Florent061

Oui! Je n'y serai pas à part miracle... :(j

Bah là la photo est en contre plongé donc on voit tout Je pense que quand tu regardes debout tu ne le vois pas autant

Tip top l'avant sans plaque!! Dommage qu'on soit obligé d'en avoir une contrairement à certains états aux us....

Elle a des couilles au cul ta caisse!

Vivement les photos! Tu le vois bien s'il n'y a pas besoin de bagues de centrages Pour les pneus je pense que c'est la meilleur solution. Pas fan des caches centraux rota, j'en mettrai pas perso

Je faisais 500 km avec par semaine et elle dormait dehors... On m'a proposé une camionnette j'ai accepté du coup elle reste au garage

Deuxième semaine d'abstinence: fiêvre et tremblements. Elle m'appelle

Sacré shingo! Au sol!

Pour l'histoire de la crémaillère ça ne semble pas bien compliqué, la mise en œuvre , c'est autre chose... Les racks de fixation de crémaillère E30/E36 sont-ils les mêmes? Y-a-t-il la rainure dans la poulie de vilo pour la pompe de direction assistée? Y-a-t-il la place pour mettre la pompe au bon endroit? Quelle courroie utiliser? Y-a-t-il la place pour le bocal de liquide de DA? Finalement ça semble bien merdique

Moi, je dis, que Honda France fait de la merde! Vive Honda Belgique!

Yeah ça bouge pour la teutonne!

Trop dég de ne pas avoir pu venir! En plus Nico était là avec la sera!

En effet pour une fois ce n'est pas excessif Pour changer un soufflet de cardan côté roue ça va tout seul -Tu vires l'écrou de transmission qui retient le cardan dans le moyeu (outils: tournevis plat+marteau pour enlever la petite lamelle qui évite à l'écrou de transmission de se déserrer et une bonne clé avec douille 32) -Tu devras peut être virer la rotule de direction pour sortir le cardan du moyeu (outils: clé avec douille de 17 (ou 14) et arrache rotule afin de ne pas tout abîmer) -Tu sors le cardan du moyeu (outil: mains avec doigts) -Tu dégages le rislan ou serflex qui retient le soufflet à la tête de cardan -Tu sors la tête de cardan -Tu enlèves le deuxième rislan ou serflex qui tient le soufflet -Tu enlèves le vieux soufflet -Tu nettoies la vieille graisse -Tu mets le nouveau soufflet (outils: poppers ou cône) -Fourrer de graisse Et tu remontes le tout en sens inverse du démontage , attention les couples de serrage mais ça, je te fais confiance Tu seras sûrement obligé de mettre la suspension en contrainte pour serrer la rotule de direction car elle aura sûrement tendance à tourner sur elle même Bon courage

Donc si t'es face à l'auto l'avant c'est l'arrière et l'arrière l'avant??? J'espère qu'il pourra la rattraper sans mastiquer à la barbare

Un de ceux qu'on avait changé?

Sublime!! Pas trop de modif!

T'aurais dû nommer ton post, "L'après Lude"

Elle était quand même bien jolie en rouge avec les RB aussi!

Beau boulot, hâte de voir ça monté sur la voiture

C'est clair! C'était bien sympa

Enfoiré! J'ai passé les 176 000 moi

hâte de l'entendre