papatch

tu peu normalement ,mettre jusque 30 pour cent d ethanol diluer a l essence dans ton reservoir,comme tu n a pas vraiment un bloc sportif,sa devrais rouler impecc. et petite astuce,sa aide pour passer la pollution au CT (nous en gto,ont les passes comme sa)

bon moi, je lui met la suite :luck:

tite video de mise a jour avec le nouveau set-up Voilou

super beau boulot,felicitation

la suite??

c est a qui la 3000 rouge a cotè

juste le prix ,qui fais mal

bon j ai fais un peu de recherche sur le net et apparement (je dis bien apparement) les saxo d origine au banc passe a 125 a 129 ch.(pour sa qu elle marche si bien)mais sa c est pareil pour tous les constructeurs. donc voila deja 9 chevaux de gagner sans rien faire,elle est pas belle la vie je reprends le post de gio Ma Sax sortait 144cv avec Admi Ligne. La Sax de Hardcore sur la Team vlalenciennoise a sorti 150cv avec Admin - Ligne - Reprog. Un cas préparé, une CTR EP3, CAI + Ligne + Collecteur + Reprog = entre 30-35cv si la sax sort 144 ch reel avec admi est ligne 144ch (donc un gain de 15 ce qui je trouve est tres bien. le sax de hard core sort 150 cv ,meme prèpa + reprog donc la reprog donne 6 ch de plus. tout depend du prix de la reprog,mais si c est cher vaut mieux les mettre dans autre chose pour gagner des watts

relis mon post,je dit pas qu elle fais pas 150 cv,je pense que d origine elle fais plus que 120 cv,voilou

je pense aussi que sur une atmo c est depenser de l argent pour rien,dans le meilleur des cas c est 10 cv dans les tres haut regime.il faut plutot travailler sur les peripheriques,admi,echapp,cullasse,etc.. pour reprendre l excemple de la saxo 16 je crois pas une minutes au gain de 30 cv avec juste une ligne et une admi (sauf si vous avez des passages au banc le prouvant )je pense plutot qu a la base elle ne fait pas 120 mais un peu plus. je ne connais pas grand chose en saxo ,mais si c est un 1600cc atmo, 30 cv sans travailler sur la culasse ,arbre a came,etc ben je suis perplexe. voila c est que mon avis,mais met plutot ton argent dans une ligne de qualite,ou tu sentiras vraiment une difference.

salut a tous ,une petite mise a jour du bouklot fais sur ma gto http://www.3si-fr.net/forum/viewtopic.php?t=3219

salut a tous,mon pote et moi sommes en cours de creation d un forum de passionnes sur le dunkerquois,nous cherchons des possesseurs de belles caisses sportive(non kèkè),japonnaise ou pas . http://sportautodk.xooit.fr/index.php

hum hum pour la 325i e36 ,il faut voir quelle version,car ok pour la version sans vanos ,mais avec vanos c est carrement autre chose,a controler aussi que celui ci fonctionne toujours (pour les neophytes le vanos et plus ou moins l equivalent du systeme v-tec chez honda,chez bm il y des blocs sans vanos,simple vanos 1 arbre a came qui bouge celui d admission,et double vanos admission et echappement).voilou

merci etA c est superbe,beau boulot

salut ,belle auto que voila.juste une question,as tu senti (a part le bruit),une difference de punch avec la dump valve,car je pense en mettre une sur la mienne.