Janjan59

Salut, Bon je viens de m'apercevoir que le Klaxon ne fonctionne pas Bizarre

Ah mince, je l avais fais sur ma e39, est ça marcher Bon je fais quoi, je ressoude normalement? Pour la section diag je regarde comment on fait Merci

Salut a tous, Voilà après la vente de ma e39, je reviens avec une E36 320i bva de 174000km. Je vais lui faire une petite restauration mécanique mais le problème qui m'amène est plus électrique car j'ai un souci de voyant air bag.. Je pensais qu'il venait du tapis sensitif mais après avoir mis la diode zener et effacer le défaut avec mon inpa.... Et Ben toujours le voyant. Donc démontage des sièges pour gros nettoyage et restauration de mon bourlet conducteur. Et je m'aperçois que le siège conducteur n'a aucun fils en dessous.. Donc je ne sais pas d'où vient le problème, mon inpa me dit après traduction résistance faible conducteur Avez vous une idée, PS mes sièges sont démontés actuellement pour traitement +++

Ok, bon ben je vais voir le prochain plein, Merki Dark

Ben je ne suis pas encore à 100 pour cent mais les autres voitures que j'ai eu sans ce leurre avec le petit bouton elle démarrer pas terrible à froid Donc je préfère pas devoir tirer sur le démarreur....

non, je ne veux pas magouiller, elle roule très bien ma voiture.. j'aimerais car je roule a l'éthanol depuis plusieurs année, eet sur toutes mes auto, je monte un bouton, qui au démarrage leurre la sonde pour qu'elle puisse démarrer du premier coup à froid avec une petite resistance. puis je remet le contacteur sur off, une fois démarrer. tu va me prendre pour un fou, mais bon. je veux juste savoir quels fils servent, je vais intercalé une résistance et un bouton c'est tout

salut, voila, a présent, je cherche la sonde de température d'eau qui indique la température au calculateur pour le démarrage. j'ai trouvé une sonde avec une fiche ronde sur la culasse mais avec 4 fils, donc je suppose que si c'est celle ci, elle donne aussi l'info au compteur. enfin j'aimerais leurrer cette sonde au démarrage pour le démarrage à froid. merci

ah non encore une question, sur les fiches air bag des prétensionneurs. donc le sièges électrique est prévu avec une fiche air bag de brancher d'origine, moi jai débrancher celle la et j'ai mis les miennes d'origine qui sorte de la moquette, j'ai bien fait ou pas? car j'ai un voyant d'air bag allumé, mais je suis pas sur que ca vienne de la car j'ai acheter la voiture sans la faire tourné merci

salut, mes sièges sont maintenant électrique, on peux clôturer merci

voici le VIN de ma donneuse, je la possède complète BT48549 j'ai regardé ou passe le faisceaux pour les sièges, je pense que c'est la misère a prélever... c'est pour ca que je vais que faire les réglage et non pas la mémorisation..

Pardon sur ma carte grise elle est de juillet 98 donc je met ça, je changerais excusé moi.. Ben en fait, j'ai la voiture complète pour le moment donc si je dois récupérer quelques chose dit moi quoi et où surtout les prélever. Pour ne pas trop en chier, j'aimerais juste mettre l'électrique sur les sièges mais si c'est pas trop galère et qu'on m'explique je peux tout prélever mais à mon avis ça va être galère. Je te donne le vin de la donneuse cette aprem Merci encore

http://forum.darkgyver.fr/t15929-e39-an98-03-pose-de-siege-electriques-au-lieu-des-manuels Oh est lien du forum en plus

