nipponracer1

ouai c'est boite longue, la boite la plus courte c'est celle du concerto 16i16......j'en ai une si tu veux, la culasse de d16z6 c'est une très bonne chose, profite pour mettre un joint de culasse renforcé et faire surfacer la culasse, t'enlève un ou deux dizièmes et tu gagnes en compression.

bien les jantes...très bien même

ben c'est le dernier rallye qu'on a fait...la photo est belle mais les conséquences ont été lourdes, en reposant les roues la courroie d'accessoire a sauté et du coup ça nous a coupé la pompe a eau et l'alternateur.....c'était le début de la spéciale et du coup a l'arrivée.....join de culasse HS....... fin du rallye...d'gouté c'était le premier de la saison, ça commence mal, le prochain rallye est en septembre, le rallye de vallées le premier qu'on avait fait....on verra mais en tout cas je vous mettrais des photos des prochains rallyes

J'en parle pas beaucoup mais finalement elle fait aussi parti de ma vie même si c'est pas une jap..... Pour ceux qui ne le savent pas encore, je rentre dans mon rêve de gosse depuis bientôt un an, j'entamme ma deuxième saison de rallye asphalte a bord d'un gt turbo. Pour l'instant ma place n'est pas derrière le volant, mais bien a droite a gueuler dans un micro pour envoyer des notes a quelqu'un qui essaye de me mettre dans un arbre a chaque virage...lol Mon pilote, Pascal Petit, il est bon (l'enfoiré), c'est lui qui m'a fait rentrer dans le monde serré du sport automobile, mes premiers pas je les lui doit, alors c'est avec un grand honneur et un grand merci que je lui dédi ce post..... pour la petite histoire, c'est en faisant un stage pour l'isd (mon école de design) que je l'ai connu, trois mois en carrosserie...ça aide, c'est un ami au patron (passionné de sport auto lui aussi et comme le reste des mécanos d'ailleur.....) Le dernier rallye qu'il avait fait lui avait couté un coté droit....je participe donc a la réfection du l'engin, en discutant j'apprend qu'il cherche a former un copilote pour faire équipe durant les prochaines années...je me lance et vais lui dire que je suis fort très interressé en évocant ma passion pour ce sport et mon rêve de faire partit d'un équipage et de devenir pilote. Il me dit ok et que je fais un bon choi x en commençant par le poste de copilote avant de passer a gauche, lui aussi l'a fait et cela l'a épanoui...et oui c'est vrai que quand on parle de rallye on oubli le rôle du copilote qui en fait fait tout le boulot!!!!! on part faire un essais et la il me dit "ok, le prochain rallye est en septembre (2006) le rallye des vallées, on verra ce que tu vaut sur les speciales....." WAO!!! trop heureux, depuis on a fait 7 rallyes, le binome est devenue une amitiée et la passion partagée nous a apporté beaucoup a tout deux, alors j'espère que cette histoire continura lontemps, tout au moins jusqu'a ce que je finisse ma civic dont je serais le pilote!!!!!! place aux photos, le pilote son cul....... le copilote oups avant elle était comme ça.. au garage pour réparation, on coupe on soude on detord et on remontera plus tard... apretée elle n'attends plus que le ponçage et la peinture allez hop la peinture de dedans... alors après ça on a pu faire notre première course, le rallye des vallées dans le 04 dignes les bains les photos de course...

faut voir sur ebay états unis, y'a tout......

elle est sympa, simple et c'est tout ce qu'il faut, j'aime beaucoup

merci les gars, on s'est bien marré rom et moi, on a foutu de l'huile de partout, ma voisine a pété une durite mais bon y fallait bien ça...lol rib$ et max : merci por le conseil, je vais aller voir ça tout de suite sylvain : ça change beaucoup de chose au niveau comportement de faire rééquilibrer les éléments en mouvement du bloc, le moteur tourne rond et parfaitement bien, cela permet aussi de ralléger les bielles et le vilo et de polir le tout au passage, mais faut faire gaffe il y a des points a respecter dans tout ce qui est allégement et polissage....... sinon rééquilibrer le moteur d'origine permet de remettre aux côtes constructeur le groupe moteur boite et donc de faire sortir les chevaux réèls avec une meilleure fiabilité et l'assurance d'avoir un moteur refait a neuf. remy ça y est j'ai mon immat je l'ai eu le lendemain de la boite, je voulais les plaques crx...mais snif, je suis en csn.........tant pis

