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nipponracer1

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Tout ce qui a été posté par nipponracer1

  1. j'espère qu'il va morfler le mec en tout cas. t'as eu de la chance de le retrouver....par contre lui....
  2. oui oui le tps aussi, tous les capteurs viennet de l'eg6. je reviens de chez honda, donc commande du thermo housing, du calorstat et de la sortie d'eau de bloc... alors mes couilles a ski si ça marche pas!!! resultat....addition salée
  3. nipponracer1

    > Les trouvailles

    vla les bourgeois...mdr
  4. ok je verrais mais bon normalement si j'ai un iacv d'eg avec un p30 je dois rester dans mes côtes de calcul. J'ai remis toutes les sondes et tous les éléments du bloc origine dessus. normalement il ne doit pas y avoir de changement no de variations vu que seul le bloc (et cette foutue arrivée d'eau) sont du moteur changé....
  5. arfff sale, il t'es arrivé quoi??
  6. tu peux essayer d'etre plus précis pour ton bruit, j'ai du mal a saisir....a l'arriere droit ça peut etre ton pot d'echappement qui ferait du bruit a froid et en se dilatant le ferai disparatitre mais bon...... quand a tes roues.... soit les roulements sont fatigués, soit t'as un étrier (ou une machoire selon si tu es disques ou tambours) qui serait grippé. fréquent vu le système...
  7. putain bonne question........ je l'ai changé mais tjs le meme probleme, par contre je me rappel pas avoir mis celui de la pipe d'admi et en plus je l'ai filée a jo avec le moteur.....
  8. non c pas ça.... c'est sur, c'est le meme moteur et le seul chose qui changeait c'était cette merde de raccord d'eau
  9. non non aucun, c'est bien ça le plus chiant, avec un code erreur, honda aurait pu me dire d'ou venait le truc...
  10. j'ai peut etre trouvé uen solution pour ce foutu ralentis. j'ai ouvert ma rta en cherchant le nom des pieces qu'il me faut et je suis tombé sur le raccord en question, sur la revue il y a une vis de purge, j'ai donc couru voir sur mon b16 et la oh surprise.....pas de vis de purge, donc cet aprem go chez honda et commande de la piece avec purge et du calorstat au moins je serais fixé. priez avec moi les amis...mdr
  11. j'ai deja fait un reset ecu...Mais c'est pas ça le probleme... j'attends un peu et je vais changer le calorstat car eneffet ça pourrait etre ça. merci a toi
  12. c'est la meme plaque que l'autre???mdr... y'a toute une polémique avec les moteur wankel, on sait pas si c'est plus de deux litres ou si c'est un litre..... ce qui m'interpel c'est la partie noire a l'arriere, sous le parechoc, c'est quoi? un deflecteur?
  13. nipponracer1

    Hiji 9 pour pièces!

    a ouai a ouai, on veut des photos... lol bien joué mec, bon courage pour le montage
  14. non sur jpcar.... mais matt en a un de courtrai sur son ej 2 et aucun soucis
  15. ouai c'est que des ptits truc mais a la longue ça chiffre de plus en plus.... la galère...vivement que le bout arrive
  16. ouai mais quand elles nous bouffent les membres on a rien demandé non plus...mdr, oeil pour oeil... bon boulot mike en tout cas, je sais pas si il été nécessaire de passer du mastique au fer, un syntho de finition aurait surement fait l'affaire mais connaissant le perfectionniste...je ne m'inquiete pas..lol bonne continuation mec
  17. t'as pas la photo après???? en version splash, scrunch, prousch....mdr
  18. nipponracer1

    R33 GT-R '95

    ça tue mec.... c'est pas trop la galère a importer???? pour les papiers et tout??
  19. lol mike, j'ai du taf pour toi si tu veux...mes supports de radia a faire...je sens que tu vas prendre le coup.lol. je te mp
  20. t'as pas idée, 12000euros la boite 6 courte avec lsd........plus les révisions...La merde quoi. mais bon voila le resultat, de la pure bombe!!!
  21. non tout a été fait....le dernier truc c'est le thermohousing et le raccord d'eau du bloc....ça attendra un peu je pense...
  22. bon ben apparement le rallye interresse pas beaucoup de monde..... dommage pour les photos...
  23. nipponracer1

    Ma 1e Honda...

    yeah le matt, elle tue ta ptite civic
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