Revs11

Merci Les feux avant me font penser à ceux d'une Supra Mk IV

Ligne OMP commandée

Ceci explique celà

Le son est superbe, mais la fumée blanche/bleue est curieuse

Je passerai à l'occasion

Si ! Je raccompagnais ma copine quand je t'ai croisé Je suis revenu sur mes pas et j'ai vu où tu étais garé... mais il n'y avait personne Sinon j'ai refait complètement mon admission d'air avec des dutites de 70 mm Ca vient chercher l'air juste en dessous du phare avant gauche Franchement, j'ai senti une infime différence Surtout au niveau du son

Euh... c'est plutôt lui qui a vu l'arrière de la mienne en fait

J'ai croisé une CRX Rouge tout à l'heure dans Tourcoing Jolie, avec de belles jantes, des feux bleutés à l'avant et un son superbe Peut-être quelqu'un d'ici ?

Elle sort de rodage Mais pour une Renault ça signifie bientôt la casse

Petites photos de l'intérieur, fraîchement nettoyé de cet après-midi Ca va vous permettre de voir que ça a changé un peu là dedans Mon point milieu jaune Déjà... Light on Notez le témoin d'Airbag Il n'y avait pas un truc là avant ? Une banquette peut-être ? Ah oui le truc qui pesait 18 kg Les ceintures j'ai été obligé car ça cognait et j'ai assez de bruits comme ça Mais bon j'ai encore quelques trucs inutiles que je garde quand même :tarlouze: Voilou

J'en veux une Dommage que ça rame autant...

Ah... l'EG6...

Ah la S2K... Superbes jantes

Merci

Ca marche bien aussi ça Châssis intrinsèquement plus fendard sur les Clio 1

Je cherche toujours des japs couillues quand j'y vais mais rien à chaque fois Faudrait se donner RdV à l'occase Merci

De retour de vacances ! Bougies changées: spa si compliqué finalement... Et c'est des NGK d'origine ! Boitier RS installé: Beaucoup plus de couple à bas régime, moteur qui reprend mieux mais en contre partie j'ai perdu un peu de la vigueur passé 6800/7000 tr/min... A se demander à quoi sert le rupteur décalé à 7500 tr/min Sinon c'est vrai que le moteur est beaucoup plus plein dés 3000 tr/min mais c'est toujours aussi explosif passé les 5000 tr/min. Seulement, le regain de vitalité vers 6800 tr/min qui m'amenait parfois à rupter en 2 sans le faire exprès se traduit désormais par un manque de pêche, un peu comme un moteur turbocompressé à l'amorce de la ZR... D'où l'utilité du rupteur décalé... Peut être est-ce dû à mon admission qu'il faut que je refasse où au fait que le collecteur soit stock... Mais peu importe : j'ai gagné pas mal en bas et que ce soit en conduite quotidienne ou en arsouille c'est sacrément appréciable, et il m'arrivait rarement de dépasser les 7000 tr/min avant... Donc c'est un problème qui n'en est pas un. Je suis juste un peu surpris A venir : Refonte de l'admission avec 2 durites toutes neuves (chez GT2i) Pour celà il faut que je démonte le PC avant et les torx me donnent beaucoup de mal Dans 4000 km : Vidange (110 000 km). Motul 300V Chrono Petites photos de ma Poussinette cet après midi, du côté de Bouz' Voilà Il en reste une dernière, mais floue Sinon quelque chose qui vous interessera sûrement, l'avis de mon pote qui a une VTi EG6 prépa Il était là pour l'occasion avec la WRX 2.5 de son père

Ils ont la ref' pour Clio RS ?

Je reçois mon boitier groupe N demain, ainsi que mes bougies NGK Je pars demain en vacances dans les Alpes je vous dirai ce que ça donne Je vais sûrement croiser mon pote en VTi EG6 il va encore pleurer

Vivement qu'elles soient montées

Ouais Le problème ça a été à la remise des baguettes, comme elles avaient subi des torsions Puis le prix des baguettes à peindre merci... je préfère investir dans les perfs

J'ai croisé une CRX noire sur Bousbecque mais je n'ai pas eu d'appels de phare Si elle faisait un bruit normal ce n'était pas moi Sinon petites nouvelles d'hier On a essayé avec un pote de peindre les baguettes latérales... un carnage L'apprêt n'a pas tenu à cause de l'aspect granuleux de la baguette, et le ponçage n'a rien donné... Bref je suis allé chez Renault pour reprendre une baguette latérale et là il me dit : "En plastique noir ou à peindre ?" "" "Ca existe à peindre ???" "Oui" Yesssssss Enfin sauf que le prix fait mal au cul : près de 30 € pour chaque baguette (il y en a 4) et 35 € pour les poignées de porte Bref autant vous dire que j'ai laissé tomber Sinon j'ai fini de tomber la banquette arrière... et ce week end plaquettes arrière ! Ca devrait moins poser de problèmes...

Photos ce soir si vous êtes sages

J'ai pas mal de potes connus sur les forums qui arpentent les rallyes de la région PACA. Il y en a quelques un de Team Mistral (tu connais ?) Le photographe en question se fait appeler l'Epicier. Je me trompe peut être mais je reconnais son style Son meilleur ami, que je connais également, a une Levin AE86

Petites nouvelles de mon étron français Après avoir causé pas mal avec les membres de l'autre forum où je crèche (pas mal de possesseurs de RS) l'idée de passer en Koni/Eibach (- 20 mm) était mauvaise, car les Koni ont mauvaise réputation sur les RS La ref' chez Bilstein n'existe que pour les B14 PSS (combinés filetés) sont je n'ai aucune utilité et qui coutent un rein... Bref je vais donc rester en full origine pour les amortos (50 € pièce et ça colle à la route ) Ce qui va me permettre de m'amuser ailleurs Cette semaine j'attaque la peinture de mes baguettes latérales... et si c'est concluant je ferai les poignées. J'ai en commande une BAR Renault Sport (évite de percer car vient se fixer sur la tête d'amorto) ainsi qu'un boitier groupe N pour F4R 730 (mon moulin). Ce qui me permettra de virer mon inter avec silencieux A ce propos je pense vendre ma ligne Inoxcar pour racheter une OMP A terme je commanderai des écopes spécifiques Pouchelon Racing (le Spoon des Clio RS) qui permettent de gaver le moteur en air frais tout en gardant la boîte à air d'origine et l'admission bimode. Sinon depuis une semaine je n'ai plus de banquette arrière (18 kg de gagnés ) Je vous tiendrai plus au courant