GC106XT11

Arf, parce qu'il y avait une personne avec le pseudo : @lexed7 qui roulait en civic dans la liste des participants

Salut à tous, Juste une petite question, à Clastres le 8 nov, il y avait une ED noire avec une croix au scotch gris sur la portière conducteur. C'est pas votre ancienne Umul et Alex ? Elle était immat dans le 78. En tout cas, elle tournait fort, meme très fort, et faisait peur au mégane RS, clio RS et 206 s16 Voilà le commentaire d'un possesseur de Mégane RS

Ah c'était toi avec la MR2T Clair qu'il est quand meme petit pour ta monture, mais un commissaire du circuit m'a dit qu'ils prevoient de faire une "grande boucle" reprennant une petite partie de l'existant En tout cas, elle watt bien, v'la la dépose dans la ligne droite lol (j'avais l'xsi bleue avec capot noir) déjà que pendant les premiers tours, c'est pas facile de trouver ses marques en 106 alors avec la MR, j'imagine pas ...

Superbe boulot ! Bon courage pour la suite

Merci L'avantage de la 106, c'est que d'origine, le chassis n'est pas dégeu, les pièces sont facilement trouvable d'origine à des prix plus abordable que d'autres caisses

J'ai changé un peu la tete du tableau de bord, voilà quelques photos, par contre, les manos ne sont pas branchés, ils font déco car je n'ai pas mis le radia d'huile (il faut que j'achete les durites), donc pas les sondes sur le bloc. Le branchement pour le ventilo Le bouton de gauche sert à déclencher manuellement le ventilo, et celui de droite, c'est pour couper l'alimentation de la pompe a essence. Voilà quelques photos de la sortie circuit à Bresse (sortie du 4 aout 08) Titine a bien roulé pour sa seconde sortie, que des détails à revoir. Il y a le MC qui fuit, il faut que je change les joints, le cache de la distrib à changer car il est cassé, l'arrière a descendre encore un peu. Il faudra voir aussi pour l'embrayage, mécanisme et butée .... enfin, quelques frais à faire mais rien de méchant.

Très jolie photos, celle sur la route sont énorme !!! Ca me rappelle des sacrés souvenirs, j'y suis allé pendant 4 ans, ca fait 2 ans que je n'y suis pas retourné par contre

Très belle acquisition, elle a l'air super clean

Je ne suis pas sur que ce soit le style que tu recherches, mais voilà une annonce sur jpcar Lien

Petit changement, les 4 jantes sont changées, ce sont des OZ en 14" chaussée en 185/60/14. Sinon, j'ai peints en noir les caches d'AB

J'ai recu les manos ce matin (il y a un AFR, un pression d'huile, un temp d'huile et le dernier temp d'eau) Je les ai commandé sur ebay il y a deux jours, ils viennent de Malaisie (le pseudo du vendeur : jdm trade, vous pouvez y aller les yeux fermé ! ) Reste plus qu'a ranger un peu le faisseau, faire la planche de bord, le coupe circuit .... enfin, pas mal de boulot à l'horizon J'espère pouvoir la sortir en juillet aller faire mumuse sur circuit car il reste pas mal de taf et surtout acheter les durites pour le radia d'huile (qui ne sont pas donnée )

Et il va bientot y en avoir encore un peu moins, mais bon, il n'y a quand meme plus grand chose à enlever lol

J'ai remonté la ligne groupe N et le silencieux groupe N que j'avais sur l'xt. Le dépouillage continu petit à petit, j'ai découpé la console de chauffage de manière à avoir simplement la ventilation sur le parebrise avec la chaleur au max, viré l'isolant derrière le tableau de bord, enlevé les plaques de goudron sur les ailes et le faisseau d'essui glace arrière qui a viré depuis un moment Voilà les photos de la console Remontage du système de ventil Remontage du tableau de bord

Merci Les deux barres sup sont montées Ce matin, je suis allé faire de l'essence, donc j'ai roulé un peu avec la barre sup avant, c'est un peu moins chewing gum quand meme, j'aime bien