non le volant est deja equilibré, mais c'est sur que le mieux est de faire equilibrer les deux ensemble!!! voir un rééquilibrage total du groupe mais bon pour ça faut tout ouvrir et c'est pas pour tout de suite...... bientôt j'espère en tout cas

merci seb, ça fait plaisir. je viens de recevoir mon vtec controler, un apexi...le probleme c'est que j'ai pas le manuel....jsuis deg je sais pas comment le mettre et ou le brancher..........................

vue de dehors et remontée.......au fait en remontant on a pas mis le resonateur.....la vache le bruit que ça fait...c'est enorme

voilà on à changé la boite, dick m'a bien aidé, on a mis 5 heures pour tomber la boite dead, l'embrayage dead et remettre la boite qui va bien avec l'embrayage renforcé.....par contre, grosse deception, on avait pas l'outil pour demonter le volant moteur du coup on a pas pu mettre le volant allégé.....snif après avoir sorti les cardans on c'est aperçu qu'il n'y avait pas beucoup d'huile dans la boiboite, en sortant l'embrayage on a vu que la butée était mise en travers que l'embrayage avait deux ressorts de pété..........on en a déduit que le dernier a avoir monté l'embrayage est une quenelle!!!!!! voila pourquoi tout a pété, embrayage et boite....suis deg place aux photos demontage des cardans des rotules desserage de la boite on enlève le bouclier avant après avoir demonté la boite le vieil embrayage gromain decouvre la butée de civic!!!!!!!!!!WA.....Cé KOI????? Bonzoooooooooour hum........ avec les sièges de prélude.....ça pète...(en attendant de racheter des baquets) gromain il aime bien les sièges de la lude!!!

gt2i a montpellier, mais bon j'ai des prix parce que on prends toutes nos pièces pour le gt turbo pour le rallye.....donc je sais pas si je peux avoir des prix pour d'autre.....

l'exter maintenant, avant un petit boulot de carrosserie......et installation des goupilles de capot

voila les pièces que j'ai reçus et que je doit monter... disques groupe N ventilé renurés percés baque a batterie plaquettes ferrodo durites de frein avia short shifter et shift knobb coupe circuit

donc premier conseil si vous voulez acheter une voiture en suisse....n'y allez pas........mdr non serieux, faut y réfléchir a deux fois, c'est la misère, il faut prévoir beaucoup de choses: d'abord les papiers a demander: -photocopie de carte d'identité du vendeur -certificat de session français -facture(si garage) ou certificat de vente suisse (avec le prix et le detail des options très important pour le passage en douane) -certificat de conformité européen (si possible) -carte grise du véhicule. la deuxième partie est la pire, prévoyez 200 € pour aller faire vos plaque d'immat, les suisses ont des plaques perso qu'ils ne vendent donc pas avec la voiture. il faut aller a la pref suisse et faire les plaques et la nouvelle carte grise, ce sont des plaques de transit vendues avec une assurance valable 1mois et pas plus. revenez a votre véhicule et placez y les plaques payez le véhicule et hop, passez en douanes. notez que si vous venez cherher le vehicule avec un plateau il n'est pas necessaire de l'immatriculer Ne pas oublier avant de rentrer en france, arretez vous en douanes pour declarer l'achat, si vous ne le faites pas vous ne pourrez pas l'immatriculer...(croyez moi j'ai essayé et j'ai du me faire un allé retour dans la journée a la frontière suisse) il vous en coutera environ 150 euros de frais de douanes et la tva donc 19.6% de la valeur achetée!!!!!!! cher!!! mais bon si on calcul bien on se rend vite compte que l'affaire vallait le cout.............................. vous pouvez rentrer chez vous et vous arreter bvd du president hoover a lille pour prendre un dossier a la drire que vous devrez remplir et compléter très rapidement, le certificat met environ 15 jours a arriver (n'oubliez pas que votre assurance n'est valable qu'un mois et que logiquement vous n'avez pas le droit de rouler avec une immat suisse!!!) Une fois le certificat obtenu vous ouvez aller directement a la prefecture pour faire la carte grise.... bon courage....j'ai acheté la voiture en mai (le 5) et j'ai eu mes papiers il y a trois jour, le 16 juillet.....mais bon je suis quand meme content

