sleeper5.0

Vendu, merci!

Deletez svp. J'en ai trouvé une.

J'ai 2 roues mags Cobra R chromés de marque Detroit wheels, 17x9, bolt pattern 5x4.5 avec pneus Nitto NT05 à l'état NEUF. Environ 150km. 600$ 418-551-0991

J'ai un set de coils spring pour rabaisser et améliorer tenue de route. Marque Ford Racing, modèle "B" springs. Pour 79-04. 100$ 418-551-0991

Salut, je voudrait avoir des photos de tes pièces. Tu peux me les envoyer si c'est plus facile pour toi au jpotvin71@hotmail.com.

Vendu merci!

Cherche une crémaillère de 94-04. Propre et qui va très bien. Merci.

Moi j'ai une A-5 et j'adore. Au début elle était trop raide à mon goût, mais plus je la roule mieux elle travaille. Maintenant j'en suis plus que satisfait!

1/4 de mile ça aurait été vraiment cool!

Bon stock pour un beau moteur! J'espère te voir à Pont-Rouge cet été!

J'ai 4 mags Cobra R chrome 17"x9", 4 trous. Je les vends car j'ai fait la conversion 5 trous. Le chrome commence à décoller en arrière. La face des mags est quand même belle. Une des roues prend plus de pèsées à balancer. Les roues roulent bien. Beau look pour pas cher. 250$ pour les 4 C'est le prix de 4 roues d'acier noires!! Pour des photos, envoyez message texte. 418-551-0991

Quelle tune tu lui fais Alex? McQueen, pour la transmission pour l'instant j'en ai encore aucune idée, mais surement automatique avec overdrive, car un Street ans strip car avec 800whp manuel, c'est pas vraiment l'idéal au drag. Et je suis pas un fan des grosses T-56. Y faut que ca demeure lightweight! Pour l'instant j'ai bien hâte d'essayer ma nouvelle suspension Team Z au complet!!

Oui pour le Fox! Je suis mûr pour quelque chose qui a du rpm et j'aime bien les turbos. Bonne performance tout en était bien streetable. J'me donne 2 ans pour. Si personne achète le 347, je vais le rouler en attendant, et ce sera mon moteur de spare C'est juste que ça aiderait au budget!

Pour un coyote turbo

347 à vendre Présentement en overhaul, je peux le vendre (complet seulement) en pièces ou assemblé. Block roller 1986, cylindres les plus épais que j'ai mesuré sur un block roller. Percé 0.30 Bearings Clevite 77 Crank Scat cast Rods Probe forgés Pistons Probes SRS forgés -4cc Rings Mahle 10.6:1 compression Studs ARP Oil Pompe Ford Racing std volume avec drive shaft Melling plus épais Windage tray Canton Oil pick-up Canton Oil pan Canton road racing Gasket de tête Fel-Pro 0.041" Tetes AFR 185 #1388 58cc Springs pac racing Rocker studs ARP Roller rockers Scorpions 1.6 Headers studs ARP Cam Custom grind Flow Tech Induction Lifters Melling Push-rods Comp Cams Intake Holley systemax porté 75mm et runners légèrement portés pour les têtes Injecteurs Ford Racing 42lbs TB PP 75mm Power pipe AFM 4" MAF Pro-M 80mm Distributeur Motorcraft avec fils Ford Racing. Headers Hooker super compétition 1-¾" collecteurs 3" Chip SCT programmée pour le kit 410whp @ 6000rpm et 407lb-ft @ 4900rpm 8000$ J'aime Citer Multi-citation Modifier

J'ai 2 mags Cobra R 17x9, avec 4x108mm de bolt pattern. Le chrome commence à décoller en arrière. Une des deux roue voile un tout petit peu on le voit sur la machine a balancer, cependant un coup balancé on ne le sent pas du tout dans la voiture. Ces roues mags paraissent encore bien et roulent aussi bien. Je demande 150$ ferme. Je les changent parce que puisque je me suis acheté un différentiel Detroit Truetrac, et j'en ai profité pour m'acheter des shafts 31 splines 5 bolts pour pouvoir interchanger de roues avec plus de chars.