Salut DARK, Ben comme j'avais déjà l'intérieur cuir dans la mienne j'ai juste récupérer les siège et pas les panneaux donc pas de bouton mémoire car je suppose que ça va être la misère à raccorder. En plus de ça, le panneaux de la donneuse n'a pas l'éclairage de porte en bas donc je le récupère pas enfin ça c'est rien. On passe... Pour le VIN, j'ai oublier de le prendre, je le post après je l'ai pas la et je vais faire des photo pour montrer les point ou je doute, les fiche etc Et pour le 12v, ben c'est l'endroit où je peux me raccorder au plus simple car je ne sais pas si je vais arriver à sortir le faisceaux complet d'origine des sièges de la donneuse Merki, je met ça se midi

salut, me revoila avec un autre probleme, voila donc dans la donneuse que je viens de racheter pour la BVA, il y a un interieur cuir electrique a memoire... la memoire, je ne vais pas la monté car le panneaux de porte n'a pas l'eclairage en bas donc je garde les miens. donc j'ai demonté mon interieur cuir et la en dessous j'ai qu'une fiche airbag branchée sur le pretentionneur. et le passager la meme fiche et surement l'autre pour le tapis sensitif. puis j'ai démonté l'interieur de la donneuse et la difference entre les fiches, la c'est une grosse noir et la fiche airbag du pretentionneur fait parti du siege. j'avais donc pensais a retirer tout le faisceaux d'origine mais je suis pas sur que c'est la meilleur solution. ou de tirer juste un +12 mais la question est comment faire exactement. il y a un tuto sur le net mais je comprends pas la demarche surtout avec mon fil d'airbag, je débranche celui du siege electrique et le branche le mien? qui vient du plancher? enfin j'ai besoin d'eclaircissement avant de fais cramer ma voiture...LOL

oki, mon roulement à l'air propre, je pense changer mon palier et ajouter ce fameux butyl alors. comme ca, au moins le flector et le palier seront hors de cause mais ou le trouver cher BM ou autre le butyl merci

Salut, Bon, petit retour avec le petit souci de boite qui continu de tourner au point mort, et claquement dans la transmission. Donc , toujours un peu de misère à passer la première à froid vraiment au démarrage, bon pas encore trop pénible car après ca va mieux. peu être usure de la boite? On entend toujours le bruit de rotation au point mort, mais bon pas de solution sauf appui sur la pédale. Et mon claquement dans ma transmission au passage des premiers rapports, se sont atténués vachement apres le remplacement de mon flector, et oui j'ai fini par vouloir le changer car ça me trotté. L'ancien à l'air vraiment propre mais bon. Donc plus trop de claquement, et je me demande apresent, si le reste des petit accoups de transmission peuvent provenir du palier d'arbre car fixé sur la caisse, j'ai bougé l'arbre à la main et on voit les contraintes sur le caoutchouc de celui ci? Car effectivement, apres avoir parcouru les forum j'ai aussi un genre de sifflement plus ou moins grave quand je roule en 4 ou 5eme avec juste un filer de gaz sans trop accélérer . apparemment c'est le palier qui'il faudrait isolé de la caisse donc si le jeu que le caoutchouc leger donne encore de faible claquement, je résoudrais deux problèmes. merci à vous

salut, bon ben à froid, toujours un petit blocage de la 1ere, obligé de soit insisté ou soit appuyer deux trois fois sur l'embrayage en essayant de passer la première. ou appuyer sur la pédale et attendre deux ou trois secondes et après elle passe mieux, bizarre je pense que c'est dû au fait que la boite tourne toujours, et donc après la pédale enfoncée la boite met un certain laps de temps pour s'arrêter et donc la vitesse passe. j'ai encore entendu le fameux bruit de rotation quand j'appuie, il s'estompe et s'arrête. et la sa passe. sinon franchement a chaud, les vitesse c'est un regale par rapport à avant la purge voila docteur, que faire, rouler comme ça, je vais m'habituer ou faut changé l'embrayage quand même? allez merci bonne aprem à tous

salut, bon j'ai procédé à la purge de mon embrayage dans un premier temps au garage d'un copain, par contre j'ai fait la méthode avec la seringue, en injectant du liquide neuf par la vis de purge du récepteur, puis apres j'ai completement aspirer mon bocale pour en remettre du neuf, je sais, sa sert à rien mais il sera neuf pour la prochaine fois quand je vais faire les freins, et bien résultat plutôt satisfaisant car je trouve que mes vitesses passent vraiment plus en souplesse, beaucoup moins d'accoups, elles accrochent aussi moins, et enfin je n'ai quasiment plus le fameux CLONG, un bon point donc bon la voiture n'était pas totalement froide mais presque, donc j'essaie demain matin à froid et on verra si elle passe ou pas déja. en attendant de pouvoir faire une nouvelle purge sous pression des freins et je recommencerai l'embrayage je vous tiens au jus et dites moi si j'ai bien fait de faire comme ça pour le recepteur, et comment faire sous pression(comme les freins) merci a vous