J'ai également une 106 XT, Il y a 2 ans, j'étais allé à Lohéac et j'ai tourné avec sur le circuit, malgrès les 75 pauvres poneys, c'était bien plaisant donc j'ai choisi une xsi pour le circuit, le chassis est vraiment très bien et le moteur suffisament "puissant" pour le poids

Merci HaBo pour les conseils, c'est sympa Pour le déclenchement dans l'habitacle, j'ai tout pour le faire, reste plus qu'à, après, c'est clair, que je vais changer ce magnifique ventilo pour un de S16, par contre, va falloir le faire passer car je crois qu'ils sont soufflant alors qu'actuellement, ce sont des "aspirant". Pour le freinage, avec le moteur stock, les brembo max freinent vraiment bien, donc je vais les laisser (la voiture est pour le circuit, mais si un jour je peux l'homologué pour un rallye régionnal, pourquoi pas, donc je vais rester dans l'optique de pouvoir l'homologué en Gr N, en plus, le rallye des portes de normandie passe devant la maison ) Pour le capot, j'y avais pas du tout penser, je vais le faire ! et virer les longues portées qui ne sert à rien, ca pourra toujours aider à la prise d'air

C'est déjà fait en octobre 2007 à Lohéac Il faut que je monte le radia d'huile avant la prochaine sortie car ca chauffe un peu de trop et après, retour sur circuit

Merci

Merci HaBo Pour le moment, je vais plutot garder les roros pour les BIBI B6 tarage ferme ou circuit avec une bonne bar sup, puis ensuite à la recherche de l'arceau (après avoir un intérieur tout vide )

Salut à tous, Suite au message d'Habo, voilà la présentation de l'XSI Acheté en septembre 2007 full stock avec 113000 km à un particulier à Coutiches (j'suis sur qu'il y en a qui connaissent ), elle est de 92, n'a pas de DA, mais a les vitres / rétros électrique. La peinture n'est pas terrible, le vernis est bien attaqué sur le capot, le dessus des ailes et les montants et a des pocs un peu de partout, avec les 2 serrures de forcées, un amortos avant mort (il fuit), un galet tendeur de courroie de distrib complétement grippé (elle a roulé 10000 km de 1999 à 2007 ...) Vu qu'elle est destinée au circuit, tant qu'elle a un moteur en bon état .... Ca le fait Les photos de lendemain de l'achat : Le début du nétoyage moteur et vidage : Le montage des baquets : Les disques de freins : Vu l'etat du vernis du capot, en attendant de pouvoir faire une jolie peinture avec un compresseur digne de ce nom, afin d'éviter les points de rouille, un petit coup de poncage, appret et peinture noire à la bombe : Le radia d'huile recu récemment avec la plaque sandwich : Et en prime, les dernières photos que j'ai faites : Pour faire un petit résumé, les modifs pour le moment : - Vidage avec deux baquets et deux harnais - Amortos d'origine avec ressorts Eibach -3,5 avec décrantage arrière - Powerflex sur train arrière - Disque Brembo Max avant, le reste stock - Ligne groupe N sans pare flamme (qui est monté sur l'xt) - Barre anti rapprochement inf (qui est également sur l'xt) - Silencieux groupe N (qui doit bientot arrivé) - Plaque sandwich et radia d'huile (reste plus que les durites et le monter) - Radiateur CS (déjà sur l'xsi à l'achat, et pas en top état) Les sorties déjà faites : - Lohéac en octobre 2007 Elle a reroulé récemment après quelques mois d'arret car non assuré, elle tourne pas mal du tout, avant juin, il va falloir installer le radia d'huile, puis continuer le vidage de l'habitacle

Pour revenir sur la civic, j'ai recu un paquet aujourd'hui Bientot le montage pour les sup, les inf vont attendre un peu

j'ai refais un nouveau post pour sa prez 106XSI

Bon courage pour le swap

Ca va etre une première pour moi, on va voir ce que ca donne sur bitume

Simplement pour vous dire qu'il y a une manche de championnat de france de DTM 1/10 à Aniche le dernier WE d'avril Si vous voulez venir jeter un coup d'oeil, il y aura le gratin national notament Normalement, j'y vais, donc si vous voyez une EJ rouge sur le parking, c'est moi