ça va ouai....c pas trop mal, j'espère que ce sera mieu d'ici quelques temps...Mais....ssshhhhuuuuuuuuttttt................lol

ouai pour l'instant elle est devant chez moi et elle bouge pas, mais si tout va bien demain y'a changement de boite!!!!! on prendra des photos dick vient m'aider!!

bonne nouvelle, aujourd'hui ups a tapé a ma porte avec un embrayage renforcé, un volant moteur alégé et une bitée neuve pour ma petite civic... cet aprem si tout va bien je vais chercher ma boite a henin beaumont donc autant dire que le remontage est proche!!!!!

bon un petit joujou de plus qui va bientôt arriver.........un boitier apexi....le vtec controler, il doit etre dans un avion a l'heure qu'il est et attérira bientôt dans la civic http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=012&sspagename=STRK%3AMEWN%3AIT&viewitem=&item=220129458208&rd=1,1#ebayphotohosting puis bonne nouvelle encore, je vais chercher la boite ce weekend, une origine eg6. En commande, volant moteur alu allégé et embrayage d'integra type R renforcé....cassera plus cte truie...mdr, au programme de cet été, autobloc et pont court, (arceau et peinture) si je trouve un arceau a souder homologué

bon je fait un petit topo tant que j'en aiu le temps. Je suis pas souvent connécté faute de ne plus avoir internet a ma disposition. Alors, depuis le temps il y à eu quelques changements. Les jantes : j'ai enlevé celles d'origines pour un gros relooking...elles ont besoins de passer en chirurgie estéthique donc pour linstant il ya des 5 branches a plus gros déport les freins : disques ventillés rainurés et percés, traités pour le groupe N avec leurs plaquettes groupe N durites avia avant et arriere et liquide dot5....ça freine dur!!! le chassis : rabaissée -4 (un peu trop a mon gout) silents block rigides pour train avant et arr (kit complet vendu sur ebay) à venir 4 bilstein de chez quagliozzi (pour cet été) 4 barres anti rapprochement et une H bar!!! l'inter : deux baquets sparco rev homologués fia support de baquet en alu taillé dans la masse deux harnais oreca homologués fia volant tulipé omp et son moyeu short shifter+pomeau typer migration de la batterie dans le coffre dans une boite à batterie (rouge et blanche....ça claque lol) voila pour le moment ce qui à changé, je pourrait mettre des photos de tout ça une fois que j'aurais récupéré mon ordie et le net, pour mettre l'eau à la bouche.... cet été va venir arceau cage soudé soudage complet de la caisse peinture complete blanc integra type R avec sur le toit le rond rouge du drapeau jap' équilibrage moteur et caisse donc d'ici la fin de l'été si tout va bien la caisse sera prete a courrir en groupe N

Bon, comme certain le savent déja, j'ai fait une nouvelle petite aquisition ... Photos : Démontage !!! TIME ATTACK !!! ... :luck: Enjoy !!!

bien joué umul, on diré qu'il sor de l'usine

mdr, c'est excellent, la t'as tiré le gros lot!!!!!

bonne nouvelle, aujourd'hui ups a tapé a ma porte avec un embrayage renforcé, un volant moteur alégé et une bitée neuve pour ma petite civic... cet aprem si tout va bien je vais chercher ma boite a henin beaumont donc autant dire que le remontage est proche!!!!! des photos dès que j'ai acheté une carte mémoire

comme tu veux, j'ai les deux sinon, j'ai des pièces de mon ed7 plein le garage que je voudrais virer.....alors si t'as besoin...