Salut, Merci de votre aide, Pour ma pédale, elle est normale, c'est pas la premiere BMW et je ne vois aucune différence avec les autres. Donc pas molle ou quoi que ce soit. Pour la purge, Ca va être dur de la faire sous pression avant de partir en déplacement, mais je ne prend pas ma voiture donc cela ne pose pas de Probleme. Sinon je peux éventuellement la faire au pied, a l'ancienne si jamais ça urge. Je ferais les freins et ensuite l'embrayage. Mais est ce bien raisonnable, si je ne vais pas rouler avec jusqu'à début janvier. Merci sinon et je vous tiens au courant quand je la ferais et le résultat. @++

Oh pardon la phrase en rouge je voulais dire que ma vitesse passe toute seul une fois que je coupe le moteur. Mon embrayage HS!!! A 88000km!!! Ben ecoute je vais rentrer de déplacement et faire quand Meme la purge on verra, c'est peut être le mécanisme qui est mort pas forcément lembrayage? Nan? Façon faut tout changer La misère quand Meme! Enfin c'est urgent de le faire ou je peut attendre, je risque d'abimer autre chose avec ce petit clong? Merci

Salut a tous et a toi Dark, Merci pour les précisions. Donc se serait mon arbre dans la boite qui continuerai de tourner, le bruit ressemble en effet a une rotation, j'avais pas penser a l'arbre. Bon comme j'ai pas encore le temps de mettre mon circuit sous pression et je part en déplacement jusque fin d'année, je ferais Ca début janvier, Par contre j'ai fais ton petit test avec levier enclencher mais en butée car la premiere passe pas, j'ai coupé le contact et ma vitesse pas toute seul une fois le moteur a l'arrêt. Voila alors je ne sais pas qu elle est la gravité que peut causer le fait que mon arbre continu de tourner? Mais il s'arrête bien quand j appuie sur la pédale, pas immédiatement par contre. C'est pour cela que j'ai un clong si je j'attends pas assez(Facon de parler c'est des miliseconde) avant d'enclencher la premiere voir 2ème après mon appui Merci Dark

Merci mais je viens de faire. Allez bon courage pour les viadanges Bye

Salut, Bien sur qu'il faut faire un vidange boite et pont, Meme si BM dit a vie fait le. De l'huile a vie c'est de la pipe. Tu fera que du bien a ta voiture. A+++

ouais en plus sur mon tableau de bord il m'annonce 2008 pour l'entretien liquide de freins, donc je pense le faire rapidement mais j'ai pas possibilité de faire ça moi même?, j'ai accès à un garage avec le système pour la pression, je peut pas tester même moteur tournant? parce que pour un rendez vous chez BM faut 3 semaines mini sinon qui peut faire ce genre d'intervention proprement merci à toi

le bruit (clong) intervient a plusieurs moment a vrai dire, à l'arret j'appuie sur la pedale d'embrayage et si j'attends pas 1 secondes ou 2, j'ai un clong dans la transmission. pareil de la 1ere à la 2eme si j'appuie et passe la vitesse dans la foulé, j'ai le clong, et si j'appuie et j'attends légèrement plus que la normale avant de passer la 2 et ben ça clong pas. pareil toujours à l'arrêt si j'appuie et que j'essaie de passer la 1(mais je l'enclenche pas) et je remets au point mort j'ai un clong en relâchant la pédale. et j'ai remarqué que ma boite continu de tourner au point mort à l'arrêt, et quand j'appuie su la pédale ça s'arrête c'est dur à expliquer j'ai l'impression qu'il faut attendre avant de pouvoir passer la vitesse sinon ça clong mais c'est pas normale c'est pas ma premiere bm,