martin02

félicitation pinot pour le petit pain au four. moi aussi la chambre de mon gars est décoré avec le film les bagnoles.

vraiment hot pinot tu as du talent

Félicitation pour vos trophé ,vous l'avez mérité avec vos belle mustang. et bien content de vous avoir tous revue. une tres belle journée avec 640 mustang

Salut Ghislain sa me prenderais plus d<info sur ton mustang pour te r/pondre. mais en général tu met un intercooler surtout dans tes années.

j'ai vraiment hate de voir ton produit final, car a date tu as faite une maudite belle job. lache pas l'étape de tout assembler c'est la plus le fun.

Tres belle photo mon Mid va me falloir un phto shooting un jour ,tu sais mettre en valeur un char et en passant texas regarde la premiere photo, on vois ton pneu arriere, il n'y a pas beaucoup de place pour le voir ,mais on vois que tu as plus de pneu sur la photo.

un supercharge c'est le nom donné a tout les supercharges. un procharger c'est une marque comme paxton, vortech, ce sont des centrifuges. externe du moteur (a coté) et les twin srcew sur le moteur (intake manifold) saleen, wipples, etc exemple http://www.google.ca/imgres?imgurl=http://static.howstuffworks.com/gif/super-charger-13.jpg&imgrefurl=http://auto.howstuffworks.com/supercharger3.htm&h=480&w=400&sz=123&tbnid=Im5lM3RlM28BVM:&tbnh=129&tbnw=108&prev=/images%3Fq%3Dtwin%2Bscrew&hl=fr&usg=__6YnM85zvZiJk4lOye_yf74Ch5YA=&ei=vDVrSpLrJuSPtgftkqnHBQ&sa=X&oi=image_result&resnum=1&ct=image pour l'intercooler je vais laisser a d'autre l'explication scientifique, mais en gros il refroidit ton systeme.

je ne sais pas pour le feeling tout a été faite d'une shut. et pour les + ==== plus de timing.

tres bonne photo mon steeve. sa represente beaucoup d'argent en pneu

moi je suis a 9 lbs avec injection de methanol. tu peut encore aller plus haut que ca ,mais j'ai encore les tetes et intake d'origine. donc je vais attendre avant de monter le boost.

j'ai entendue la meme chose.

j'ai un novi 1000 et je crois que tu peut le grimper a 600 Hp je suis a 425HP et j'ai les tetes et intake manifold + T-Body d'origine, sur un 331 pour le novi 2000 il y a du monde dans le club qui l'ont mais sur des 4.6.

je crois que le son d,une mustang est personnel, mais moi le son d'un H pipe avec un 5 litres hummmmmmm son tres lourd le son d'un X pipe son plus nascar un son plus claire, mais ils vendent beaucoup plus de X pipe

beau video Dave, et a 44 secondes j'ai la preuve que ma fille est malcommode elle donne un coup a mon fils. je lui ai montré les preuves, elle trouvait ca drole.

Christian si tu viens a montmagny demain je vais regarder ca et je vais pouvoir t'aider.

tres hot et meilleur que le premier + de budget + d'effet merci mike

merci a tous il m'a contacté belle photo

moi je pense que tu va le regretter, tu as ton mustang sur une rotissoire, j'en profiterais. Lavage au dégraisseur et laveuse a pression sandblast (juste sur la rouille) primer peinture je te dis que moi je le ferais , quand j'ai restauré mon 68 , je ne l'ai pas faite , meme si il était presque parfait le dessous, et je l'ai regretté. quand ton mustang est hot de partout sur le body, mais que le dessous reste ordinaire, bien tu ne sera pas content. et tu augment pour sur la valeur de ton mustang.

méchant beau projet, tu n'as pas peur des grosses job. lache pas

va voir dans ma signature en rouge dans le bas sur monchar.com , j'ai des photos je suis en 18 pouces avec du 275 au 4 roue et pour le danger comme dit idan y a pas de danger, si il y en aurais avec tous ce que j'ai faite avec mon mustang le différenciel serais dans le chamin depuis un bout

C'est sur que les 18 pouces sont plus beau sur un mustang , mais plus cher de pneu. en avant avec du 17 pouces et des mags de 9 pouces de large, (la largeur normal dans les roues aftermarquet) sa prend au minimum du 255/40/17, car si tu met plus petit, les mags vont dépasser de tes pneus et se n'est pas tres beau et si tu accroche une chaine de trottoir tu risque de grafigner ton mag.le pneu un peu plus large tu offre une petite protection de plus et plus beau. pour en arriere sa fait plus beau en 10 -10 1/2 pouces, tu n'auras pas besoin de spacer. sa va remplir tes ailes. et les pneus en 17 arriere 275/40/17 avec des roues de 10 et + en 18 pouces moi j'ai mit du 275 /35 / 18 au 4 roue et mes mags c'est du 9 pouces en avant et du 10 1/2 en arriere. Bonne chance

j'aimerais savoir si je m'amuse a passer pour le fun devant le photo radar a 220 KM/h si je vais juste recevoir un avertissement.......... mais faut dire que tu recois une belle photo de toi et de ton char.. Mid ils vont te faire perdre de l'argent avec ton agence pour les photos.

Dave sa prend un bon 20 secondes et essais de ne pas mettre de poid sur les banc car il y a des capteurs de poid pour les airs bag et les ceintures. et va voir dans le manuel du proprio il explique pour les convertibles dans la section alarme. et oui sa clignote dans le dash.

j'ai demandé a plusieur personne a quoi servais les petites ouverture de chaque coté qui sont sur le module de lumiere au plafond, et les réponses étais plutôt vague, car les personnes ne savais pas vraiment arrêté sur cette question, mais surment quelqu'un avait la bonne réponse, j'ai faite une petite recherche et les mustang équipé avec le systeme d'alarme ont 2 détecteurs de mouvement, quand vous barré vos porte ,apres environs 20 secondes il s'enclanche, je suis resté assis dans l'auto et je me suis mis a bouger et le systeme a partie. Maintenant je me lance dans la recherche ,a quoi sert la pédale du millieu entre le gaz et la clutch sur un mustang

je ne suis pas sur Dan mais moi j'ai des 42 lbs et avec un gage sur le dyno je pousse pas 42 lbs de pression de gaz, si tu veut etre vraiment mais vraiment sur de ton set up sans faire une programation de ton ordi et faire du dyno tune. achete toi un wide bad 300-350$ et sa te donne ton air fuel ratio et si tu es correct en gaz et set up , si tu as un probleme tu le vois tout de suite avec ta lecture, et si tu as plus de question n'ésite pas a me téléphoner, car c'est dure a expliquer un probleme par le net.