Pour ceux que sa leur intéressent: http://www.coasthigh.com/ C'est là que j'ai pris mon kit. Très bons prix!

Et voilà! Je tiens juste à apporter qu'un stroker, t'es pas obligé d'être repercé. Cependant lorsqu'on dit, prenons l'exemple d'un 347; c'est le displacement calculé pour une course de 3.4 pouces avec un bore de 4.030 car c'est le set-up le plus populaire puisque la majorité des gens stroke leurs moteurs en le rafraichissant (avec perçage puisque le moteur est usé). Mais tu peux acheter un block neuf ou réutiliser un block std sans le repercer et utiliser des pistons de bore std. Mais dans ce cas on obtient pas un 347 mais un 342. On dit quand même que c'est un 347. On appelle un stroker un moteur qui a une course (stroke) plus grande. Le diamètre du bore importe peu.

347.

J'aime bien mon 75mm.

Personne n'a mis deux fan! J'ai enlevé ma fan électrique Proform et j'ai réinstallé mon kit d'origine, mais cette fois-ci avec une hélice neuve pour remplacer mon hélice en plastique qui commençais à craquer dangeureusement. Ce que je trouve c'est que c'est plus fiable et ça pousse plus d'air que la Proform. J'ai vu des gars avec des chars Beaucoup plus forts et la plupart roulent une fan thermostatique comme celle que j'ai, ou bien un kit de plus haute qualitée que Proform. Dans mon cas j'me suis retrouvé à gaspiller 200$ pour rien avec la Proform. (Oui elle est 99.99$ chez Summit, et c'est d'ailleurs là que je l'ai pris, mais avec le shipping pi la grosse surprise de 130$ de dédouange que DHL mon réservé un mois après j'étais pas vraiment content.) Bien sur j'avais acheté des headers en même temps, mais ça reste que le dédouannage est bien trop cher.

Commence par enlèver la panne. Vire ça à l'envers pi démonte ta pompe à l'huile. enlève ensuite le mains caps pour voir l'usure. Sa serait pas une mauvaise idée non plus de checker le crankshaft end play. Après ça tu nous donnera des nouvelles. Pi si tes bearings de mains sont fini aussi bien en acheter un kit faire pour les rods avec.

J'ai mis le même Proform pi après 2-3 ride jme su rendu compte que l'hélice avait diaparu! J'ai du la perdre dans le chemin mais je ne m'en suis jamais rendu compte. Feck jme su acheté une bonne hélice Flex-A-Lite et j'ai réinstallé ma bonen vieille fan thermostatique. Ben content comme ça. Pi la Proform sa fait cheap pas mal en dessous du hood. Moi j'la recommande pas.

Mon 347 fait 459hp. Probablement plus maintenant car je l'ai amélioré un peu depuis ce temps, et j'ai fait 11.2L/100km (25mi/gallon) avec. Compte le comme tu veux 412km avec 46litres. Gear 3:73, j'ai fait ce millage 3/4 sur l'autoroute et 1/4 sur une route numéroté et je l'ai pas roulé en pepère tout ce temps. c sur que si jle bat sans cesse sa va faire du 25litres mais ronné comme du monde un bon moteur c pas ivrogne tant que ça. Pi c sa en passant moi ce que j'en sais le rod ratio c passé de mode, les strokers plus t gros mieux c'est. Mon moteur prend pas une goutte d'huile, pi c avec les rod de 5.315 parce que je voulais pas que la pin de piston entre dans la groove du ring du bas.

Tu as des bonnes têtes, mais elles vont pas avec ton application. Ça sera pas plaisant a conduire ton affaire. C'est dans un char que ça irait plus ton moteur. T'as des gros tires à accélérer, t'as besoin de torque a bas rpm. Avec ces têtes là dans un pick-up, ça te prendrais au moins un 393. Pour les cams, un custom ya rien de mieux. C'est pas cher pour l'avantage. Poudrier font affaire avec Bullet Racing cams. Si tu veux vraiment monter ton moteur comme tu as dit, je ne ferait pas autre chose que de me faire faire un custom car ce sera très difficile d'en trouver bon étant donné tes pièces qui sont bizarrement choisies.