stang SVT,vers 2016'.. Deja lue des match comparatif entre 5.0 vs 5.4 stock au complet...avec un KBell 2.8,ce que le 5.0 a donner comme resultats a 15lbs de boost,le 5.4 etait encore 20hp au roue plus bas et pousait 18lbs de boost,le 5.0 est tout un moteur,mais moi je ne pousserai pas un stock a tel point j'pense,j'irai avec un block 5.0 FRPP avec les internes forges pou retre plus sure de mon coup.Le 5.4,si ont fait "porter" les tetes et mettre des cam,c'est certain que la y va respirer mieux,toute est de rendre ta recette le plus efficace possible pour respirer/expirer..

Peter dans ton cas,honnetement je suivrai les consigne du manufacturier!!

Oui monsieur,il y a de l'ouvrage mais ca vaut la peine..ben hate de voir ca fini!!

C'est dispendieux mais une edition special et en plus ca va combler ce que beaucoup de gars de convertible voulaient avoir c'est a dire, la perf. de la Z-06 mais dans un convertible!

Im IN !! +1 ..pour la Boss,je split avec vs autres!! lol

Ok parfait Boomga,je vais suivre ca certain!!!

+1 Christian,ben d'accord !!

Martin,c'est exactement le commentaire que j'attendai,le CJet etait un peu plus leger et avait a peu pres 300h.p de plus que la machine de rue..et meme pas 1 sec. de difference entre les 2...c'est plus ca ,moi me fait tripper personnellement!!

Question pour toi Boomga,je comprend ton point de vue ci-haut mentionne pour les taxes..mais une machine comme la tienne se font tres rare..une evaluation vaudrai pas la peine au cas ou?? Si la CO. te donne ex: 5K pour ton char pour un vol,mais qu'en realiter elle te coute 20K..c'est la que l'evaluation fait entre en ligne de compte pour avoir un certain montant deja detailler sur ta police!! et de la une certaine portion d,argent qui t'ai due..

Je me promene dans leurs char,difficile de ne pas faire confiance a leur division de performance...juste mon opinion Boomga..remarque que sur les filtres..jamais regarder les etudes!!

t'inquiete pas martin,tu es pas seul....lol

Ok cool gus,merci de l'opinion..des fois j'ai peur de paraitre mal ou che pas quoi.. Ohhh,ben hate de voir les resultats mon chum...moi je mets un 10$ sur le Ford..lol

Depuis que j'ai lue et vue des analyses d,huile sur des forums,moi c'est Amzoil full synthetique et filtre FRPP

Tres rare effectivement mais il en une sur la Rive Sud Rick,2013 Laguna Seca en plus...10x plus rare! Sur la rive-sud ? Est-ce que sait quel Dealer Pat ? Absolument mon Rick,c cher mais tu es seul de ta gang en ta.. par exemple! Belle machine.. http://wwwb.autohebdo.net/a/Ford/Mustang/BOUCHERVILLE/Québec/5_16182171_CT200432211461706/?showcpo=ShowCPO

OK parfait choppycam,oui les 4.6 96-98 etait pas les plus fameux..215hp malheureusement et tu as raison Dkod!

Voici ce que cette SuperSnake covertible(regarder le toit dur fait aftermarket) a l'air!!

Got torque?? pense qui n'a un peu...loll,toujours bien aimer c'te video la!!

Si ont ont s'arrete au prix oui..pis encore il y a des 2012 flambant que tu va chercher pour 49,900$..moi aussi mon choix est GT500 mais pour le gars qui veut avoir une Boss pour ce que le produit offre et en plus t'assurer d'une certaine exclusivite... En plus le 5.0 et d'avantage celui de la Boss,si un gars veut plus de H.P(j'en connait comme ca..lol) est un moteur qui repond vraiment bien au Boost encore mieux que le 5.4 des GT500 07'-12',un p'tit blower et le tours est jouer!!!